Przegląd prasy

[STUDI]

ak więc podwyżka nie byłaby niczym złym.

Przy tych remontach, plus niskiej jakości usługi podwyżka będzie oznaczać że zaczną autobusy i tramwaje jeździć puste.

[px33]

Nie będzie. Przede wszystkim należy zostawić w spokoju ceny migawek na wszystkie linie (ewentualnie minimalnie podnieść ceny żeby sfinansować z tego włączenie kolei do ŁTZ), skasować migawki na jedną linię, obniżyć cenę dobówek i podnieść ceny czasowych (plus, dla wygody, ustalić cenę jednorazowych na 4/2 zł)

[STUDI]

Nie będzie. Przede wszystkim należy zostawić w spokoju ceny migawek na wszystkie linie (ewentualnie minimalnie podnieść ceny żeby sfinansować z tego włączenie kolei do ŁTZ), skasować migawki na jedną linię, obniżyć cenę dobówek i podnieść ceny czasowych (plus, dla wygody, ustalić cenę jednorazowych na 4/2 zł)

Widzisz, niestety ale nawet niskie ceny biletów nie pomagają MPK w utrzymaniu popytu na ich b. niskiej jakości usługi.

Żądasz skasowania migawki na "jedną linię". Błąd bo szuka się pracy, szkoły tak aby tylko jedną linią dojeżdżać. Mało kto jest krezusem a usługi przewozowe MPK sa niestety za drogie.

[domino]

"Nigdy założeniem trasy WZ nie było skrócenie czasu przejazdu, a jedynie poprawienie komunikacji i komfortu(...)" - Grzegorz Nita, dyrektor ZDiT https://www.radiolodz.pl/posts/7327-trasa-wz-opozycja-marnujemy-publiczne-pieniadze

[px33]

Kontekst sugeruje, że to dotyczy raczej samochodów a nie tramwajów. Wiem, że ZDiT potrafi wszystko, ale tutaj po prostu nie da się nie skrócić czasu przejazdu (w stosunku do tego tuż sprzed zamknięcia, oczywiście) na starym odcinku, a to że całą trasę tramwaj będzie pokonywał nieco dłużej jest chyba oczywiste dla każdego.
Oczywiście system sterowania ruchem może dość znacząco pomóc w przyspieszeniu tramwaju (tym bardziej że do Włókniarzy i od Kopcińskiego można sobie pozwolić na dość mocny priorytet), ale nawet jak znowu nie zostanie skonfigurowany to cały czas zysk będzie na samym remoncie torów.

[STUDI]

ale tutaj po prostu nie da się nie skrócić czasu przejazdu.

Jeśli tak to decydent, projektant pod prokuratora a potem do pierdla. Wszyscy po kolei którzy przyklepali bezsensowne zmarnowanie pieniędzy. Jeśli wymiana zniszczonych torów na nowe spowoduje wydłużenie czasu przejazdu i na to wydaje setki milionów to niestety ale z marszu pierdel z utratą majątku.
To jest zwykła kradzież. Szopka (na dodatek b. kosztowna dla mieszkańców z racji utrudnień, upadku handlu, usług w rejonie budowy) która nic dobrego nie przyniesie poza gigantycznym zarobkiem dla "kolesiów".

To samo na ŁTR nie dość że do niektórych przystanków dłuższy czas przejazdu (bo tramwaj stoi w kolejce często 3 - 4 minuty by wjechać na miniprzystanki), to jeszcze wycięto w pień sporą liczbę kursów. Zamiast poprawy znaczące pogorszenie oferty komunikacyjnej.

[STUDI]

Nowy post bo sumie odmienny jego temat niz poprzedniego mojego post.

