Informacja pasażerska

[TramMomentyStudenta]

To powinno być poprawione poprzez zastosowanie komunikatu przy końcowym punkcie trasy: "przesiadka na tramwaj" i/lub "za tym przystankiem podróż będzie kontynuowana normalnie". W przeciwnym razie będzie panować chaos informacyjny.

[Kpc21]

Ech, ale to jest najmniej istotna kwestia. Takie informacje przekazuje i tak zwykle kierowca/motorniczy. Szkoda, że nie przez nagłośnienie pojazdu - w ogóle w jakich pojazdach MPK są mikrofony dla kierowcy/motorniczego?

Ważniejsze, że "jakaś" informacja się pokazywała - ale i tak jedynie wewnątrz pojazdu.

Jak dla mnie, w autobusie zastępczym mógłby się spokojnie pokazywać przystanek końcowy zgodnie z trasą danej zetki, tzn. w tym wypadku plac Wolności.

Tylko kierowca/motorniczy powinien mieć mikrofon podłączony do nagłośnienia pojazdu, a nie że coś tam cicho powie kilku pasażerom, a reszta musi zgadywać o co chodzi, a w przypadku składu tramwajowego - jeszcze powstaje dodatkowe opóźnienie przez to, że motorniczy musi przejść do drugiego wagonu i tam też przekazać informację.

[Woronin]

Z autobusów to na pewno mają wszystkie Solarisy, solowe Mercedesy Citaro oraz niskopodłogowe Conecta ale bardzo często nie działają.

[nowy1212]

Jak moze nie działac coś z czego się nie korzysta? To fabrycznie zepsute czy ktoś się "bawił" kabelkami?

[TramMomentyStudenta]

Ech, ale to jest najmniej istotna kwestia. Takie informacje przekazuje i tak zwykle kierowca/motorniczy. Szkoda, że nie przez nagłośnienie pojazdu - w ogóle w jakich pojazdach MPK są mikrofony dla kierowcy/motorniczego?

Ważniejsze, że "jakaś" informacja się pokazywała - ale i tak jedynie wewnątrz pojazdu.

Jak dla mnie, w autobusie zastępczym mógłby się spokojnie pokazywać przystanek końcowy zgodnie z trasą danej zetki, tzn. w tym wypadku plac Wolności.

Tylko kierowca/motorniczy powinien mieć mikrofon podłączony do nagłośnienia pojazdu, a nie że coś tam cicho powie kilku pasażerom, a reszta musi zgadywać o co chodzi, a w przypadku składu tramwajowego - jeszcze powstaje dodatkowe opóźnienie przez to, że motorniczy musi przejść do drugiego wagonu i tam też przekazać informację.

No właśnie przynajmniej tak powinno być, jak mówisz.

[px33]

Jak dla mnie, w autobusie zastępczym mógłby się spokojnie pokazywać przystanek końcowy zgodnie z trasą danej zetki, tzn. w tym wypadku plac Wolności.

Gdyby R&G było tak miłe żeby zaimplementować opcje objazdowe to w zasadzie nic prostszego - wystarczyłoby zalogować się na linię tramwajową (w 5000 na liście są wszystkie) i skrócić trasę.

[Kpc21]

A jakby dać wymóg takiej opcji w którymś przetargu na tabor, to by nie zaimplementowali?

[Kuba]

A czy my w Łodzi też mamy możliwość wgrać jakieś komunikaty specjalne do sterownika? Wtedy jakieś zdarzenia typu przesiadka na zatramwaj albo jakaś awaria, że trzeba opuścić pojazd lub przesiąść się - mogłyby być wygłaszane poprzez wciśnięcie odpowiedniego guzika przez prowadzącego.

Chodzi mi o coś takiego co opisane zostało m.in. na tych filmikach:
https://www.youtube.com/watch?v=Qvbfacn4ZmI
https://www.youtube.com/watch?v=mRD2Dw1kxKk

[px33]

Mamy, przy czym o ile w starych sterownikach komunikaty były (powtórzenie nr. linii i "zjazd do zajezdni"), tak w nowych już nie ma.

[Kuba]

Aha, no to ja uważam, że skoro jest taka możliwość to powinno się z niej korzystać. Wystarczy powgrywać jakieś typowe komunikaty (m.in. takie jak na filmikach) i to na pewno by trochę pomogło - i pasażerom i prowadzącym (którzy nie musieliby np. wychodzić z kabiny).

[Kpc21]

Nie no, ale trasy objazdu to nie wyczyta, a to najczęstszy powód wychodzenia z kabiny (do pasażerów, o wyjściach z nastawiaczem przed tramwaj nie mówię).

Czy w nowo zamawianych tramwajach są mikrofony? Jeśli nie, to dlaczego? Czy w M8CN pozostawiono mikrofon? Bo jeśli dobrze mi się kojarzy - to w M8C mikrofony były, generalnie to taki standard w Niemczech (tam motorniczy odczytuje nawet nazwy przystanków, jak gadaczka niedomaga).

[BB93]

Przykładowo w BUSE się da https://www.youtube.com/watch?v=AzAX354B5-k&t=455s Od 1:01.

Ciekawe, czy oni to wgrywają jako zapowiedź przystankową, czy w jakiś inny sposób. W tym przypadku jest jakieś wydarzenie sportowe, które raczej nie trwało cały dzień, więc może został zrobiony dodatkowy wariant trasy.

[Kuba]

Nie no, ale trasy objazdu to nie wyczyta, a to najczęstszy powód wychodzenia z kabiny (do pasażerów, o wyjściach z nastawiaczem przed tramwaj nie mówię).

Czy w nowo zamawianych tramwajach są mikrofony? Jeśli nie, to dlaczego? Czy w M8CN pozostawiono mikrofon? Bo jeśli dobrze mi się kojarzy - to w M8C mikrofony były, generalnie to taki standard w Niemczech (tam motorniczy odczytuje nawet nazwy przystanków, jak gadaczka niedomaga).

No objazdy to inna sprawa - trasy nie przeczyta. Myślę o innych bardziej standardowych tekstach.
W Pesach z 2015 r. są mikrofony i nawet kilka razy byłem świadkiem ich użycia przez motorniczych. Raz jak był jakiś spontaniczny objazd przez Kopcińskiego, Narutowicza, a drugim razem chyba jak musiał skrócić trasę do Widzew Stadion.

[SCEL]

To zależy od motorniczego. Kiedyś jechałem M8CN i był objazd skręcał w Legionów to motorniczy przez mikrofon powiedział o tym.

[nowy1212]

To powinien być obowiązek. Pamiętam w Amsterdamie to motorniczy przy gwałtownym hamowaniu przeprosił i powiedział że rowerzysta zjechał drogę.
Mikrofon to fajna rzecz i w MPK za mało używana.

[TramMomentyStudenta]

Nie ma 17, a jest... film o linii 17 jako najbardziej willowej linii w Łodzi. Ktoś oglądał?

[Kpc21]

Jak nie ma 17? Nie licząc chwilowych zmian tras, linia 17 normalnie jest...

[TramMomentyStudenta]

Ale teraz jest zawieszona i to wprowadza pasażerów w błąd. Mogli zaczekać z emisją filmu, aż linia powróci.

[Kpc21]

Bez przesady, że wprowadza w błąd... To są tylko takie ciekawostki, a nie konkretna informacja o trasie danej linii.

[TramMomentyStudenta]

Problem w tym, że... zapraszają na trasę. Jak mogą zapraszać na trasę, gdy linia jest zawieszona? No i właśnie na tym polega wprowadzenie pasażerów w błąd.