No i stało się - Citaro ELW ME11 jeździ dzisiaj na 201 od samego rana tylko że kierowca coś niechętnie otwiera drugie drzwi.

Kris-Tour je kupił - kolega który handluje autobusami dzwonił jakiś czas temu do nich z zapytaniem czy chcą kolejne Citaro to mu odpowiedzieli że nie chcą bo przymierzają się do kupna Traktorków z Krakowa.

Na Zakładowej jedynymi autobusami blokującymi ruch są te należące do MPK bo 201 i 202 na szczęście nie zatrzymują się gdy nikt nie ma takiej potrzeby.

Na 201 obecnie nie ma chyba żadnej rezerwy bo Kris-Tour wyrejestrował "tymczasowo" szare trzydrzwiowe Citaro a właśnie w nim był zamontowany kasownik...

1818+1819 na 11B - brygady niestety nie dojrzałem.

Taki kierowca dostaje od PKSu linie (oczywiście za jej dzierżawę płaci PKSowi jakiś tam pieniądz) oraz wóz (z własnej kieszeni płaci za paliwo oraz naprawy) w dzierżawę i wszystkie pieniądze z biletów są jego - tak to działa.

Na dwóch brygadach 13 oraz 16 w wybrane dni (poza pierwszym 1 listopada) będą jeździć solówki.

Jak najbardziej się da bo znam takich co grzebią w sterownikach.

Bo nie zawsze zajezdniowe spece blokują dostęp ale bywają też przypadki że mimo głośności ustawionej na full zapowiedzi i tak są cicho.

Może o ile dostęp do opcji sterownika nie jest zablokowany.

Bursiak w tamtym roku kupił podmiejską niskopodłogową 405tke (rocznik 97) i z tego co pamiętam to sprawuje się nieźle więc chyba da się jeszcze kupić dobry egzemplarz. Jak ktoś coś chce wiedzieć o PKSie to niech pisze do mnie na pw bo mam tam znajomości.

A propos opłacalności wymiany taboru - na dwuletni kontrakt z niewysokimi stawkami Plus Tour kupił trzy albo nawet cztery stosunkowo nowe autobusy, Kris Tour też kupił jakieś wozy, a KORO przez cztery lata "dogrywki" na 58 pozwoliło sobie tylko na jeden, który z tego co pamiętam jeździł na najkróts...

Zgadza się - KORO liczyło na obsługę linii 201/202. Nie wiem ile w tym prawdy ale ponoć cała flota nadal stoi na bazie w Zgierzu.

MPK próbowało to naprawiać ale rozłożyło ręce i póki co wagony jeżdżą po prostu z drugich kabin.

Z wykorzystywaniem M8CN podczas remontu to bym się jednak wstrzymał bo w części z nich pojawił się ostatnio dziwny problem polegający na tym że komputer w drugiej kabinie nie wykrywa w ogóle napięcia w sieci trakcyjnej przez co druga kabina staje się bezużyteczna do czasu rozwiązania problemu.

I tak najważniejsze jest to że po uruchomieniu tej linii busiarstwo pewnie splatuje.

Akurat tabor KORO był często w lepszym stanie technicznym niż ten z MPK.

W Volvie #1117 odpadło dzisiaj lewe tylne koło podczas skrętu z Zachodniej w Ogrodową.

Numer wagonu to 1864 i jest na brygadzie 14.

14 ma jechać objazdem przez Przybyszewskiego-Kilińskiego - informacja od motorniczego.