Gazeta Wyborcza, łódzki dodatek alarmuje (tak delikatnienie by nie psuć PR w okresie wyborczym ....) o problemie z budową nowego dworca Łódź Fabryczna. Najpierw hasło że termin znowu się przedłuży. Generalnie chodzi o pieniądze a raczej ich brak czyli znowu brak zapłaty za jakieś odebrane prace.
Artykuł najpierw straszy tym że Dworzec nie będzie wybudowany w terminie ale potem treść zmienia ton i trochę pokrętnie tłumaczy że na pewno zagrożona jest budowa dróg dojazdowych do dworca, a ich brak to spowoduje że nawet jeśli sam dworzec będzie wybudowany to nie będzie dopuszczenie jego do eksploatacji czyli Łódź straci dotacje w wysokości 1,3 mld PLN.

to że GW jest tuba propagandowa to w sumie rozumiem te pokrętne naciągane tłumaczenia że jeśli stracimy dotacje to nie przez Dworzec (którego budowa niby nie jest zagrożona....) to tylko przez te złe firmy które nie chcą wybudować dróg. to ż ew okresie wyborczym jednak GW napisała o tym ze może nas czekać gigantyczny dług to znaczy że sytuacja jest poważna.

Na pewno będą cięcia i to spore przy budowę dróg i węzła multimodalnego. Zresztą już nie raz ograniczano zakres śmiałych planów dt budowy nowych ulic i nowych tras tramwajowych (które cichcem wykreślono z rysunków projektowych).

Najwyżej będziemy mieć ślepy kawałek nowych torów bez trakcji na POW. Pomnik megalomańskiej głupoty, pomnik tego ze samym PR'em nie da się rządzić.

[Nafazowany Bercik]

Co raz bardziej jestem przekonany, że z tej budowy nowego Dworca Fabrycznego, wyjdzie mega gówno..

[STUDI]

Będzie fajnie jak nie będzie przejazdu ulicą Niciarnianą. Bo tak się to może skończyć. Efekt durnej zagrywki darmozjadów urzędniczych którzy skróceniem tunelu wjazdowego na dworzec chcieli zrobić na złość firmom budowlanym. Wyszło jak zwykle....

[Kpc21]

Przez jakiś czas na pewno nie będzie, i było to wiadomo od samego początku.

[STUDI]

Przez jakiś czas na pewno nie będzie, i było to wiadomo od samego początku.

Tu nie chodzi "o jakis czas". Chodzi o to że najszybciej skończy się na trwałym przecięciu ul Niciarnianej. Bo pozostają jedynie dwie opcje: głęboki tunel pod torami w częściowym wykopie, albo niezgodna z prawem estakada (bo budynki mieszkalne obok).

Głęboki czyli dość daleko od przejazdu będzie się musiał zacząć wjazd. Chyba ze robić strome podjazdy - ale nawet lekka zima i problem..... Po północnej stornie no problem po południowej wycinamy "trochę" wjazdów pod bloki.

Wystarczyło nie skracać tunelu wlotowego na dworzec.

[Kpc21]

Ale przecież wiadomo że będzie głęboki tunel. A właściwie wcale nie taki głęboki, bo w tym miejscu tory będą już na powierzchni. Myślę że wyglądać to będzie mniej więcej jak Niciarniana.

Niestety wszystko wskazuje na to, że spaprana zostanie sprawa przystanku kolejowego.

[STUDI]

Ale przecież wiadomo że będzie głęboki tunel. A właściwie wcale nie taki głęboki, bo w tym miejscu tory będą już na powierzchni. Myślę że wyglądać to będzie mniej więcej jak Niciarniana

No właśnie nie tak różowo będzie. Tunel miał wyjechać na powierzchnię dalej na wschód. Tory przy Niciarce nie będą na powierzchni. Nawet metr poniżej gruntu to jednak metr głębiej kopać przejazd - to istotnie podnosi koszty a przecież miało nie być ani tunelu ani tym bardziej estakady
Okolica od południe niezachęcająca do budowy przejazdu tunelem.
Ciasno wokół i co zrobić dojazdami do bloków. Po północnej stornie linii kolejowej żadnych przeszkód wsio ryba. Wydając decyzje - pochopnie - nie przemyślano konsekwencji. Nagle trzeba dodać nowy obiekt bo zbudowania.

