Remonty torowisk

[eDragon55]

Myślę, że za rok to tramwaj na Śląską jeszcze nie wróci bo pewnie ten odcinek będzie w remoncie. Jak odcinek Śmigłego-Rydza od Dąbrowskiego do Śląskiej ma pozostać bez tramwaju to powinni wziąć się za remont, a tak to czynne torowisko bez tramwaju świadczy o złej organizacji.

Mi wyszło, że razem z 7 co 12 minut ulica Przybyszewskiego miałaby 25 kursów na godzinę to sporo ale podobnie było przed wakacjami wraz z relacją skrętną linii 1, która dodatkowa obciąża to skrzyżowanie. Według mnie taki układ jest do akceptacji po za tym linię 7 można skierować tylko do Chocianowic, Kurczaki lub Dąbrowa Niższa bo inne pętle są pozajmowane albo służą do objazdów awaryjnych.
Swoją drogą ciekawe gdzie pojedzie 16 bo na Placu Niepodległości nie będzie miejsca.

[Jordi]

Na Choćki wraca 17 od września.

Faktycznie źle policzyłem, 2,3,14 będzie od ŚR plus 5 od Kilińskiego do Placu Reymonta. Niemniej zostaje problem z ŁTR, a 7 na Chocianowice to nie jest zbytnio potrzebna jednak...

16 jedyne sensowne wyjście to puszczenie jej na Kurczaki, bo na Placu będzie ciężko ją upchać. Niby dałoby się ją dać na 1 tor z 41 *obie linie z taktem 24", ale 41 zdarza się mieć długie przerwy... Ewentualnie ją zostawić do Chocianowic też, ale to będzie to samo co na Kurczaki - tu z powodu 17 pustki do PŁ, a tam z powodu 15...

[nowy1212]

To można pomyśleć nad 7 na Dw. Łódź Chojny przez Kościuszki-DTC-Piłsudskiego-Kilińskiego.
Nie mówie, ze to super rozwiązanie, ale jesli południowy odcinek ŁTR odpada no to szukam alternatywnego miejsca na krańcówkę i widze tylko takie.

[TramMomentyStudenta]

No właśnie, poza tym - 16 na Kurczakach zbędna, bo Chojny będą mieć 5, 6 i 15 aż do Kuraka. Na Ikei... ja w kategoriach rozwiązań pseudo-rozsądnych widzę raczej 41 w wersji ultra - wydłużonej do Żabieńca. Inaczej, jak najbardziej, się da, ale... Trzeba byłoby 17 skasować na dłużej i spróbować poprawić częstotliwość 16. Na wzmocnienie 15 raczej bym nie liczył z powodu 5 i 6.

[Kpc21]

Na Choćki wraca 17 od września.

Faktycznie źle policzyłem, 2,3,14 będzie od ŚR plus 5 od Kilińskiego do Placu Reymonta. Niemniej zostaje problem z ŁTR, a 7 na Chocianowice to nie jest zbytnio potrzebna jednak...

16 jedyne sensowne wyjście to puszczenie jej na Kurczaki, bo na Placu będzie ciężko ją upchać. Niby dałoby się ją dać na 1 tor z 41 *obie linie z taktem 24", ale 41 zdarza się mieć długie przerwy... Ewentualnie ją zostawić do Chocianowic też, ale to będzie to samo co na Kurczaki - tu z powodu 17 pustki do PŁ, a tam z powodu 15...

Jak obie linie z taktem 24, to nie można tego połączyć w jedną linię - jeśli nie logicznie, to fizycznie (jedzie tramwaj i na przystanku pl. Niepodległości zmienia numer i kierunek na tablicach)?

[Kazik]

16 jedyne sensowne wyjście to puszczenie jej na Kurczaki

Najsensowniejsze wyjście, to wywalenie tego tworu w cholerę i uruchomienie dodatkowych kursów linii 8 do Piotrkowska-Centrum w szczycie.
Jak już zrobią torowisko na Broniewskiego, to można będzie przywrócić 16 i dać na Niższą. Wtedy ta linia będzie miała rację bytu, a teraz to tylko są z nią problemy.

[eDragon55]

Nawet jak na ŁTR od Mickiewicza do Przybyszewskiego to nie powinno wykluczać linii 7. Pamiętam, że podczas wszelakich remontów nie brakowało objazdów przez ŁTR co dawało nawet 36 kursów na godzinę. Nawet jeśli byłby problem między Mickiewicza a Przybyszewskiego to można spróbować przedłużyć coś od południa na Dąbrowa Niższa. Najlepszym kandydatem byłaby linia 41 co prawda kursuje rzadko ale umożliwi wygodną przesiadkę i zwolni miejsce dla 16 na Placu Niepodległości.

W Wyborczej było napisane, że jak będzie trzeba to 14 pojedzie na Widzew i 70 może być częściej.
Jakoś nie wyobrażam sobie kolejnej linii na Widzewie jak już to jakąś linie można skierować do skrzyżowania Marszałków, Kopcińskiego, Narutowicza do Radiostacji. Co do wzmocnienia 70 lepiej byłoby wydłużyć linię Z13 i poskracać linie 4 i 13 dopiero potem wzmocnić 70 na odcinku Dworzec Łódź Chojny - Dworzec Łódź Fabryczna.

