Marecky pisze: ↑

ndz 00:11, 11 paź 2020

Czy na 10B jest planowa brygada z Chocianowic?

Nie. Musiałeś trafić na dubla lub po prostu kurs wykonany z przyczyn losowych przez rezerwę z Retkini.

Im więcej punktów socjalnych tym większa elastyczność w trasowaniu linii i układaniu rozkładu jazdy. Ich tworzenie i utrzymanie po prostu się zwraca w niższych kosztach funkcjonowania linii. W przypadku Czajkowskiego i 64 w weekendy zniknęły brygady posiłkowe łączone z W i H, natomiast w tygodniu je...

A może by tak zrobić linię Doły - Koziny przez plac Wolności. Tym samym 59 i 73 mogłyby wrócić na swoje stałe trasy i przestałyby łapać opóźnienia. Po pierwsze brak zaplecza socjalnego. Po drugie, bardzo naiwna teza z tymi opóźnieniami zwłaszcza przy obecnym stopniu rozkopania okolic Manufaktury. 1...

Buspas i ogólny lewoskręt są w jednej fazie, a między Aleksandrowską a Grabieniec są wydzielone dwa odrębne pasy ruchu.

NamonPL pisze: ↑

pn 19:31, 28 wrz 2020

Przecież środki na WP są już dawno przeznaczone.

Pisałem o projektach innych niż WP, ROCŁ czy TdŁ.

Zależy czy i ile miasto przeznaczy na to środków w budżecie. Pierwsze słyszę o Zielonej i szczerze wątpię, skąd info?

Skąd chcesz wziąć na to autobus?

Ale od Palki-Źródłowa do Źródłowej nie było buspasa. Poprzednio buspas przechodził w pas dla samochodów, z którego jechało się prosto Uniwersytecką. Dodatkowo przed przystankiem tworzył się jeszcze jeden dodatkowy pas z prawej, z którego też jechało się prosto Uniwersytecką, ewentualnie skręcało w ...

Zgadza się, jakieś tam wstępne dane są, ale na razie nie do końca miarodajne bo z kilku dni raptem, poczekajmy aż się ustabilizuje ruch w okolicy. Niemniej sytuacja na Unii napawa optymizmem.

Było to już analizowane, ale MPK nie daje zielonego światła na wjazd Pes i CR-ów na Aleksandrowską.

@px33: ciężko po kilku dniach mówić o konkretnych liczbach ale już widać wymierną różnicę w rzeczywistym czasie przejazdu na tym odcinku w porannym szczycie. Skracania czasu rozkładowego nie będzie, ale wreszcie możemy mówić o jego urealnieniu. Co do popularności 74 i 83, właśnie korki i opóźnienia ...

@mig orientujesz się co kierowało twórców obecnych rozkładów że takie 74 kursuje w soboty co 15 minut, a znacznie ważniejsze linie jak np 69 czy 99 kursują co 20? Mogę tylko powiedzieć, że sobotnie "15-minutówki" będą stopniowo odwieszane tam gdzie jeszcze nie wróciły. Na pierwszy ogień 86AB. To ni...

orzel pisze: ↑

śr 08:35, 23 wrz 2020

Utworzono na m.in. Unii Lubelskiej buspas dla 4-8 pojazdów na godzinę

Liczenie przepustowości w pojazdach na godzinę to anachronizm odchodzący do lamusa, należy ją liczyć w osobach na godzinę.

Palki i Traktorowa wdrożone.

Zgadzam się z przedmówcą i nie ma się co rozdrabniać, a skupić się na dotychczasowych liniach czyli 2 i 3, a weekend 3 i 8 z dodatkiem w postaci 2. No chyba, że gdzieś pojawi się potrzeba używania taboru dwukierunkowego, aczkolwiek na to się w najbliższych miesiącach nie zanosi.

Ruda i Dąbrowa muszą mieć bezpośrednie połączenie, za dużo jest związków między tymi osiedlami, choćby szkoły. Ruda jest osiedlem ubogim w infrastrukturę usługowo-handlową i musi dojeżdżać gdzieś indziej do szkół średnich, punktów handlowych czy przychodni. Przerabialiśmy 95 i jakoś się to nie spraw...

^^Co z Legionów/Zieloną? Na FB znalazłem wcześniej komentarz że podobno tego nie będzie i jeszcze o czyms mówiono. Przyczyna? Nie wystarczy farba tylko potrzebny projekt z przebudową. No, ale na FB bywają ludzie, którzy chyba chcą się poczuć ważni, choć niewiele wiedzą. Zatem czy np buspasy na Tuwi...

Wdrożono już pierwsze, zapowiadane wiosną, zmiany w organizacji ruchu dla zbiorkomu. W najbliższych dwóch tygodniach można się spodziewać kolejnych zmian.

Jordi pisze: ↑

pt 09:13, 18 wrz 2020

Nie podobno tylko szczyty robocze co 20, tak to co 30 W co nie chce mi się wierzyć, bo jak 20 to powinno być bez międzyszczytu do tej 18...

Szczyty robocze i sobotnie. 9 brygad solo.

Generalnie na liniach objętych porozumieniami międzygminnymi powróci stała liczba kursów. Pozostałe linie są w jakiś sposób powiązane z nimi (łączeniami czy skomunikowaniami) i stąd zmiany w rozkładach.

Nie jestem właściwym adresatem tego pytania, ale podejrzewam, że chodzi o awaryjność i nieudolny serwis. Nie znam konkretnych liczb, ale odnoszę wrażenie, że wagony robią mniej zatrzymań i zjazdów awaryjnych niż kiedyś ale i tak jest tego za dużo.