Łódzkie Forum Komunikacyjne

Z bardziej błahego powodu przesuwano przystanki na Matek Polskich bo wpływowej osobie przeszkadzał hałas otwieranych w autobusie drzwi. Bo jak inaczej wytłumaczyć iż nie mógł się zatrzymać na przystanku, choć przejeżdżać mógł pod oknami jej mieszkania.

No ale hałas, a nie miejsca parkingowe

Hałas .... Zresztą do tej pory na hasło dlaczego do CZMP nie dojeżdża tramwaj "tam" (nie tylko bloczki ale też i lekarze z CZMP) nadal pada tajemnicze, nie drąż bo pożałujesz nie ma szans i to temat tu jest tematem tabu.

Ta, bo Cię w worku do Wisły wrzucą. Mniej filmów oglądaj.

Chyba nie było, ale remont torowiska na Północna/Ogrodowa ma się zaczac w 2021r,Plac Wolności to inwestycja która zacznie się w drugiej połowie 2021r lub w 2022r, a Legionów to pierwsza połowa 2021

Lepiej, aby placu Wolności nie robili równolegle z Ogrodową, by przynajmniej zapewnić jakieś sensowne objazdy tramwajom jadącym z południa na Telefę. Inna sprawa, że remont Legionów może pokryć się z pracami związanymi z mini-metrem, np. na Zielonej, co będzie też bardzo słabe.

Na plac Wolności chyba nadal nie ma rozstrzygniętego przetargu, nie?

Zgadzam się, równoczesne rozgrzebywanie pl. Wolności i Ogrodowej to głupota.

Na plac Wolności był przetarg na dokumentację tak jak i na Północna i wybrano już firmy.

To samo Legionów tu też pokryje się z ww inwestycjami i z budową tunelu i stacji. Co więcej zakresem objęte jest skrzyżowanie Zachodnia-Legionów, więc szykuje nam się nam koszmar bo cała KZ to realnie będą autobusy na Jaracza i Rewolucji. Ogólnie ciekawe czy trwają już przygotowania do organizacji KZ moim zdaniem będzie katastrofa, bo w tym mieście idzie się na żywioł z tym że tak jak teraz będzie to w historii chyba nie było, więc ciekawe.

Trzeba robić jednocześnie bo te wszystkie te inwestycje są skomplikowane i zajmą z 2 lata, a rozliczyć się trzeba w 2023r, więc innej opcji nie ma chyba że chcemy stracić kasę unijna.

A do tego jeszcze TdŁ i przebudowy wiaduktów itp no będzie ciekawie, ale tak to jest gdy powtarza się przetargi licząc na cud, a on nie nadchodzi. Już w kilku przypadkach okazało się że gdyby wybrano firmę z I przetargu to by było taniej niż w ostatecznej wersji, ale urzędnicy wiedzą lepiej...

Wydawało mi się, że przynajmniej torowisko na Ogrodowej-Północnej dałoby zrobić się w pół kalendarzowego roku.

Na Ogrodową-Północną też jest dofinansowanie?

Samo skrzyżowanie Zachodnia/Legionów to pewnie ogarną tak, by zamknięcie trwało jak najkrócej. Tak samo, jak np. Piotrkowska/Żwirki – uwinęli się chyba w przeciągu jednych wakacji. Ale jeśli Legionów i Ogrodową trzeba będzie zamknąć równocześnie, to będzie to słabe. Z drugiej strony – na pewno Radogoszcz się ucieszy, bo wszystkie linie tramwajowe z ŁTR (poza 3) będą musiały pojechać na Helenówek lub w kierunku Teofilowa. Gdzie Helenówek jest bardziej elastyczny, bo można tam ogarnąć możliwość zawracania przez zajezdnię.

Do tego czasu może jeszcze wrócić... Zgierz (czyli linia 45). Więc tu zachęcam do zdroworozsądkowego pobawienia się w fusy w Wyobrażeniach.

TramMomentyStudenta pisze:Wydawało mi się, że przynajmniej torowisko na Ogrodowej-Północnej dałoby zrobić się w pół kalendarzowego roku.

Nie da rady to inwestycja, która zajmie sporo czasu, bo tam chociazby kanał Łódzki trzeba wzmocnić, a do tego roboty ziemne itd to zajmie na pewno rok, a wg mnie z 1,5 roku. Jeszcze wiele może zalezeć od tego czy bedzie nacisk na uruchomienie torowiska czy nie, ale na ŚR mieli torowisko robić priorytetowo, a wyszło, że tak ostatecznie nie będzie.

Kpc21 pisze:Na Ogrodową-Północną też jest dofinansowanie?

Jasne, ze jest dofinansowanie to w ramach ROCŁ

Samo skrzyżowanie Zachodnia/Legionów to pewnie ogarną tak, by zamknięcie trwało jak najkrócej. Tak samo, jak np. Piotrkowska/Żwirki – uwinęli się chyba w przeciągu jednych wakacji.

