Dojazd do fabryki DELL

[ukalo]

Jeśli chodzi o kursowanie do DELLa to moje zdanie (no cóż, obiektywny pewnie nie będę) jest takie, że cały dzień mogłaby tam kursować linia 85 - nie licząc ostatniego 1,5 km trasy obsługuje ona niemałe osiedle (które swego czasu zresztą częściowo obsługiwała). Za to 95 mogłoby dojeżdżać tylko w godzinach zmian.

[Mariusz J.]

W sumie racja. 85 byłoby bardziej wykorzystywane choćby i przez mieszkańców Olechowa niż 95, które w sumie wozi więcej powietrza niż ludzi między godzinami zmian.

[SEC]

Z tym, że obecnie kursuje tam 96 i 98, które zahaczają o miejsca na trasie 85 (Piłsudskiego, Kopcińskiego). Po godzinach szczytu 85 jeździłoby puste.

[ukalo]

Bardziej puste od 95? :>

[ZKA-2]

Ale dużo ludzi wsiada w 85 bo jedzie szybciej na Janów po czym szybka przesiadka w 55 72 96 98 i dojazd na Olechów.
Wiec wariant 85 Dell nie był by głupi

[ukalo]

Otóż to. Prędzej w 96 czy 98 zrobiłoby się luźniej, niż 85 by jeździło puste.

[SEC]

85 na Olechów to żadna oszczędność czasowa w porównaniu z 96. Z kolei na Janów 85 obecnie dociera. Czy faktycznie na Hetmańskiej potrzeba kolejnej linii kursującej przez cały dzień? Ograniczyłbym to do lepszej częstotliwości 96 i tylko w godzinach szczytu. Takie jest moje zdanie, chociaż patrząc czasami na opóźnienia 96, pomysł z 85 nie jest głupi.

Co do 95 to zostawiłbym je co 15-20 min. do Della obsługiwane przez pojazdy 12-metrowe. W godzinach zmian dodatkowo ze dwa przegubowce.

Może niedługo z 95 będą korzystać mieszkańcy Olechowa? Nowe bloki są już kawałek za aleją Ofiar.

[ukalo]

85 na Olechów to żadna oszczędność czasowa w porównaniu z 96.

Jakaś oszczędność jest, a skoro ludzie jeżdżą z przesiadkami to coś oznacza. Zresztą trasy się różnią.

Czy faktycznie na Hetmańskiej potrzeba kolejnej linii kursującej przez cały dzień?

Myślę że niekoniecznie, ale pamiętaj w jakim kontekście o tym rozmawiamy - że do DELLa coś jeździć musi cały dzień, a 95 to wożenie powietrza.

[Kazik]

Z przystanku "Kontenerownia", na którym '95' jest jedyną regularną linią, niemal nikt nie korzysta. Więc to mała strata. Natomiast na Dąbrowie Przemysłowej, w godzinach zmian zakładów w okolicach Dąbrowskiego, chętnych na '95' zawsze się trochę znajdzie. No ale te godziny się mniej więcej ze zmianami w Dellu pokrywają.

[gothmucha]

Wiem, że tak nie powinno być, ale się cieszę z tego 95 - jestem tym nielicznym promilem, który jeździ z Dąbrowy na południowy kraniec Olechowa i spod Della mam identycznie blisko jak z Zakładowej. A ponieważ 72 jeździ jak jeździ (czyli marnie...), to częściej łapię 95. Ale fakt - najczęściej wysiadam jako ostatni, a sam jadę gdzieś tak od Olechowskiej.

[geograf]

Wiem, że tak nie powinno być, ale się cieszę z tego 95 - jestem tym nielicznym promilem, który jeździ z Dąbrowy na południowy kraniec Olechowa i spod Della mam identycznie blisko jak z Zakładowej. A ponieważ 72 jeździ jak jeździ (czyli marnie...), to częściej łapię 95. Ale fakt - najczęściej wysiadam jako ostatni, a sam jadę gdzieś tak od Olechowskiej.

