Nie mogą wyjechać na ten kontrakt bo najniższy możliwy rocznik to w tej chwili 2010. A kara za niewłaściwy rocznik jest chyba wyższa niż za brak kursu, chociaż może w skali całego dnia by się jakoś wyrównała

Ale oferta idealnie w budżecie. Chociaż ta hybrydowość w tego typu przejazdach chyba jest kompletnie zbędnym bajerem

No w sektorze używanych tak naprawdę jedyne co było do wyjęcia to M6S (które bardziej niż w Łodzi widziałbym w Elblągu, gdzie pozwoliłyby za nieduże pieniądze wycofać 805, przy czym wymagałyby drobnej modernizacji) i teraz M8C. Plus błędem było IMO wycinanie pancernych GT8ZR i w trochę mniejszym sto...

No tani remont przy Warszawskiej mógłby być tańszy niż budowa nowej pętli. A co do dwukierunków, to tak szczerze mówiąc nigdy nie było aż tak dużej potrzeby - łódzka sieć była stricte jednokierunkowa, nie było zamknięcia połowy sieci ze względu na stan techniczny a organizacja remontów nie powodował...

Nie żeby coś ale za 250k to można sobie kupić nowe auto a nie autobus.

1455 - 65

Nigdy nie analizowałem tych przetargów od strony finansowej, ale zakładam że to zamawiający dobiera konfigurację leasingu. Być może tu pomysł był taki żeby spłacić głównie utratę wartości (plus marże i prowizje), zajeździć i oddać. Tylko ciekawe czy zajezdnie wypuszczając autobusy dbały o to żeby te...

Może warunki finansowania były dobrane tak żeby wykup się nie opłacał?

^^ Zdaje się że Gdańsk nad szybkością całkiem intensywnie pracuje (a w tych pracach duży udział bierze człowiek o bardzo znanym czteroliterowym nazwisku, którego zatrudnienie za zawrotne 3,5 tysiąca było ważnym tematem w TVP - chyba właśnie zarabia na swoją kolosalną wypłatę). Szkoda że Łódź nie ma ...

Logują się ale jeśli zrobią to przed północą to po północy ich nie widać.

Gorzów robił odświeżenie GT6 na zewnątrz i w środku za 30k

I nawet gdyby znalezienie lub wyszkolenie takich ludzi w Łodzi było niemożliwe, to nie można zamówić analiz i programów u tych samych ludzi z Warszawy? To oczywiście będzie kosztowało, ale przypuszczam że w stosunku do kasy wydanej na cały system byłyby to grosze i wydatek szybko by się zwrócił dzię...

Nie jestem przekonany czy to w tym momencie ma sens. Pełne szkolenie kierowcy trwa ok. 3 miesiące (w tym czasie jakakolwiek praca jest utrudniona) i w MPK wiąże się z lojalką na 3 lata. Nie sądzę żeby uchodźcy z obecnej fali już wiedzieli, czy planują siedzieć w Łodzi 3 kolejne lata, poza tym nie br...

Akurat z tym Łódź radzi sobie wyjątkowo dobrze. Na jakiejś 1/3 sieci czas przejazdów skrócił się do zera.

No to w drugą stronę - można solidnie obniżyć koszt takiej linii (20x mają stawki w okolicach 4 zł, a KrisTour może dodatkowo mieć ciśnienie)

Tylko dlaczego w Warszawie, gdzie takiego systemu nie ma w ogóle, daje się robić cuda i urywać po kilka minut z każdej trasy? Może to nie technologia jest problemem?

Na pewno? Z tego co wiem system dostaje informacje o linii. A może dałoby się też zrobić tak, że faza jest aktywowana przez autobus ogólnym detektorem ale wstawić ja po głównej fazie na wprost, tak żeby autobusy jadące normalnie już zwolniły detektor. Albo, skoro mamy przecież bardzo bogate miasto, ...

A jednocześnie gdyby takie 90 jeździło w formule linii lokalnej to może dałoby się wykonać tym więcej kursów

Pesa Tramicus nie kursuje na 6. Raczej nie dałaby rady przejechać przez wiadukt na Przybyszewskiego. W Zgierzu pojawiają się Pesy, ale tylko dlatego, że jak jest jakieś zatrzymanie na trasie 6, to podobno MPK awaryjnie do Zgierza przekierowuje linie 9 lub 11. I wtedy zmieniają na wyświetlaczu linię...

Zupełnie nic. Mamy taki nadmiar pieniędzy, pojazdów i kierowców że można wydłużyć każdą linie w dowolne miejsce, zapewniając przy okazji godne takty