2065 70/4

Naciski ludzi coś dały. Wieczorami rozmontowali tymi 30 minutami wiele przesiadek.

1204 97B

1203 53A
1204 59
1311 73

1202 82A
1203 82A

Nic nie jest wadliwe człowieku. Jest to kawał toru wyremontowany. W tej technologii nie ma żadnego wyciszenia. To nie torowisko w płytach na podlewie. Problemem jest to, że Swingi i Citki są bardzo głośne i podczas przejazdu nawet po prostym torze wydają bardzo donosny hałas.

Ograniczenie jest dlatego, że mieszkańcy monitowali o to.

Pewnie sprawdzają stan techniczny po pożarze.

Mniej więcej od wiaduktu drogowego na Pomorskiej. Wcześniej są nowe łuki, odkąd tramwaje maja jeździć wahadłowo.

I tak podzielą pewnie po pół tego się można spodziewać.

Kolejny raz jechałem 1907 i autobus strasznie nie równo chodzi na luzie. Trzepie całym wozem, ponadto skrzynia też szarpie przy zmianie biegów. Cienko to wygląda po niecałym roku eksploatacji.

Bodajże z 1356 czy którymś na 13xx krótkim miał zamieniony ja już to w wakacje pisałem. Kiedyś zauważyłem to na 51A.

1202 53A

1311 73

1203 74B

Każdy pojazd który jest garażowany wytrzymuje dłużej, to logiczne. Zimą wyjeżdżasz z garażu, auto czy wagon jest czysciutkie, szyby nie są zaparowane/zamarznięte. Garaż daje dużo dobrego i pozwala zaoszczędzić czas przed porannym ruszaniem. Na Telefonicznej między torami jest sporo miejsca, myślę że...

1203 59

1202 53/5

Nie widziałem na żywo jak to się sprawdza. Ze zdjęć widać, że pantograf do jazdy jest klasyczny nozycowy z Konstali, zaś ten do oprysku to nowa konstrukcja połówkowa.

Nie raz bywa tak, że pada deszcz i to marznie w nocy, wtedy nic nie pomoże. To jest najgorsza sytuacja zarówno dla dróg jak i infrastruktury tramwajowej.

Tego dnia sieć trakcyjna była nie na tyle oblodzona, żeby spowodować zatrzymania. Nie powoduje to uszkodzeń pantografów. Po prostu tworzy się łuk i dlatego iskrzy, po kilku/kilkunastu wagonach wszystko wraca do normy. Niestety u nas wzorem Krakowa czy Warszawy nie praktykuje się wagonów tzw "przecie...