Bo 72 już dawno powinno kursować częściej (szczególnie w weekendy). Niestety pokrywanie się z 95 (obecnie jeszcze bardziej widoczne) uniemożliwia ten manewr.

Kilkadziesiąt osób. Ile korzysta z KM nie wiem. Ale my jezdzimy do pracy nie tylko w konkretnych godzinach. Moja fabryka znajduje sie na Teofilowie więc tam jest kilka(naście) firm.

No, jeżeli Ty porównujesz Teofilów Przemysłowy do Della, to ja dziękuję, myślę że nie mamy o czym (merytorycznie) rozmawiać.
Trzeba było od razu mówić gdzie pracujesz, a nie podawać jakieś ogólniki.

[ukalo]

Bo 72 już dawno powinno kursować częściej (szczególnie w weekendy).

I to 72, a nie 55A powinno mieć podjazd "kieszeniowy" pod DELLa w godzinach zmian - zawsze to trochę mniej nadkładania drogi.
Tu nie można mi zarzucić braku obiektywizmu bo akurat z 72 korzystam często, a z 55 sporadycznie.

[pawelczyk]

Ale 72 ma dość zbliżoną do 95 trasę, a 55(A) obsługuje także inne rejony miasta.

[ukalo]

Tak, to jest argument przeciw 72 - choć zakładając, że to i tak dowozówki do przesiadek to nie musi mieć to aż takiego znaczenia.

[SEC]

W tym wypadku należy zapomnieć o 85 do Della, a utworzyć jedną linię dojeżdzająca do ul. Zakładowej. Nie wiem tylko, czy znaleźliby się chętni na przejażdzkę.

W Dellu pracują chyba "okoliczni" mieszkańcy, więc linie na Dąbrowę, Zarzew i Widzew-Wsch. wydają się w porządku. Trzeba mieć nadzieję, że 55A to rozwiązanie czasowe i za kilka lat pod fabrykę dojedziemy tramwajem.

[ukalo]

Być może najlepszym rozwiązaniem byłoby (po wybudowaniu przedłużenia al. Ofiar do Zakładowej i dalej) gdyby 55A nie jechało "z kieszenią", a z Obywatelskiej do Zakładowa/Olechowska, następnie Olechowska-Transmisyjna-al. Ofiar-Zakładowa-Hetmańska-JANÓW. Likwidujemy "kieszonkę", zyskują nowe bloki na wschód od Hetmańskiej. Oczywiście traci Zakładowa pomiędzy Hetmańską a Olechowską, ale tam jest kilka linii - plus ewentualnie postulowane przeze mnie całodniowe 85.

Ale oczywiście docelowo tramwaj.

[M.C.]

Jeżeli chodzi tylko o wybrane kursy 55A, tak jak jest teraz, to strata dla Zakładowej praktycznie żadna. Chyba, że chodzi o skierowanie już wszystkich kursów.

[Kazik]

@Ukalo - byłoby, gdyby Dellostrada miała połączenie z Zakładową. A jak na razie nie ma. W momencie, kiedy będzie miała, będzie można to wszystko sensownie ułożyć, np. wysyłając '55' zamiast na Janów - prosto Zakładową do Della, a '95' będzie można skierować na Janów.
Na razie te "kieszeniowe" wjazdy '55A' są nieliczne. I chyba przez to mniej irytujące niż np. każdorazowy wjazd '69(A,B)' w Wedmanowej.
Ewentualnie inne rozwiązanie (na teraz): skierować '95' przez Dąbrowskiego, Lodową, Przybyszewskiego, Zakładową, Olechowską, Transmisyjną do Della.

[ukalo]

Przecież napisałem, że jak będzie

[pawelczyk]

Myślicie, że w związku ze sprzedażą zakładów przez Dell, pętla zmieni nazwę na Foxconn? )))