Łódzkie Forum Komunikacyjne

Pacyfik pisze:Witam. A propos tego, co stało się z Warszawską. Można rozważyć na przyszłość takie rozwiązanie: stała krańcówka "3" w rejonie przecięcia linii kolejowej ( konkretna lokalizacja i rodzaj krańcówki - do ustalenia ), natomiast za linią kolejową - jednotor na Rogi ( krańcówka w rejonie Strykowska / Łupkowa - szczegóły do uzgodnienia ). Oczywiście, byłaby to odrębna od "3" linia ( nawet mógłbym podać jej nr, ale... nie chce mi się ) i dojeżdżałaby do sensownie wybranego punktu w centrum miasta ( Północna? DŁF? Piotrkowska Centrum? przykładowo podaję... ). A na uwagi typu: po co? Niedasie... Odpowiadam: da się ( a pocą to się nogi nocą ) [ jakie pytanie, taka odpowiedź ]. Radzę sobie dać szansę w tym mieście wreszcie i nie kultywować religii "zakutego łba" ( nothing personal ). Pozdrawiam "ze wsi".

Jaki jest sens budowania dedykowanej infrastruktury dla czegoś co pojedzie góra co 30 minut? 60D jeździ raz w godzinie i tłumów brak. Tramwaj powinien służyć obsłudze zabudowy wielorodzinnej, tyle w temacie.

MPK: Ruch należy wstrzymać jak najszybciej
"Mowa tu o linii do pętli Doły, na której zawracają tramwaje linii 1 i 6. Przewoźnik wystąpił już do miasta z wnioskiem o wstrzymanie tam ruchu tramwajowego. – Chodzi o odcinek od węzła Franciszkańska – Wojska Polskiego do pętli, który biegnie ulicami Wojska Polskiego i Strykowską – mówi Bartosz Stępień z Miejskiego Przedsiębiorstwa Komunikacyjnego – Łódź. Na razie nie wiadomo jeszcze, kiedy wprowadzone zostaną zmiany w układzie tras.
Tym niemniej, jak mówi nasz rozmówca, nieodległe w czasie zamknięcie odcinka jest już pewne. – Ze względu na bezpieczeństwo pasażerów chcemy wstrzymać ruch jak najszybciej – zaznacza. Ostateczną decyzję o terminie zawieszenia przewozów będzie podejmować Zarząd Dróg i Transportu Urzędu Miasta Łodzi."
https://www.transport-publiczny.pl/wiad ... 62111.html

Znowu będzie "6" skrócona do Północnej, a dalej zetka. Można się zastanowić nad daniem niskaczy na szóstkę.

W tym wypadku organizacja komunikacji zastępczej jest dosyć banalna – zapewne wydłużą Z1 na Doły Przy okazji kierowcy na tej linii dostaną punkt socjalny, który w tej chwili ogranicza się tylko do toi-toiki na Północnym.

Niskacz da radę na pętli Północna? Chyba nie bardzo.

Nigdy tam nie jechały (po samej ulicy też), więc mocno wątpię. Poza tym przy obecnym uruchomieniu nie ma ciśnienia na nowe linie, a taka skrócona 6 nie wnosi dużo pod względem nowych możliwości połączeń (15+11 obsługuje te same rejony, a sporo relacji da się objechać sama 15)

Niskacze po Ogrodowej oraz Północnej jeździły regularnie parę lat temu w ramach objazdu placu Wolności na kursach zjazdowych (np. podczas Festiwalu Światła) z resztą podobno Citek kiedyś odwiedził też pętlę i było chyba nawet zdjęcie jak stoi na łuku jak mnie pamięć nie myli.

Tylko czym innym jest jakiś wyjątkowy, jednostkowy przypadek a czym innym normalna eksploatacja. Cityrunner to i do Zgierza kiedyś dojechał pod eskortą Nadzoru Ruchu.

I czym innym jest ulica Północna (dawno nie jechałem, ale kilka lat temu nie było jeszcze takiej tragedii – a teraz jeszcze coś tam poprawili na skrzyżowaniu z Nowomiejską, które było najgorsze – obecnie najtrudniejszy jest chyba przejazd przez zjazd na pętlę), a czym innym tory na pętli, których pewnie od dłuższego, niż ulica okresu nie remontowano.

Planuję się coś zrobić na Rondzie Powstańców? Przystanek jest w tak tragicznym stanie, że to kwestia czasu aż autobus się tam zapadnie kołem. Płyta lata, jak chcę i pod naciskiem zapada się pod szynę.

mig pisze: Jaki jest sens budowania dedykowanej infrastruktury dla czegoś co pojedzie góra co 30 minut? 60D jeździ raz w godzinie i tłumów brak.

Dziwne bytos chciałby korzystać jak obecnie żaden z wariantów linii 60 nie dowozu do centrum.

Czy nowa pętla przy stacji Łódź Marysin będzie A+T, czy tylko dla tramwajów?

Tylko dla tramwajów.

Brawa za integrowanie transportu zbiorowego. Już lepiej to w całości zlikwidować.

Tak, z kolei powstałaby A+T, to byłaby inwestycja bez sensu, bo autobus dubluję tramwaj.
W tamtym miejscu powinna być przesiadka drzwi w drzwi z tramwaju w pociąg i odwrotnie, coś a'la w Gdańsku. Jednak, to pozostanie w sferze niespełnionych marzeń sympatyka transportu. Skończy się na milionie schodów, wind, ramp i przejście z peronu na peron będzie trwało dobre 5 minut. Pytanie, czy w ogóle ktokolwiek będzie z tego korzystał i czy będzie to miało sens. Miasto inwestować w to może, ale w przypadku słabej oferty ze strony kolei, to cały plan pójdzie w ... las.
Niech robią, mi to nie przeszkadza, byle to ręce i nogi miało. Bo co z wizualizacji wynika, to ta pętla będzie jakimś strasznym spacerniakiem, gdzie w koło będą ściany, bez żadnego kontaktu ze światem. Ale poczekam na efekt finalny, bo miasto wizualizacji z tego znane jest, że można się rozczarować, albo odetchnąć z ulgą na szczęście.

STUDI pisze:Brawa za integrowanie transportu zbiorowego. Już lepiej to w całości zlikwidować.

Skończ pie.....

Fajnie, że WRESZCIE otwierają Rzgowską od września, ale co z Dąbrowskiego? Jak długo trzeba będzie poczekać na powrót tramwaju tamże?

TramMomentyStudenta pisze:Fajnie, że WRESZCIE otwierają Rzgowską od września, ale co z Dąbrowskiego? Jak długo trzeba będzie poczekać na powrót tramwaju tamże?

Tramwaje na Dąbrowskiego mają wrócić późną jesienią.

Oby tak było. Ok, dzięki.

Szykuje się awaryjny remont skrętu na Kurczaki. Porzucone kawałki torów leżą.

Spokojnie tylko nocne wstawki nie zakłóca ruchu