[Woronin]

14 ma jechać objazdem przez Przybyszewskiego-Kilińskiego - informacja od motorniczego.

[nowy1212]

Pełno plotek, a pewbo skończy się na tych objazdach o jakich wiadomo od dłuższego czasu...

[TramMomentyStudenta]

Jak już zrobią torowisko na Broniewskiego, to można będzie przywrócić 16 i dać na Niższą. Wtedy ta linia będzie miała rację bytu, a teraz to tylko są z nią problemy.

A nie możnaby pokombinować z 16 na Niższą już po zrobieniu Dąbrowskiego i wtedy choćby i na tą Niższą?
Najgorszy to będzie teraz ten rok, bo Dąbrowskiego, przypuszczam, że otworzą jesienią '19.
Co do teraz Niższej - w sumie najlepsze byłoby takie rozwiązanie, aby puścić tam 19 czy 7 (ale coś w rodzaju 11A, byle numerek był inny), a poza tym wdrożyć ten pakiecik oszczędnościowy, o którym mówiłem odnośnie 15, 16 i 17 w Naszych wyobrażeniach, w zasadzie tylko po to, żeby na Kozinach "coś było", jeśli miałoby zabraknąć 7. No ale kreatywnych ludzi nikt, jak widać, nie chce słuchać, wiadomo już, że tak nie będzie, choć mogłoby.
Swoją drogą, też ktoś miał rację, fragment DK14 od Dąbrowskiego do Śląskiej też, owszem, mógł być robiony równolegle do ŚR od Piłsudskiego do Przybysza. Choć z powodu Rokicińskiej i innych robót nie dało za bardzo rady. Cała wschodnia połowa Łodzi mogła być z tego powodu sparaliżowana komunikacyjnie.

Nawet jeśli byłby problem między Mickiewicza a Przybyszewskiego to można spróbować przedłużyć coś od południa na Dąbrowa Niższa. Najlepszym kandydatem byłaby linia 41 co prawda kursuje rzadko ale umożliwi wygodną przesiadkę i zwolni miejsce dla 16 na Placu Niepodległości.

Swego czasu było już na Dąbrowie Z41, więc myślę, że mogłoby się to sprawdzić.

[Kazik]

Najgorszy to będzie teraz ten rok, bo Dąbrowskiego, przypuszczam, że otworzą jesienią '19.

Tak naprawdę prace na Dąbrowskiego są w głębokim lesie. Od Kilińskiego do Łomżyńskiej coś tam już wybetonowali pod zielone torowisko, od Łomżyńskiej do Rzgowskiej wielkie pobojowisko, kamienica przy ZTiS jeszcze nie wykwaterowana, od Kraszewskiego do Podgórnej nic nie ruszone. Spokojnie będą dłubać jeszcze długo w przyszłym roku.

[hytgar655]

No to do lata 2019 mają czas. Leży już trochę podkładów w stronę Łomżyńskiej, wykorytowali już dość blisko Rzgowskiej, więc prace przy zielonym torowisku powinny się w większości zakończyć jeszcze w tym roku. Być może wyburzą już tę kamienicę jak dobrze pójdzie. Tempo nie jest jakieś powalające, ale też nie najgorsze jak na łódzkie warunki.

[nowy1212]

W tym roku chcą zrobić od Rzgowskiej do Kilińskiego. Tak ostatnio w gazecie pisali.

[hytgar655]

No i tak powinno być w sumie. W zasadzie, jak im się to uda, to pozostały odcinek może udałoby się nawet zrobić przed czasem. Zostanie kilkaset metrów ulicy, a z tego co widzę, to już teraz coś tam dłubią w instalacjach podziemnych (blisko Podgórnej Tor-Krak ma plac, gdzie przechowuje materiały i przygotowuje np. zbrojenia).

[Jordi]

Z6 podobno na busikach - takt 18/20, 20, 20
72 w robocze jakaś połowa brygad to Conecto z 2006

Niemniej był tramwaj co 6 minut, a będzie busik co 18/20 i 72 co 15/20 co drugi MEGA...

[hytgar655]

Serio jest tak źle z autobusami, że nie można wysupłać 3 autobusów na 13 minutową trasę i taktem 12 minut? Wiem, że w perspektywie jest remont ŚR, ale widać, że z autobusami jest tragicznie.

[nowy1212]

No nie ma autobusów i tyle. Można było kupić uzywane na rok, ale po co nie? MPK jest świetnie zarządzane przecież i doskonale wiedzą co robić.

[Jordi]

1 co 24 minuty...

5 w końcu ostatnia w robocze po 22:00, ale za to w weekendy ostatnia przed 22:00 lol...

[nowy1212]

Nie ma to jak zarznąć linię, która zaczynała mieć porządne napełnienia. Teraz zaczną ŚR i dalej będzie tragicznie, a przecież to dobra trasa.
Tak jakby nie można było dać taktu 15min na innych 2-3 liniach. Myślę, ze takie cos mozna by wprowadzić na 4 i 5 i dzieki temu na 1,4,5 by był takt 15min do zaakceptowania na czas wakacji.

[TramMomentyStudenta]

Pozostaje tylko czekać do września, i tak połowa linii będzie musiała zmienić rozkłady już od trzeciego