Niestety wszystko wskazuje na to, że spaprana zostanie sprawa przystanku kolejowego.

To niestety drugi efekt tej durnej decyzji urzędników.
Generalnie zamiast być taniej będzie gorzej albo wszystko spartolimy.
Ale to partolenie to w Łodzi mamy opanowane do perfekcji.

To że tam był pod powierzchnia woda to w zasadzie oczywistość . Zbudowano tam gdzie było źrodło wody. Wodociągów wtedy nie było a napęd parowy - podstawa fabryk z końca XIX wieku wymaga wody.

[domino]

Rondo, które drogowcy wybudowali u zbiegu ulic Rojnej i Rydzowej, jest tak wąskie, że autobusy przegubowe najeżdżają kołami na wyłożoną kostką i podwyższoną wewnętrzną część ronda. – Trzeba się mocno trzymać poręczy, by się nie przewrócić – alarmują mieszkańcy Teofilowa.

http://www.expressilustrowany.pl/artykul/3574895,waskie-rondo-u-zbiegu-rojnej-z-rydzowa-autobusy-sie-nie-mieszcza-ale-tak-ma-byc,id,t.html

[kuba_bed]

Jak ktoś wjeżdża na chama to i 2x większe rondo będzie za małe... Jakoś w takim Rzgowie radzą sobie na tym bieda rondzie i nikt nie lata po autobusie, a nie wydaje się większe niż omawiane wyżej...

[Kpc21]

Rondo, które drogowcy wybudowali u zbiegu ulic Rojnej i Rydzowej, jest tak wąskie, że autobusy przegubowe najeżdżają kołami na wyłożoną kostką i podwyższoną wewnętrzną część ronda. – Trzeba się mocno trzymać poręczy, by się nie przewrócić – alarmują mieszkańcy Teofilowa.

http://www.expressilustrowany.pl/artykul/3574895,waskie-rondo-u-zbiegu-rojnej-z-rydzowa-autobusy-sie-nie-mieszcza-ale-tak-ma-byc,id,t.html

Przecież po to chyba właśnie ta wyłożona kostką powierzchnia jest...

[Graficzny]

Rondo, które drogowcy wybudowali u zbiegu ulic Rojnej i Rydzowej, jest tak wąskie, że autobusy przegubowe najeżdżają kołami na wyłożoną kostką i podwyższoną wewnętrzną część ronda. – Trzeba się mocno trzymać poręczy, by się nie przewrócić – alarmują mieszkańcy Teofilowa.

http://www.expressilustrowany.pl/artykul/3574895,waskie-rondo-u-zbiegu-rojnej-z-rydzowa-autobusy-sie-nie-mieszcza-ale-tak-ma-byc,id,t.html

Trzeba oddać - Solarisy są dynamiczne. Ale że aż tak, jak na pierwszym zdjęciu?

[BB93]

Pierwsze zdjęcie jest specjalnie zrobione pod kątem, wystarczy spojrzeć na blok w tle.

[Karol]

Pierwsze zdjęcie jest specjalnie zrobione pod kątem, wystarczy spojrzeć na blok w tle.

Krzywy knot o 7 stopni obrócony w prawo.

[tornado]

http://www.dzienniklodzki.pl/artykul/3576389,tory-na-piotrkowskiej-gotowe-ale-tramwaje-pojada-jesienia-2015-r,1,2,id,t,sm,sg.html#galeria-material

Czy na skrzyżowaniu Żwirki/Piotrkowska jest tylko jeden tor skrętu w nową Piotrkowską w kierunku Mickiewicza? a z Piotrkowskiej od Mickiewicza nie będzie można skręcić w Żwirki? Tzn Kościuszki Żwirki będą awaryjną pętlą uliczną?