Przykro mi, że nie potrafisz tego objąć, ale komunikacja miejska nieco różni się od podmiejskiej. W obrębie miasta nie dasz rady stworzyć linii gwarantujących bezpośredni dojazd z każdego osiedla na każde inne (kończy się do setką linii autobusowych, z których każda jeździ raz na godzinę, oh wait),...

<t>Bo to jest taka pokrętna logika, w której mieszkaniec Łodzi musi się koniecznie przesiadać (bo mamy system przesiadkowy blablablablabla) i nie może mieć wygodnego, bezpośredniego dojazdu, a mieszkaniec półtora tysięcznej wsi absolutnie nie może się przesiadać, bo spowoduje to korki, wzrośnie iloś...

Na stan środka zwracają uwagę przede wszystkim mkm-owscy taboromaniacy... Wobec nowoczesnych i szlycznych autobusów też można podać wiele "przeciw" (ciasnota, mniejsza pojemność, duchota, etc.). I ja nie przeczę, że tramwaje czasami stoją w korkach. Znów selektywnie podchodzisz do moich wypowiedzi....

Co ciekawe, już od jakiegoś czasu MPK "testuje" na 9 brygady widmo. Ale koniec OT.

Gdyby transport publiczny miał w Łodzi priorytet, nie byłoby tego problemu. Tymczasem priorytet tramwajów w Łodzi wygląda tak, że gdy zablokowanie jednej z równoległych lub prostopadłych ulic powoduje wzmożenie ruchu na skrzyżowaniu poziomym Żeromskiego z Mickiewicza, to drogowcy sterują sygnalizac...

Ciekawe, że zimą zdarzało mi się iść w gronie kilku osób z CZMP na Kurczaki pieszo :) Nie dlatego, że autobus jechał wolniej, niż pieszo, lecz dlatego, że do nieprzyjemnej jazdy w korku dochodzi czas oczekiwania na przystanku i niepewność, czy autobus przyjedzie na czas. No to współczuje, bo autobu...

berger.m pisze:Tylko finansowo nieopłacalny. W Kochanówce jest szpital!

No i? Nie generuje dużego ruchu, a dwa autobusami wciąż będzie można dojechać. Tramwaje są od przewożenia dużych potoków podróżnych, a nie powietrza.

berger.m pisze:A 180 mln to żadna kasa dla budżetu miasta

No tak, bo budżet miasta to tylko i wyłącznie kasa dla MOPSu oraz MPK.

Ciekawy jest też punkt 74: Cytat: 74. Przebudowa skrzyżowań al. Włókniarzy z Konstantynowską, Limanowskiego i Lutomierską na dwupoziomowe – na kwotę 180 mln. zł. Wydatki w 2011 – prace projektowe – na kwotę 2 mln. zł. Źródło sfinansowania - oszczędności na wydatkach na lokalny transport zbiorowy. M...

Nieprawda. Sam wielokrotnie nie kasowałem biletu, bo nie miałem go gdzie kupić. I nie tylko ja. A kasuję zawsze, jeśli tylko uda mi się bilet kupić. A co do dokładania - nie rozśmieszaj mnie. Na stadiony jest, na tunele jest, na dwupasmówki donikąd jest, nawet na obchody dni morza jest niemal milio...

Powtarzam Łódź nie ma żadnego powodu, by to finansować. Równie dobrze można powiedzieć, że powinna dokładać się do wszystkich busików i PKSów z okolicznych miejscowości za to że łaskawie wjeżdżają do miasta.

Dostępność biletów, a raczej jej brak ma znikomy wpływ na wpływy z biletów. Coraz to niższe wpływy są powodem strasznie niskiej liczby kontrolujących i powiązanym z tym poczuciem bezkarności u pasażerów.

Łódź nie ma z czego już dokładać do zbiorkomu.

<t>No pewnie, wszyscy widzimy te tłumy którzy codziennie dojeżdżają płatną autostradą do pracy do Warszawy. <br/> <br/> Łódź nie ma najmniejszego powodu, by dofinansowywać remont torowisko poza swoim obszarem. Baa, byłoby to niezgodne z prawem. Swoją drogą widzę tu szansę dla MPK na przejęcie kilkun...

Dopłacamy procentowo do funkcjonowania komunikacji miejskiej najwięcej w Polsce, tuż po Warszawie. Bilety pokrywają realnie ok. 33% bieżących kosztów, a gdzie tu o inwestycjach mowa.

Więc przestańcie nonstop powtarzać bzdury, że miasto mało dokłada.

gothmucha pisze:Bez skrócenia linii autobusowych pozostanie nam ciągłe wycinanie kursów, żeby zmniejszyć liczbę wozokilometrów. Dziękuję, postoję.

Zmniejszenie częstotliwości kursowania jest znacznie lepszym wyjściem niż cięcie trasy. Wolę poczekać dłużej na autobus, niż nie mieć go w ogóle.

Blokowanie jest raczej efektem nieregularnej jazdy tramwajów. Sama zielona fala działa sprawnie, ale tylko do czasu gdy w trakcie "zielonego" znajdzie się jeden tramwaj. Gdy już pojawia się drugi i więcej, wtedy wszystko szlak trafia i tworzą się zatory (szczególnie widoczne przy Struga i Mickiewicz...

Jaka to oszczędność skoro będą jechać co najmniej dwa razy dłużej zwiedzając Olechów i przy okazji dodatkowo się przesiadając? Trasa autobusu jaką im zaoferowano to jakiś żart, a jeszcze większym jest to że na to przystali.

Umowa miedzy Andrespolem a Łodzią została podpisana. 82 do Andrespola ruszy 1.03 (podobno dyrektor techniczny w MPK wszystko opóźnił). Częstotliwość 30/45. Pierwszy odjazd ze Stróży o 4:00 (czyżby zamiast ostatniego N1?) ostatni 23:08. Obsługa mieszana 12m i 18m. Nie wiem jak ostatecznie rozwiązano...

Frekwencja na Kilińskiego jest żadna (skutek oczywisty - korki i nieatrakcyjny czas przejazdu), więc nie dziwi mnie szczerze wycięcie w obecnej sytuacji 5tki. Chyba także już jestem pewien, czemu tak niemiłosiernie długo remontowali Kilińskiego i czemu rozbili to na dwa etapy w ubiegłym roku.

Dokładnie, w ciągu DK14 powinien powstać PAT. Na osobny buspas nie ma żadnych szans i trzeba wykorzystać obecne torowisko tramwajowe.
Mam tylko wątpliwości czy na wiadukcie nad torami nie będzie to wymagało jakichś głębszych zmiań, bo jeżeli tak to klops...