termin 90 dni mają na podpisanie umowy ale do tej pory nie wybrali oferenta więc nie wiadomo z kim podpiszą umowę o ile w ogóle podpiszą.

dwa tygodnie minęło a o wyborze oferty na tramwaje jak i na obsługę Pes nic nie słychać to pewnie będą nici z tramwajów nowych jak i starych w świetle ostatnich wieści kiedy trzeba będzie oddać pieniądze za niie wybudowane wiadukty na trasie WZ

<t>coś musi być na rzeczy skoro Warszawka również wymigała się od Solarisów i wzięła Mercedesy i Solbusy.Poznań wspiera swój rynek pracy i biorą i będą brać Solarisy tak autobusy jak i tramwaje, Wrocek wspomagał Volvo i Skodę ale też już się Volvami najedli i kupili Mercedesy a ostatnio wzięli w dzi...

<t>ano ma miasto jest brudne drogi dziurawe, a elektronika jest wrażliwa na nadmierne wstrząsy i zapylenie, luzują się złącza przecierają przewody. Solaris to autobus projektowany w Niemczech i w 80% wykonany z niemieckich podzespołów które były zaprojektowane i wykonane na standardy niemieckie stąd...

chodziło o Solarisy z 2008 r , podzespoły są firmy ZF ale sposób ich zamocowania jest już zależny od konstrukcji nadwozia, Mercedes jest miękki a Solaris twardy i to w zetknięciu z dziurawymi jezdniami powoduje szybkie zużycie elementów gumowych.

<t>jeśli idzie o autobusy Solaris to był spór MPK z Solarisem że w tych autobusach szybko pada zawieszenie, i są problemy z elektroniką i elektryką a także są problemy z oprogramowaniem na to Solaris odpowiedział żeby w Łodzi zaczęli dbać o drogi to nie będzie awarii no i pewnie firmy się na siebie ...

<t>Z treści artykułu można wywnioskować że Pesa dała ciut niższą cenę ale Pesy nie chcą <br/> więc kombinują żeby wygrał Solaris zwłaszcza że prototyp był zbudowany w Łodzi i wiedzą co można poprawić, zmienić,. dostosować żeby Solaris był lepszy.<br/> Apropos może ktoś wie co się stało z przetargiem...

o dziwo czterodrzwiowy i wszystkie okna mają uchylne lufciki toż tam te Niemce się pochorują.

<t>biletomaty mają być zainstalowane we wszystkich autobusach i tramwajach do końca marca 2015 r, najpierw w najnowszych conectach bo tam są już rusztowania do ich zamocowania , w kilku jelczach już takie ruszta zainstalowali w pozostałych pojazdach będą sukcesywnie instalowane a do końca roku mają ...

<t>oczywiście zdarza się że i w Niemczech pojazdy komunikacji miejskiej są zatłoczone ale to ewenement w niemieckich tramwajach i autobusach siedzenia są 2+2 żeby jak najwięcej pasażerów siedziało a jak mało jeden wóż to daje się większy a w tramwajach łączy się składy i to w mniejszych miastach tak...

<t>a cała ta dyskusja i porównywanie komunikacji w Niemczech do Polski nie ma sensu bo w Niemczech praktycznie nikt w tramwaju czy autobusie nie stoi bo nie ma tylu pasażerów co w Polsce a miejsc siedzących ma być tyle żeby wszyscy mogli siedzieć. Kiedy w Berlinie stałem w autobusie żeby popatrzeć n...

<t>nie bądź aptekarzem ten kawałek przestrzeni nie czyni już istotnej różnicy a tak na marginesie w elektronie na tyle jest skrzynia pewnie z aparaturą i obok niej dwa siedziska i jak by nie patrzył więcej ludzi tam nie upchniesz i ten spór nie ma sensu. Będziemy jeździli Pesami a co najwyżej Solari...

<t>nie rozumiesz istoty zagadnienia żeby z tyłu był ryjek jak go nazywasz to nie polega to na dodaniu do tego co jest ryjka tylko zamiana ostatniego członu na taki jak pierwszy oczywiście bez aparatury sterującej tylko tak jak w citku montuje się siedzenia i w ten sposób wagon się nie wydłuża bo czł...

po części się z Tobą zgadzam ale jak wsiadam na krańcówce to te najmniej wygodne miejsca są zawsze zajęte przez osoby mało sprawne bo nie zastanawiają się że później będzie ciężko zleźć z tego pudła

<t>w solarisach dla Belgradu zastosowali siedzenia full-plastik czyli można i tak a w wielu autobusach i tramwajach w bratnich Czechach i na Słowacji i w Austrii stosuje się siedziska drewniane wszak pojazd komunikacji miejskiej służy do krótkiego podróżowania i można siedzieć choćby na drewnianej d...

<t>płaski tył to tylko twoje widzimisie, przeczytaj siwz i tam jest napisane że ściana tylna musi być taka sama jak przednia a gdyby w elektronie zastosowali taki sam tył jak przód to nie zmieni to ani długości wagonu ani ilości miejsc w środku. Ja dywaguję gdyby elektron wygrał przetarg co jest mał...

co by nie powiedział to emeryty zawsze pchają się na te wysokie siedzenia więc pewnie im pasują i tyle.

sprzęg mało że trzeba zmieścić to jeszcze musi być do czegoś przymocowany i to nie do blachy tylko do mocnej kratownicy, jeśli takiej na ostatnim członie nie ma to nie może być sprzęgu. Radzę pooglądać filmiki z prezentacji elektrona , tam jest pokazane jak wygląda surowy ostatni człon.

<t>conecto to citaro robione dla ubogich krajów europy wschodniej i Turcji stąd gorsze materiały do wykończenia, na początku w ogóle nie było przycisków do indywidualnego otwierania, małe szybki w oknach, później to poprawili na życzenie odbiorców ale conecta przychodzą do Polski gołe dopiero w EvoB...

nie ma sprzęgu bo konstrukcyjnie go nie przewidziano i przy takim tyle nie ma go jak umieścić