CR z 15 powinny przejść na 12 by była linią całkiem lub prawie całkiem niskopodłogową. Na 15 powinny zostać M8CN plus te z 14. Lub CR na 11 a Bogestry na 12, to nawet chyba lepsze rozwiązanie.

A orientuje się ktoś jaka będzie obsada niskaczy gdy wrócą kursy 10A? Wiadomo że część Pes przejdzie z 12 ale czy w zamian na 12 dojdą CRy z 15 lub Bogestry z 11A?

W rozkładzie cała 12 jest niskopodłogowa a dziś były 3 pary Konstali... Po co gwarantować gdy rzeczywistość jest całkiem inna?

Wytrasowanie jednocześnie 4 i 13 na Widzew to przesada. Lepiej jedną z tych linii zakończyć na Dworcu lub po zakończeniu remontu na Radiostacji a wzmocnić 10B główną linię WZ.

Pozostawiłbym kilka najlepszych Vero. Rozmawiałem nie tak dawno z jednym kierowcą na Z1 o tych autobusach i powiedział że kilka sztuk spokojnie pociągnie ze 2 lata jeszcze a wóz z siedzeniami obitymi skajem jest wręcz w bardzo dobrym stanie.

@TramMomentyStudenta mógłbyś trochę przystopować? Bo czasami już moim zdaniem przesadzasz z tym "moderowaniem" - troszkę mnie to irytuje, że raz przenosisz dyskusję, bo w innym temacie 2-3 posty nie na temat, pouczasz tutaj np co jest ciekawostką, a co nie, teraz piszesz, żeby zaprzestać wypisywać ...

A w ogóle są na jakichkolwiek liniach wskazania na konkretny tabor poza "niskopodłogowy 12", "niskopodłogowy 18", "mini" "wysokopodlogowy 18"? Krotki to krótki, zajezdnia raz da Solarisa raz Jelcza raz Merca, tak sądzę ale może ktoś potwierdzi.

Ciekawe czy będzie mieć całkowicie zamknięta kabinę kierowcy czy raczej rozwiązanie w stylu Mercedesów 405 i dawnych Citaro?

Malowanie olsztyńskie - po prostu bajka. Ten szary z jaskrawą zielenią wygląda bardzo nowocześnie. Kraków też fajny. Osobiście nie jestem fanem malowania łódzkiego. Jest bardzo konserwatywne

Jeśli juz te stoki muszą być to co najwyżej co 24min tam można coś wysłać. Nie no, nie róbmy jaj... Co 24 minuty to już lepiej skasować to torowisko i drogę szerszą zrobic w tym ddr. Ze skrajności w skrajność ta propozycja. Ja się zgadzam że 12 tam wystarczy z tramwajów ale obiektywnie 87B raz na 4...

No dobra ale kiedy upływa koniec? Które wozy są leasingowane?

Kiedy kończy się najem poprzednich wynajętych autobusów? Co po jego zakończeniu, będą wykupione czy oddane firmie leasingowej?

TramMomentyStudenta pisze:No to dlaczego od razu po przywróceniu ruchu na Stoki nie wpuścili M8CNa na 15?

Jeśli ktoś zna odp. to tylko Mig..

GT8N powinny iść na 15 i obsługiwać kursy przynależne do zajezdni Telefoniczna bo na M8CN nie można się doczekać przez jakiś peron na Stokach którego nie zrobiono nawet kiedy tam nie jeździły dłuższy czas tramwaje.

Dziś widziałem autobus z numerem 2592 gdzie pierwsza i ostatnia cyfra była inną czcionką. Sprawdziłem i taki wóz od początku był na NS ale po co przeklejano numer?
Informacja zdementowana a jednak to dziwne. Jest jeszcze kilka autobusów z pierwszą cyfrą przeklejoną inną czcionką.

Ciekawe ile autobusów zmieni zajezdnię, czy tylko na czas remontu czy raczej na stałe oraz czy będzie to zamiana 1 za 1 czy więcej trafi na Sady niż a Limankę.

Ale to jest pewne info z tymi przeniesieniami?

Oba krótkie Conecto. Jeden to był 13XX, drugi 14XX więc dość nowe...
Czyli na Limanke przejść by miały Conecto z 2010? Bo chyba nie Jelcze i Stare Citaro 27XX...

Zauważyłem ostatnio dwa autobusy które miały przeklejoną nalepkę z pierwszą cyfrą numeru taborowego. Tak jakby 2 zastąpiono 1. Czy były jakieś przetasowania w ostatnim czasie?

Dlaczego w dniu dzisiejszym jest tak dużo (cała obsada?) 2x805 na linii 12?