Remont Kilińskiego 2011-12

[gothmucha]

Tryb zamówienia:
Przetarg nieograniczony

Zamawiający:
Zarząd Dróg i Transportu

Tytuł:
Opracowanie dokumentacji projektowej na przebudowę ul. Kilińskiego na odcinku od ul. Tuwima do ul. Nawrot w Łodzi (w oparciu o posiadaną koncepcję dotyczącą geometrii i ukształtowania układów drogowych wokół multimodalnego dworca Łódź-Fabryczna).

Treść:
Opracowanie dokumentacji projektowej na przebudowę ul. Kilińskiego na odcinku od ul. Tuwima do ul. Nawrot w Łodzi (w oparciu o posiadaną koncepcję dotyczącą geometrii i ukształtowania układów drogowych wokół multimodalnego dworca Łódź-Fabryczna)

Określenie przedmiotu oraz wielkości lub zakresu zamówienia: Przedmiotem zamówienia jest opracowanie kompleksowej dokumentacji projektowej na przebudowę ul. Kilińskiego w Łodzi, wraz z torowiskiem tramwajowym. Przebudowa ul. Kilińskiego od ul. Tuwima do ul. Nawrot obejmować będzie: - wymianę torowiska tramwajowego na całej długości łącznie z odwodnieniem - przebudowę sieci trakcyjnej z likwidacją odciągów umieszczonych na budynkach - instalację słupów trakcyjnych łącznie z oświetleniem - wymianę kabli trakcyjnych - wymianę nawierzchni jezdni wraz z podbudową - przebudowę chodników i wjazdów - ustawienie nowych wiat przystankowych i usytuowaniem ich przy nowych peronach przystankowych - zmianę organizacji ruchu - wymianę sygnalizacji świetlnej - usunięcie kolizji teletechnicznych, gazowych i elektroenergetycznych - usunięcie w dokumentacji projektów ewentualnych wyburzeń budynków Odcinek od ul. Tuwima do ul. Nawrot charakteryzuje się zmiennym przekrojem jezdni o szerokości od 8,5 m do 12 m. W koncepcji przyjęta została adaptacja istniejącego przekroju ulicy z ograniczonym ruchem ogólno miejskim. Przyjęto następujące parametry: - klasa ulicy L1/2 lokalna, jedna jezdnia dwupasmowa, - szerokość w liniach rozgraniczających zmienna, - chodniki obustronne o zmiennej szerokości Zadanie realizowane będzie na podstawie decyzji o zezwoleniu na realizację inwestycji drogowej uzyskane w trybie przepisów ustawy z dnia 10 kwietnia 2003 r. o szczególnych zasadach przygotowania i realizacji inwestycji w zakresie dróg publicznych (tekst jednolity Dz.U. z 2008 r. nr 193, poz. 1194). Opracowanie musi być tak przygotowane, by zawierało wszystkie elementy niezbędne do złożenia wniosku o wydanie w/w decyzji (w tym również stosowne mapy prawne z projektami podziału). Przygotowanie i złożenie kompletnego wniosku o wydanie ww. decyzji należy do Wykonawcy.

(...)

CZAS TRWANIA ZAMÓWIENIA LUB TERMIN WYKONANIA: Zakończenie: 15.12.2011.

Termin składania ofert:
22 lutego 2011r, do godziny 11:00

Termin otwarcia ofert:
22 lutego 2011r, o godzinie 12:00
Źródło

SIWZ
Wytyczne do projektowania
Załącznik do wytycznych 1
Załącznik do wytycznych 2

[px33]

Co jest nie tak z siecią wieszaną na budynkach poza tym że słupy (niech by były chociaż kratownicowe, a nie takie jednolite i ciężko wyglądające) pięknością się nie odznaczają?

[pawelczyk]

Przede wszystkim konieczność płacenia właścicielom budynków za podwieszanie do nich sieci a pewnie też i uszkodzenia starzejących się budynków. Tak sądzę.

[SEC]

Co jest nie tak z siecią wieszaną na budynkach poza tym że słupy (niech by były chociaż kratownicowe, a nie takie jednolite i ciężko wyglądające) pięknością się nie odznaczają?

Kwestia gustu. Tak samo kratownicowe piękne nie są.

[berger.m]

Kratownicowe są neutralne, nie rzucają się tak w oczy.

A co do Kilińskiego, to będzie dobrze. Jeden z wariantów mówi o pasie autobusowo-tramwajowym. Przystanki będą dosunięte do torów i wspólne dla A i T. Przy Parku Sienkiewicza przystanek będzie podwójny i wyspowy lub taki, jak na Piotrkowskiej. Na obu przystankach na tym odcinku będą wyświetlacze informacji pasażerskiej. Zlikwidowany będzie nieużywany dawny prawoskręt ulicy Kilińskiego w Tuwima na wschód - chodnik z przystankiem przysunięty do torów.

[pawelczyk]

No dobra, załóżmy że odcinek Nawrot-Tuwima zrobią w wariancie z torowiskiem po zachodniej stronie. Jaka jest pewność, że pozostałe odcinki będą w przyszłości tak samo zrobione? A jeżeli będą to jak szybko?

