Nikt gminom nie stawia trudnych warunków, gminy mają do wyboru rożne opcje, nawet jak pod łódzkim gminom dasz ofertę jak ta warszawska to i tak będą wybrzydzać i jęczeć, że drogo, że oni sami muszą, a może by to za nich Łódź zrobiła.

Ale co tu pisać. Współpraca pomiędzy Łodzią a gminami wygląda, tak, że to gminy są roszczeniowe i wszystko by chciały na gotowe. Gminy by chciały podpisać porozumienie, ale najlepiej to niech Łódź zrobi projekt, a my będziemy jeszcze jęczeć, że ten projekt nam się nie podoba, ale swojego zrobić nie ...

Kpc21 pisze: ↑

śr 23:45, 02 gru 2020

Z tym, czy może, czy nie może, można dyskutować – wiele miast to robi, i ma nawet na to podstawę prawną.

Dodajmy wątpliwą podstawę prawną, która w kilku znanych mi przypadkach dość łatwo została obalona w sądach administracyjnych.

^^ Czasem lepiej zamilczeć niż napisać i się nieco ośmieszyć w oczach osób które znają dobrze temat.

Jeszcze w piątek albo w czwartek widziałem Poddębice jak jechały.

Związane to jest z montażem systemu OPS który będzie funkcjonował na linii 11.

Autosan ma jakąś licencje na przegubowego Solbusa, ale z tego co słychać tyczy się ona tylko rozwiązań technicznych, a buda ma być Autosana. Zawsze w Łodzi może wystartować MAN, Scania,Autosan może skusiłby się Otokar.

Ja to nawet chciałbym żeby wygrała jakaś inna marka niż zwykle i trochę przytarła nosa potentatom. Solbus czy MAN - bardzo proszę. Taki oferent gdy wygra przetarg w dużym mieście gdzie go jeszcze do tej pory nie ma na pewno zrobi wszystko żeby dostarczyć dobry sprzęt z powodów chociażby wizerunkowy...

Generalnie sam PKS ma się dobrze i likwidacja mu nie grozi, co najwyżej grozi likwidacji niegdyś podstawowej działalności czyli przewozowej, bo obecnie za podstawę działalności służą inne obszary niż transport.

PKS ma nie tylko tereny na Kaliskim, Północnym i Smutnej. Ma jeszcze kilka innych obiektów na wynajmie których też zarabia. Do tego świadczą inne usługi jak np wspomniana wyżej naprawa autobusów.

Dokładnie tam miał być jeden przystanek. Po dwa to osiedle i tak jest całkiem nieźle skomunikowane, autobusy na Pojezierskiej i Hipotecznej, tramwaje na Limanowskiego i Zgierskiej. Osobiście uważam, że wprowadzenie ruchu jednokierunkowego na Brzóski i Sierakowskiego byłoby dobrym rozwiązaniem.

Jak zrobisz Brzóski i Sierakowskiego jednokierunkowymi to i miejsca na parking będą. Wiesz to się tak fajnie mówić wykopać parkowane, ale tam mieszkają ludzie i parkować pod blokami też gdzieś muszą, a układ osiedla jest jaki jest.

Nawet nie po mega rabanie mieszkańców. Raczej trzeba popatrzeć jak wygląda ta ulica szczególnie na odcinku od Pojezierskiej do Olsztyńskiej.

To, że są ładne utrzymane wizualnie, nie oznacza, że nie będą się w nich sypać choćby części eksploatacyjne.

Kpc21 pisze: ↑

śr 21:03, 27 maja 2020

Ciekawe, czy taki biletomat pojawi się w Warszawie – skoro już od lat mamy w Łodzi biletomat z biletami ZTM Warszawa.

Jeśli lotnisko Chopina liczyć jako Warszawę, to kilka lat temu stał tam biletomat z biletami LTZ.

Co do autobusów po Warbusie, to fakt cena wysoka, ale długo te wozy stały i nie było na nie chętnych. Wiem, że leasingodawca zjechał z ceną i autobusy z moich informacji się już gdzieś upłynniły. Nie wiem, czy pytanie dotyczyło tych autobusów czy innych to tylko moje gdybanie.

12,7 metra ma też Scania Citywide i podejrzewam, że może chodzić o te autobusy ex Warbus z kontraktu w Jastrzębiu-Zdroju.

Coś mi się kojarzy, że już raz był przetarg na serwis i utrzymanie tych Solarisów.

Tak odbywają, widać kontrolerów na mieście.

To, że w innych miastach nie słychać o strajku wcale nie znaczy że się dogadują tak jak tego chcą związkowcy. W jednym takim mieście jak tylko związki zaczęły mówić o strajku sprawę postawiono tak, nie podoba się to róbcie strajk, ale my w tym momencie likwidujemy spółkę i ogłaszamy przetargi. Jak u...