rekompensatą za mniejszą ilość kursów linii tramwajowych jest zwiększona częstotliwość linii 98/A/B ( na widzewie trasa linii 98 pokrywa się z linią tramwajową - po stronie zachodniej od dworca Kaliskiego pokrywa się jedynie na al . Wyszyńskiego na odcinku al.Bandurskiego - Retkinska ) krańcówka li...

Pytanie czy będą mieli czas na to, żeby rozpocząć roboty w listopadzie? :) Nie wiem jakie tam są dokładnie terminy, ale dokumentacja projektowa na całość(!) ma być gotowa 6 miesięcy od momentu podpisania umowy, czyli 1 września 2013 roku. O ile nie ma tam jakichś dodatkowych termonów na uzgodnienia...

<t>Trzeba mieć naprawdę jakiś problem z umiejętnością czytania mapy i oceniania rzeczywistości, jeżeli się twierdzi że 96 przez Północną zbliży się do większej liczby budynków UŁ.<br/> <br/> 96 w obecnym wariancie jest po prostu atrakcyjniejsze. Koniec i kropka. Żadne zaklinanie rzeczywistości (klas...

Rzeczywiście, odcinek Piotrkowskiej przy Próchnika jest pełen atrakcji, nie to co ten przy Centralu, gdzie jeździ bezpośrednio 98. A mówiąc o największym wydziale UŁ masz pewnie na myśli WPiA, które jest przy Rondzie Solidarności, prawda? I o kilku innych wydziałach, które są zaraz obok. Największy...

Trochę lepiej niż dziura w ziemi, która stanie się dworcem najszybciej w 2015. No tak, przecież wszyscy pasażerowie 96 jadący z Janowa albo Teofilowa mieli za główny cel jazdę na dworzec do Warszawy. Piotrkowska nieistotna, wydziały UŁ (w tym największy) także. Aczkolwiek nie zauważyłem, żeby ulubi...

Kpc21 pisze:Poza tym tam, gdzie jest torowisko tramwajowe, powinny być kierowane linie tramwajowe, a nie autobusowe - tramwaj jest bardziej efektywnym środkiem transportu.

Bzdura, w Łodzi jest to droższy, wolniejszy i o wiele bardziej problemowy środek transportu.

px33 pisze:3A na niskiej podłodze w co trzecim kursie jeśli zostanie ogłoszony przetarg na tramwaje pod projekt WZ i CR-y się zwolnią?

Niby za co ogłoszą ten przetarg? Obecnie dofinansowanie na WZtke miało iść m.in. na tabor, a idzie na przystanek za ok. 200 - 300 mln.

kuba_bed pisze:A pomyśleć, że jeszcze nie tak dawno wszystko (pod względem tras) dobrze funkcjonowało...

Umowa powierzenia usług dla MPK była i jest niestety katastrofą dla funkcjonowania zbiorkomu w Łodzi. To był niesamowicie idiotyczny ruch.

Niestety MPK to spółka miejska więc ich koszty obchodzą miasto. Dlatego uważam, że przynajmniej na razie warto by było IMO połączyć (albo de facto połączyć) oba te twory (zwłaszcza że i tak wchodzą sobie wzajemnie w zakres kompetencji) Inaczej, należałoby dążyć do podziału MPK na spółkę autobusową ...

Tu nie chodzi o to, że jeśli linia pokrywa się z tramwajem to już od razu trzeba ją zlikwidować, nie jestem zwolnnikiem takiego myślenia, ale tu mamy trochę inną sytuację. 40% trasy 99 pokrywa się z 80, dalsze 40% to linia ŁTR i raptem 20% to jej osobne zadanie. Dopóki jest frekwencja linii nie nal...

SEC pisze:Nie uzasadnia się utrzymywania linii 99 w tej relacji skoro mamy wyremontowany ŁTR

Absurdalny argument. Nie uzasadniać linii mogłaby frekwencja (a tutaj nie jest niska), a nie to że na kawałku trasy pokrywa się z tramwajem.

Z DTC będzie ciężko. Wymaga on ograniczenia ruchu samochodów między Żeromskiego a Kilińskiego - najprawdopodobniej zostaną tylko dwa pasy - i jednocześnie wyłączenia na tym odcinku ruchu tramwajowego (od Kilińskiego do Włókniarzy, a najprawdopodobniej i od Kopcińskiego do Włókniarzy, bo w międzycza...

Dlatego, że na dworzec jest za późno. Trzeba było o tym pomyśleć przy tworzeniu ŁTRu, a nie wymieniać tory między Mickiewicza-Żwirki-Piotrkowską aby teraz je zaorać. Oczywiście, że za późno i to z zupełnie innego powodu. Po prostu nie zdążą tego wybudować do 2015 roku, a muszą jeżeli chcą korzystać...

Mieszkańcy to potężny argument, który potrafi zachwiać nawet najlepszą inwestycją. Co z tego, że proponuje im się tramwaj (żeby to jeszcze był tramwaj, a nie huczący konstal) Nie każdy chce i potrzebuje mieć tramwaj przy oknie, tyle. To może warto pomyśleć, by tramwaj z Rokicińskiej przełożyć pod d...

A ja nadal jestem zwolennikiem wariantu 3 (znacznie lepsza obsługa os. Chrobrego - tramwaj idzie środkiem, a nie obrzeżami), ale nie pogniewam się jak przejdzie 1. Środkiem, ale czego? W obecnym wariancie tramwaj obsługuje osiedle Mieszka i Chrobrego. W 3, tracimy obsługę osiedla Mieszka, dworca i ...

Nie, przystanki pojedyncze i nieprawidłowe ustawienie sygnalizacji (która powinna być przy tego typu skrzyżowaniach [pomijając oczywiście Central] ustawiona na absolutny priorytet nawet przy trybie zapasowym bez Rapida) Oczywiście, że tak. Jeżeli projektant myślał, że w centrum miasta da totalnie w...

A co Cię przeraża w samej idei przeniesienia przystanków? To, że w końcu uporządkowany zostanie burdel z odjazdami tramwajów tym samym kierunku z różnych przystanków? Mało nam doświadczeń po ŁTRze? Przystanki za skrzyżowaniami były jego największym błędem projektowym, zdecydowanie nie dla pakowania...

Pamiętajmy, że za czasów pana W. był on "podkręcany" remontami w innych miastach i drakońskimi oszczędnościami na taborze (Łódź płaciła mało za wzkm). Teraz, przez powierzenie, sytuacja jest nieco inna, do tego w dość perfidny sposób pozbywamy się MKT i TP. Szczerze? To ja już wolę, żeby MPK miało ...

Kpc21 pisze:Dla narzekających na to, że MPK ze Stróży nie jedzie Rokicińską. Czyli chyba tylko dla osób pracujących w Selgrosie.

A ja myślałem, że raczej dla tych którzy chcą jechać szybko i do centrum. Bez atrakcji typu Tour de Olechów i przystanku końcowym na takim zadupiu jak Wydawnicza.

Zależy od której strony będziesz jechał. Jak od strony Widzewa, to odpuść sobie jazdę na Kaliski pociągiem (pół godziny telepania się, strata czasu), tylko wysiądź tam i dojedź sobie 9 w okolice Fabrycznego.