[berger.m]

Między Narutowicza a Tuwima na pewno będzie torowisko po wschodniej stronie. Zresztą - skoro już zdecydują się między Tuwima a Nawrotem na takie rozwiązanie, to trudno, by nie kontynuowali tego. Inną sprawą jest to, że niektórzy w ZDiT pewnie nadal marzą o poszerzonej Kilińskiego na południe od Nawrotu.

[pawelczyk]

Po wschodniej czy po zachodniej?

[Adamix]

Generalnie warunki przetargu zawiewają bardziej zachodnioeuropejską cywilizacją niż Bangladeszem, jak do tej pory. Wytyczne co do komunikacji miejskiej wreszcie na plus.

[berger.m]

@Pawelczyk: po wschodniej.

[pawelczyk]

@Pawelczyk: po wschodniej.

Znowu jakieś szaleństwo z prowadzeniem torów po Kilińskiego slalomem? Do Tuwima po zachodniej stronie, od Tuwima po wschodniej, potem środkiem... Nie wystarczy, że w południowej części Kilińskiego tramwaj z 10 razy zjeżdża ze środka na bok i z powrotem?

[SEC]

Kratownicowe są neutralne, nie rzucają się tak w oczy.

Pamiętam piękne pordzewiałe i krzywe słupy na ŁTR przed remontem. Naprawdę były super...

Jeden z wariantów mówi o pasie autobusowo-tramwajowym. Przystanki będą dosunięte do torów i wspólne dla A i T. Przy Parku Sienkiewicza przystanek będzie podwójny i wyspowy lub taki, jak na Piotrkowskiej. Na obu przystankach na tym odcinku będą wyświetlacze informacji pasażerskiej.

Dla jakiego autobusu? 57 powinno w obie strony jeździć przez Sienkiewicza, ale organizacja ruchu na to nie pozwala. Błąd by był gdyby 57 miało jeździć przez Kilińskiego w obu kierunkach.

[pawelczyk]

Chodzi właśnie o to, żeby Kilińskiego była jednokierunkowa na południe tak jak Sienkiewicza na północ.

[o3r]

Pamiętam piękne pordzewiałe i krzywe słupy na ŁTR przed remontem. Naprawdę były super...

Każda rzecz wygląda brzydko, jeśli jest zaniedbana. Rury też wyglądają koszmarnie, gdy są skorodowane. To jest żaden argument.

[kuba_bed]

A kto wie czy komuś nie przyjdzie kiedyś do głowy puszczenie tamtędy jakiejś innej linii autobusowej? A poza tym komu szkodzi takie rozwiązanie? Co najwyżej kierowcom, że będą mieli jeden pas mniej dla siebie.

[berger.m]

@Pawelczyk: po wschodniej.

Znowu jakieś szaleństwo z prowadzeniem torów po Kilińskiego slalomem? Do Tuwima po zachodniej stronie, od Tuwima po wschodniej, potem środkiem...

Nigdzie nie będzie po zachodniej stronie.

Pamiętam piękne pordzewiałe i krzywe słupy na ŁTR przed remontem. Naprawdę były super...

Każda rzecz wygląda brzydko, jeśli jest zaniedbana. Rury też wyglądają koszmarnie, gdy są skorodowane. To jest żaden argument.

Otóż to.

Co najwyżej kierowcom, że będą mieli jeden pas mniej dla siebie.

Dla większości kierowców Kilińskiego z założenia w ogóle ma nie być dostępna.

[kuba_bed]

No to po co II wariant w Wytycznych przy obecnym przetargu mówi o usytuowaniu pasa tramwajowo-autobusowego po zachodniej stronie?

[pawelczyk]

Dokładnie. Podpisuję się pod pytaniem bo nie wiem czy kolega berger.m nie doczytał wytycznych czy mu się strony mylą

[berger.m]

Może jest jednak tak, że w wariancie I ulica pozostaje dla aut dwukierunkowa, a w wariancie II pas zachodni to pas tylko dla autobusów i tramwajów na południe, a pas wschodni to pas dla wszystkich z torowiskiem na północ? Czyli na tym odcinku torowisko pozostaje w osi jezdni. Kilińskiego jest tam w sumie zbyt wąska, by zmieścić pas ruchu plus tor w jednym kierunku plus pas autobusowo-tramwajowy w drugim.

[pawelczyk]

Wariant II
1. Po stronie zachodniej pasa ulicznego wybudować wydzielone torowisko tramwajowoautobusowe
w technologii węgierskiej.
2. Jednopasmową jezdnię drogową dla ruchu w kier. południowym wybudować po
stronie wschodniej.
3. Przystanki tramwajowo-autobusowe dla ruchu w kier. południowym usytuować tylko
na wysokości parku im. Sienkiewicza.

PS. Zwróć uwagę w wytycznych na fragment mówiący o możliwości uwzględnienia wyburzeń. To chyba właśnie w nawiązaniu to zbyt wąskiej jezdni fragmentami.