Łódzkie Forum Komunikacyjne

Komentarz mówi, że przyjechał na chwilę, może to po prostu przystanek po drodze do Gdańska. Zresztą nie mógłby wyjechać na łódzki kontrakt bo jest za krótki (ma 10 m albo coś koło tego) i ma za mało drzwi. Z tego co pamiętam, 12-metrowe wozy musiały mieć 3 pary, w 18-metrowych były dopuszczone też 3...

No właśnie - gdyby to zadanie dostał ZDiT to jest szansa, że takt by się pojawił (chociaż mógłby być podporządkowany dziwnym celom - vide para 65/86, która jest synchronizowana na Karolewie, gdzie pełni szczątkowe funkcje, za to autobusy jadą stadem tam, gdzie ta para zapewnia stosunkowo istotną ofe...

Nie kwapią się bo to w sumie sporo roboty. Gmina najpierw musi dogadać się z miastem, potem sama ogłosić przetarg (na szczęście teraz mogą sobie użyć Andrespola jako wzorca), potem sama układać i zarządzać rozkładami, rozliczać i kontrolować przewoźnika, rozliczać się z Łodzią, chyba też prowadzić a...

To skoro zarabia to raczej upadłości nie ogłosi. Chociaż faktycznie dziwne, że wciąż prowadzą jakiekolwiek przewozy, może wirus będzie tym wygodnym pretekstem żeby wreszcie przestać. A peryferia najlepiej byłoby integrować do łódzkiej sieci w stylu Andrespola (albo nawet jeszcze ciut bardziej ograni...

Swoją drogą, przeprowadzanie w tym momencie jakichś niekoniecznych zmian w siatce to świetna droga do społecznego niezadowolenia.

A to ich źródła dochodów są w innych spółkach niż główna?

O, dzięki wielkie za info. To rzeczywiście obniżenie liczby kursów będzie mniej odczuwalne, tylko przydałoby się żeby ta informacja pojawiła się na przystankach.

2680 - 65.
Aż taki pogrom jest w autobusach, że ktoś wystawił wóz nie tylko bez niskiej podłogi ale i bez kabiny?

Serio? Od kiedy, podrzucisz jakiegos newsa czy wzmiankę?

Może tnąc z okazji sytuacji nadzwyczajnej częstotliwość warto byłoby się dogadać (też w ramach sytuacji nadzwyczajnej) na honorowanie biletów w pociągach - to chyba byłaby sensowna rekompensata.

Oszczędności można by też poszukać obcinając tę linię do Ikei i synchronizując z 11.

Tylko jeśli jeżdżą puste co 40 minut to co 60 będą tym bardziej.

Ale co to ma do 10 (poza tym że 10 ma swój żelazny przydział Swingów, których niedasię w weekend wrzucić właśnie na tę 11, która wydaje się do tego idealna)? Zresztą to wygląda na jakąś totalną awarię Cityrunnerów - na 15/17 też nie ma żadnego. Albo jakiś dziwny dyspozytor, bo 8 też nie jest w całoś...

To ani forma umowy ani sama umowa nie staje na przeszkodzie. Pewną przeszkodą mogą być kwestie podziału obowiązków (rozkłady wiesza MPK, MPK ma całodobowy nadzór ruchu)

To nie ma nic do rzeczy (chyba że ktoś chciałby się kompletnie pozbyć MPK, to wtedy faktycznie trzeba poczekać do końca umowy), praktycznie wszystkie miasta w Polsce funkcjonują na podstawie umów powierzenia.

Na takie rzeczy trzeba jednak patrzeć w szerszym kontekście. W BP Tourze nie ma związkowców, którzy podnieśliby krzyk przy większych cięciach przerw, prywaciarz bardziej patrzy na koszty i miałby proporcjonalnie z tego większy zysk (nie mówiąc już o opcji oszczędzenia jednej brygady).

IMO raczej długi czas bezpłatny, rzędu 4h. Tak żeby dla pracowników to nie było jakieś bardzo uciążliwe (konieczność 2 wizyt w parkomacie w ciągu dnia), ale jednak wymuszało jakąś tam rotację.

Więcej bezpieczeństwa. Inna sprawa, że chyba wystarczające byłoby gdyby kierowca mógł ominąć przystanek jeśli nikt nie stoi w pobliżu drzwi (i mam nadzieję, że tak to będzie w rzeczywistości wyglądać)

Nie przesadzajmy z tym "bardzo", 6 tysięcy to nie jest mało, ale to też nie jest jakaś kwota z kosmosu za w sumie dość wartościowe uprawnienia (bo zawsze można iść na międzynarodowe albo na wycieczki i zarobić lepiej). Tym bardziej, że wiele firm jest gotowe opłacić kurs albo przynajmniej go skredyt...

Ciekawe ile minut dojdzie w stronę Politechniki?

A przystanek przy Cieszkowskiego w stronę politechniki? Bo ten w drugą stronę jest zupełnie zrozumiały, ale ten nie wydaje się mieć najmniejszego sensu