Przy systemie KM bazującym (w założeniach) na tramwajach, linie nie mogą być bezpośrednie (chyba, że bezpośrednio z miejsca zamieszkania do punktu przesiadkowego ;) ). Bla bla bla, znowu czysta teoria. Ktoś kiedyś powiedział, że linie "silne" autobusowe w mieście to żadna herezja (vide 57) i trzeba...

<t>Do "diabelskich szczegółów" dodam jeszcze bezsensowne wyłożenie czerwoną kostką (kolor ten powinien być zarezerwowany - jak w większości miast - dla dróg rowerowych) fragmentów wysepek dla pieszych poza chodnikiem. Tak zrobiono przynajmniej na skrzyżowaniu Zachodniej i Limanowskiego i wygląda to ...

1. Ja dużo może być osób, które najpierw idą na zakupy do Galerii a potem jeszcze prosto do Manufaktury? Niemało, ale nie w tym rzecz, lecz w połączeniu obu miejsc z Piotrkowską. Lecz komunikacja miejska w centrum kursująca rzadziej, niż co 10 minut, nie ma sensu. 2. Trzeba by się zdecydować czy ta...

Dokładnie tak jest i jest to działanie zamierzone. Przewijany tekst na diodowych wyświetlaczach zawsze tak działa, w przeciwnym wypadku nie byłoby wrażenia płynnego przewijania tekstu.

Należy pisać do ZDiT. MPK jest tylko wykonawcą usług.

To chyba nienajgorzej.

Gdyby kursował co kilka minut, a nie co godzinę, to frekwencja byłaby duża.

1 listopada w jednym z autobusów 69 lub 85 kierowca poprosił, by część pasażerów wysiadła, bo niektóre osoby były bliskie zasłabnięcia. Część pasażerów spełniła prośbę.

Linią dowozową do uczelni jest 85, którym można dojechać szybciej i wygodniej. Czy "wygodniej", to rzecz dyskusyjna, jedno jest pewne - dowozowymi liniami do kampusu UŁ są zarówno 85, jak i 9 (przy czym są instytuty, które obsługuje tylko 85 i tylko 9), a 9 dowozi do wielu instytutów UMedu przy Nar...

W pojazdach będzie monitoring. Łączenie regionalnych składów w pary to norma nie tylko na Zachodzie, ale również w Polsce... Co do liczby członów, to nie chodzi mi o ich dowolne dodawanie i odejmowanie, lecz o to, że jeśli po kilku latach funkcjonowania i rozwoju ŁKA, frekwencja znacząco wzrośnie, t...

No ale jeśli by miała być wspólna - normalna taryfa i (ostatecznie, nie od razu oczywiście) i normalna częstotliwość (że nie mamy tutaj Kolei Mazowieckich jak Warszawa to wypadałoby mieć kolej co 15-20 minut w maksymalnym szczycie) to znowu te 2 człony poważnie ograniczą podaż miejsc, a włączona w ...

Nie, dwuczłonowe - pewna informacja. Co do taryfy, to trochę dziwne, bo mam informację o wspólnej taryfie z komunikacją miejską. Zresztą dokładnych ustaleń jeszcze nie ma, więc może to tylko propozycja UMWŁ, a nie pewny plan?

Prawdopodobnie w międzyczasie zobaczymy jeszcze kilka razy alarmujące nagłówki artykułów: "Zabiorą tramwaj do Lutomierska" (chyba, że od początku przyszłego roku będzie wypracowana dobra, stabilna umowa ze wspólną taryfą), ale nie zlikwidują

SEC pisze:Ksawerowa i Zgierza nie stać na ŁTR, a będzie stać Lutomiersk. Tak, na pewno.

Długo jeszcze nie będzie stać Lutomierska i Ksawerowa na modernizację torów, ale nie w tym rzecz. Prawdopodobnie od 2014 roku marszałek będzie się interesował tym tematem.

ja rozmawiam o latach najbliższych, a nie 50-lat do przodu. A ja o tzw. I etapie, czyli latach 2014-2015. Natomiast o okolicach 2060 roku nikt nie wspominał, a przynajmniej nie przypominam sobie. Do tego czasu kolejny remont wiaduktu będzie się szykował. Należy mieć nadzieję, że za 5 lat wiadukt bę...

<t>Od Nowego Roku prawdopodobnie będzie łódzka taryfa na całej linii, więc zasadne wydaje się przypuszczenie o znacznym wzroście frekwencji w tramwaju do Lutomierska. Nareszcie. To powinno skutecznie zlikwidować zakusy niektórych, by tramwaj zlikwidować. A jeśli linia dotrwa do 2014 roku, to nie będ...

<t>Nie będzie częstotliwości 120-minutowej, z tego, co mi wiadomo. Nikt nie wie, skąd taki błąd na stronie ŁKA. Zresztą rozmawiamy o docelowym kształcie sieci, czyli sytuacji po 2020 roku, a wówczas nawet wg informacji na tej stronie częstotliwość na kolei obwodowej będzie bardzo duża.<br/> <br/> Ni...

To było w SIWZ przetargu na projekt wiaduktu, z tego, co pamiętam. Jeśli nam nie wierzysz, nikt nie broni poszukać http://picsrv.fora.pl/images/smiles/icon_smile.gif Co do przystanku ŁKA, to przyda się zakładom przemysłowym, ale nie tylko. Właśnie temu służą wygodne przesiadki do tramwaju i autobusu...

mch pisze:Przystanki zostają na wiadukcie. Obiekt będzie przebudowywany w oparciu o odrębną dokumentację projektową.

Świetna wiadomość!

Moje obawy wzięły się stąd, że przez jakiś czas ZDiT zamierzał przenieść przystanki tramwajowe poza wiadukt...