[ironia]przecież macie 57[/ironia]

eDragon55 pisze:Czyli 46 nie będzie już najdłuższą linią tramwajową w Europie?

Nigdy nią nie była.

Skrobnąłem maila do Łódzkiego Ośrodka Geodezji (dawny MODGiK) w temacie podkładu do ortofotomapy i czy na pewno jest to rok 1994. Dam znać, gdy otrzymam odpowiedź.

@MKMLODZ, robiłem takie zestawienie z wykonania budżetów na wydatki komunikacyjne największych polskich miast (m.in. Poznań, Kraków, Wrocław), ale to było za rok 2010. Jeśli Ci to się do czegoś przyda, to pisz na priv, to Ci prześlę.

Bamil pisze:Tzn. Twoje "na pewno" zbyt pewne nie jest, czego mieliśmy już przykład na forum.

Tak, kiedy niby?
Ps - to nie jest "moje" na pewno, tylko MODGiKu.

No niestety na pewno jest, bo wziąłem to z ortofotomapy z tego właśnie roku dostępnej na www.mapa.lodz.pl

No bez przesady, najpoważniejsze łódzkie linie autobusowe nie jeżdżą co 5 minut, na centralnym odcinku WZ ostatnio pojawił się międzyszczytowy takt 4 minuty (3x12), a wy chcecie takie niewiadomoco puszczać co 5 minut? Może co pół godziny, jako ładna (albo nieładna) ozdoba, ale na to też kasy nie ma...

Taka ciekawostka: w 1994 te okolice wyglądały tak:



Co ciekawe, widać jeszcze dość dobrze zarys starej pętli - czy to była tymczasowa czy też ta stara przy Przemyskiej?

SEC pisze:I co, czekasz na trambus? Musiałby jeździć przynajmniej co 5 min. żeby było zainteresowanie.

Dokładnie taką częstotliwość kursowania linii A postulowaliśmy na społecznym zespole ds. przyjaznej komunikacji.

Uważasz, że ktoś zamiast dojść w 2-3 min. od Kościuszki, będzie specjalnie czekał na trambus (spójrz na rozkład jazdy), żeby dojechać na Piotrkowską? Te ulice dzieli jakieś 100 metrów. Nie 100, tylko 150 i to w linii prostej. Są miejsca pomiędzy tymi ulicami, z których do najbliższego przystanku je...

Wpływy z biletów. W Łodzi to ok. 120 mln zł, w Krakowie i Wrocławiu oidp ponad 200 mln. Mówiąc krótko: ułatwienia w sprzedaży biletów (automaty, sms) i częste kontrole (nieuchronność kary za nieskasowanie).

-2,5 mln wozokilometrów w 2012: odsłona pierwsza.

<t>Wczoraj na wspólnej konferencji prasowej zorganizowanej w Urzędzie Marszałkowskim prezydent miasta Łodzi Hanna Zdanowska, marszałek województwa łódzkiego Witold Stępień, prezes PKP PLK Zbigniew Szafrański oraz wicemarszałek sejmu Cezary Grabarczyk ogłosili, że pod Łodzią na pewno powstanie tunel ...

SEC pisze:albo nawet co może wydawać się nienormalne - przedłużenie 57 o raptem dwa przystanki do ronda Insurekcji.

Jak już masz przedłużać, to dołóż trzeci i dojedź na dworzec Chojny.

MKM2010 pisze:Przecież jest nieużywana od bardzo dawna pętla przy Nowogrodzkiej, tam możnaby ewentualnie zakończyć trasę 64.

I Stoki dostaną wtedy niezwykle przydatną linię donikąd.

A no właśnie według strony mkmlodz.webd.pl 54 na pewno tak. I 91 wydaje mi się, że też było "prywatne przez pewien czas. Hm, o ciekawe z tym 54. Ja chodziłem do podstawówki na Nowogrodzkiej w tamtych latach i pamiętałem, że tylko na 58 bilety nie były miejskie, tylko jakieś inne. Pewnie stąd pomyłk...

I jak było z 58? Z tego co gdzieś czytałem, początkowo po przejęciu przez Koro obowiązywała tam taryfa własna Koro. Dlaczego Koro przejęło tą linię od MPK i kiedy została z powrotem włączona do ŁLTZ? Tak, KORO miało jakiś czas swoje bilety. To był początek obsługiwania przez nich tej linii, od 1992...

Ktoś ma to może w wersji elektronicznej?

Ale całe to grzanie można o kant tyłka potłuc, jeśli motorniczy zapomni o ciepłym guziku i przewietrzy gruntownie wagon na kilku następnych przystankach. Wagony 805Na są szczególnie ciepłogubne.

Napiszmy to jeszcze raz, żeby było jasne:

2009 (ograniczenie do 10 km/h, trasa Kurczaki-Szczecińska) - 55/56 minut

2011 (wyremontowane tory, trasa 3 km krótsza) - 56/59 minut

To jest skandal.

stąd