Czasy przejazdu

kuba_bed · Post autor: **kuba_bed** » czw 00:29, 15 wrz 2011

Pytanie ile stoi nieużywanych? Ile mogłoby jeździć po naprawach? To samo dotyczy tramwajów firmy PESA. Nie wspominam o jakimś skróceniu czasu przejazdu, bo to jest niemożliwe do zrobienia... Obrazek

berger.m · Post autor: **berger.m** » czw 18:59, 15 wrz 2011

Możliwe - wystarczy zmodyfikować rozkład Obrazek

SEC · Post autor: **SEC** » pt 01:46, 16 wrz 2011

To nie jest takie proste.

berger.m · Post autor: **berger.m** » pt 02:13, 16 wrz 2011

W przypadku ŁTR - jest. System sterowania ruchem ma wgrany rozkład i spowalnia tramwaje. Gdyby rozkład przewidywał krótszy czas przejazdu, tramwaje jechałyby szybciej. W ZDiT są jednak obawy, że utrudniłoby to ruch samochodom...

SEC · Post autor: **SEC** » pt 02:32, 16 wrz 2011

No cóż, póki nie ma gdzie tego ruchu wyprowadzić to niestety nie można tego przyklapać, bo staną też autobusy, czy taksówki. Potrzebne są wspomiane obwodnice, dużo parkingów (ale nie na trawie "u żula"), P&R (ale tylko przy dobrej obsłudze przez tramwaje).

Czas przejazdu na ŁTR można na próbę skrócić. Niekiedy tramwaje jadą 20 km/h, bo mają po 2-3 minuty między przystankami, których wcale nie dzielą duże skrzyżowania.

px33 · Post autor: **px33** » pt 08:17, 16 wrz 2011

2 minuty na Piotrkowskiej można wywalić od razu, poza odcinkiem centralnym też po minucie.

Albo można zrobić wersję hardkorową - wywalić z 8 minut i dodać 6 do przerwy

Zgierzanin · Post autor: **Zgierzanin** » pt 14:24, 16 wrz 2011

Chyba na każdej linii w mieście moznaby odjąć kilka minut i krzywda żadna by się nie stała, a wręcz przeciwnie.

berger.m · Post autor: **berger.m** » pt 15:02, 16 wrz 2011

@SEC: Wprowadzić buspasy i nie przejmować się Obrazek

SEC · Post autor: **SEC** » pt 18:27, 16 wrz 2011

Na drogach poprzecznych typu Więckowskiego i Próchnika? Można, ale mało tego, że z racji uruchomienia systemu będą tworzyły się korki to jeszcze jeden z dwóch dostępnych pasów dla samochodów na wymienionych ulicach będzie zamknięty. Paraliż murowany.

kuba_bed · Post autor: **kuba_bed** » pt 18:33, 16 wrz 2011

Pamiętajcie, że nie wystarczy stworzyć bupasów, żeby komunikacja była na dobrym poziomie. To pozwoli jedynie przyspieszyć przejazd autobusów, ale po co to robić jeśli jeżdżą rzadko? Jak tworzymy buspasy to zwiększamy częstotliwość - bez tego nie ma to sensu, wg mnie...

px33 · Post autor: **px33** » pt 20:02, 16 wrz 2011

Ale w Łodzi buspasy jako takie są psu na budę potrzebne, raczej warto zadbać o PAT-y (mój ulubiony przykład - Kopcińskiego, ale niestety tam będzie remont w technologii torowiska na podkładach) i sprawny ruch tramwajów (Zielona, tam jeżdżą 3 linie)

berger.m · Post autor: **berger.m** » sob 16:42, 17 wrz 2011

Na Kopcińskiego są potrzebne przystanki A + T. Pasy jako takie mogą być oddzielne dla autobusów tam, ponieważ jest na to miejsce. Buspasy są bardzo potrzebne na takich ulicach, jak Tuwima i Andrzeja Struga. Na Zielonej natomiast, po wprowadzeniu monitoringu, powinno wreszcie zostać wprowadzone egzekwowane ograniczenie ruchu i wówczas powinno się skrócić rozkładowy czas przejazdu tramwajów.

@ Kuba_bed: Czas przejazdu jest niemniej istotnym wyznacznikiem jakości, co częstotliwość. Ponadto krótszy przejazd oznacza większą częstotliwość przy tej samej liczbie brygad.

Kpc21 · Post autor: **Kpc21** » sob 17:19, 17 wrz 2011

No nie wiem. Na Kopcińskiego są korki, jeśli zrobić buspas obok torowiska tramwajowego (co jest absurdalne), korki wzrosną. Jeśli nie na Kopcińskiego, to na ulicach sąsiednich.

SEC · Post autor: **SEC** » sob 17:33, 17 wrz 2011

Dokładnie. Korki na Kopcińskiego są często ogromne. Nie rozumiem jak można proponować zwężanie dróg przy braku alternatywy. Powstaną obwodnice, P&R, a tramwaje będą na dobrym poziomie to proszę bardzo.

berger.m · Post autor: **berger.m** » sob 20:33, 17 wrz 2011

A istnieje ryzyko, że jeśli korki zwiększą się, to część kierowców będzie jechać ulicami bliżej centrum? Jeśli tak, to rzeczywiście nie warto. Jeśli nie, to ich problem - niech przesiądą się do MPK.

Kpc21 · Post autor: **Kpc21** » sob 20:43, 17 wrz 2011

Na pewno. Nie raz szybciej jest jechać taką Kilińskiego niż Kopcińskiego. Choć w szczycie korki tworzą się nawet na takich ulicach jak odcinek Spornej z płyt betonowych.

berger.m · Post autor: **berger.m** » sob 20:53, 17 wrz 2011

Na Kilińskiego docelowo ruch będzie ograniczony za pomocą nakazów skrętów z kontrolą monitoringiem, więc ten argument odpada. Kolejny?

pawelczyk · Post autor: **pawelczyk** » sob 21:04, 17 wrz 2011

Ograniczenie tam ruchu straciło sens przy częstotliwości tramwajów co 10 minut. Jak ZDiT się zdecyduje coś z tym zrobić to będzie można wrócić do tego pomysłu.

msq · Post autor: **msq** » ndz 10:39, 18 wrz 2011

berger.m pisze:W przypadku ŁTR - jest. System sterowania ruchem ma wgrany rozkład i spowalnia tramwaje. Gdyby rozkład przewidywał krótszy czas przejazdu, tramwaje jechałyby szybciej. W ZDiT są jednak obawy, że utrudniłoby to ruch samochodom...

Możesz przestać w końcu kłamać?

berger.m pisze:A istnieje ryzyko, że jeśli korki zwiększą się, to część kierowców będzie jechać ulicami bliżej centrum? Jeśli tak, to rzeczywiście nie warto. Jeśli nie, to ich problem - niech przesiądą się do MPK.

No na pewno. W szczególności przesiądą się Ci jadący tranzytem przez Łódź.

Zgierzanin · Post autor: **Zgierzanin** » ndz 12:00, 18 wrz 2011

To jak to jest z tym systemem sterowania na ŁTR?