Łódzkie Forum Komunikacyjne

Dla zditu to też fajnie bo już nie ma opóźnień (poza szczytem), a to przecież najważniejszy wskaźnik funkcjonowania komunikacji

Zdarzyło ci się jechać jakimś autobusem poza godzinami szczytu? Zauważyłeś że zaskakująco sporo wlecze się i odstaje na przystankach? I że (chociaż tu być może coś się poprawiło) pomimo wdrożenia przystanków NŻ nierzadko czasy się nie zmieniły? Skrócenie czasu jazdy pozwoli w najlepszym przypadku na...

Uruchomienie priorytetu, cięcie czasów, cięcie czasów, prywatny przewoźnik na 30% brygad autobusowych (na długiej umowie bo taniej), poprawa utrzymania bieżącego (w długiej perspektywie zmniejszy częstość remontów i awaryjność pojazdów), przerwy w ekspedycjach nie w pojazdach. I cięcie czasów, mówił...

Zresztą ten niewielki procent to i tak ponad 40, co przekłada się na dość grube miliony. No a budżet nie jest z gumy i miasto nieszczególnie stać na zwiększenie dofinansowania (i niestety też na poprawę jakości - aczkolwiek uważam że w KM jest jeszcze spore pole do oszczędności)

Co do tekstów - to kwestia typu sterownika, te najnowsze biorą numer linii z innego miejsca (chyba że to przestawili)

Zdit.

To do zmiany layoutu o jeden piksel też był potrzebny producent? Zdit nie ma dostępu do konfiguracji tych tablic?

Zresztą najgorszy przypadek czyli dwie zwrotnice w godzinach szczytu mógłby zrobić ostry korek. Nie mówiąc już o objechaniu placu

Gdyby zlikwidować podatek dochodowy (i nie wymyślić jakiegoś innego finansowania samorządów lokalnych) to można by zaorać całe miasto. Na strefy też jest uczciwe rozwiązanie - bilet 40-minutowy byłby ważny 40 minut w obu strefach w założonym czasie i do końca linii w 1 strefie, bilet 60-minutowy do ...

No nie, nie porównujmy dwóch różnych kategorii walutowych. "Niszowa" grupa na zetki to 20 brygad, linie alfabetyczne to chyba nawet było 25. I to, jak się okazuje, po zupełnie niezłych stawkach, wyższych niż nowe kontrakty w Warszawie - gdyby ktoś miał szklaną kulę to mógłby na Zgierzu jeź...

Pracuje już dobre 3 lata. No a tak, wiadomo że trzeba coś drobnego zmienić (wersję programu albo konfigurację), pytanie czy ZDiT nie jest w stanie tego zrobić własnymi siłami.

A ktoś sprawdził (hint: Poznań, Rzeszów) czy może nie wystarczy zmienić konfiguracji tablic i włączyć tam jakiejś funkcji do wyświetlania piktogramów? Bo bazowy system ewidentnie jest świadomy cech pojazdów, więc chyba można założyć że wysyła do tablic informacje i być może obecna wersja oprogramowa...

Przewoźnik to może i się będzie bawił (najwyżej weźmie w leasing z serwisem) ale jak gmina odpowiednio zapłaci. I tak nie mam pojęcia jak Plus Tour zarabia na tym kontrakcie

To może przy okazji warto by wgrać wersję programu (albo konfigurację), która umiałaby piktogramy, przynajmniej te dwa przydatne - niską podłogę i klimatyzację

Wszystkich czy tej jednej? Bo layout się chyba ustawia na każdej tablicy osobno

Tablice na Legionów-Gdańska po chyba 3 tygodniach od zawieszenia trasy nie mają dodanego słupka autobusowego przez co jedna nie pokazuje nic a druga połowę odjazdów.
Na Dąbrowskiego-Rzgowska tablica wyświetla tylko datę czyli chyba nigdy nie zetknęła się z serwerem

Szkoda wrzucać GT8N i M8C na linie, na których poradzi sobie zwykły niskacz. Ale GT8 mają pójść na 1.

Brzmi rozsądnie jeśli chodzi o wykorzystanie NF6D. Chociaż po takim wydłużeniu niemal na pewno znikną w tygodniu z 8 a może i z 11 (a ruch na 11 oznacza mniej niskiej podłogi na 15)

To mniej wygodne niż przerzucenie taboru - kierowcy musieliby dojeżdżać do Łodzi a pewnie nie każdemu to pasuje. Albo firmy musiałyby zrobić jakieś strasznie zawiłe komplikacje żeby kierowcy MZK jeździli wozami MPK z bazy w Pabianicach i to wszystko było ujęte jako MPK.

Malowanie i wymiana okien da się to zrobić podczas normalnej eksploatacji, nie widzę powodów żeby wymieniać fronty, klimatyzacja, drzwi motorowego, aparatura podczas NG i to wtedy kiedy oryginalna aparatura padnie. Na pewno trzeba coś zrobić z układem hamulcowym bo to największy mankament tego wago...