Zwróc uwagę, ze skrzyżowanie jest większe, ma sporo relacji skretnych i do tego nie było przebudowy, więc możliwe niespodzianki pod ziemią, wg mnie z 3 miesiące minimum im zajmie, a patrzac na to ile robili Rzgowska-Dąbrowskiego to może i z pół roku

Z drugiej strony – na pewno Radogoszcz się ucieszy, bo wszystkie linie tramwajowe z ŁTR (poza 3) będą musiały pojechać na Helenówek lub w kierunku Teofilowa. Gdzie Helenówek jest bardziej elastyczny, bo można tam ogarnąć możliwość zawracania przez zajezdnię.

Pytanie czy stan zajezdni na to pozwala, choć no czysto teoretycznie moze biedaremont toru by ogarnęli w razie potzreby, ale no zobaczymy osobiście nawet mi się nie chce myśleć nad trasami tramwajów, bo weź pod uwagę, ze jeszcze do ogarnięcia jest Wojska Polskiego-Franciszkańska, ale no chyba tego to już nie będą robić jednocześnie z innymi remontami. Tak czy inaczej jedna awaria i pół sieci będzie stać.

nowy1212 pisze:Jeszcze wiele może zalezeć od tego czy bedzie nacisk na uruchomienie torowiska czy nie, ale na ŚR mieli torowisko robić priorytetowo, a wyszło, że tak ostatecznie nie będzie.

W sumie, jeśli ma być taki paraliż sieci, to może mogliby pomyśleć o priorytecie dla torowiska, żeby chociaż Północna i Nowomiejska były przejezdne w czasie robót na Zachodnia/Legionów. Plac Wolności to inna bajka. Wszystko zależy od potencjalnego harmonogramu prac, ale moim zdaniem jest się czym przejmować już teraz.

^^Z drugiej strony priorytetem jest też zrobienie Północnej dla aut, bo trudno o alternatywny ciąg w okolicy w momencie, gdy pewno i WP będzie rozkopana.

W pełni zgadzam się z ostatnim zdaniem, ale no to przejmować musi się miasto. Ja wiem tyle, ze był pomysł by kupić GT8ZR bodajze (dwukierunkowe), ale wycofano sie z tego pomysłu, bo coludziepowiedzo na takie złomy. Wynika, wiec ze tramwaje albo będą jeździć bezsensownymi trasami albo też ich liczba zostanie mocno ograniczona i bedziemy mieli znowu Konstale złączone tyłami i wypchane po brzegi. W każdym z tych wariantów potrzebne będa autobusy, a tu już jest problem z kierowcami, jakos nie słychać by szkolono jakoś masowo motorniczych.

Szykuje się więc nam paraliż centrum i brak możliwosci sensownego poruszania sie po mieście, ale cóż no to już UMŁ i politycy mają na to wpływ.

nowy1212 pisze:Zwróc uwagę, ze skrzyżowanie jest większe, ma sporo relacji skretnych i do tego nie było przebudowy, więc możliwe niespodzianki pod ziemią, wg mnie z 3 miesiące minimum im zajmie, a patrzac na to ile robili Rzgowska-Dąbrowskiego to może i z pół roku

No ale przecież to tak samo, jak z Piotrkowska/Żwirki, tam też wcześniej był robiony ŁTR.

Na pewno w ramach ŁTR robiono skrzyżowanie z Legionów? Pytam bo ono od lat wygląda słabo i dużo gorzej niż takie skrzyżowanie z Ogrodowa

To by je przy takiej wyjątkowo kompleksowej inwestycji pominięto?

Skrzyżowanie takie np. Kopcińskiego/Narutowicza też wygląda słabo – nie było remontowane razem z Narutowicza?

No strzelam, że nie było, nawet na zdjęciach z GT Łódź nie ma relacji stamtąd.

Bez sensu, że przy poszczególnych remontach tak pomijano skrzyżowania...

Niemniej to skrzyżowanie Zachodnia/Legionów aż tak tragiczne nie jest (niskopodłogowce tam wpuszczono), musiało być remontowane – co prawda przed ŁTR – nie aż tak dawno, więc i jest nadzieja, że z instalacjami podziemnymi jest porządek.

Może będą w stanie je robić tak, by przejezdność ŁTR była przynajmniej po jednym torze. I tak drugie wąskie gardło z tylko jednym torem będzie przy Zielonej. Więc trzeba będzie ograniczyć takt, żeby nie robiły się korki. Co gdyby utrzymać jedną linię – 11 – z kursami nawet co 12 minut, ale na trójskładach 805Na?

Z kolei w przypadku 3 trzeba zrobić użytek z faktu, że jeździ na dwuierunkach. Może więc relacja: Warszawska – Zachodnia/Legionów – (między Legionów a Ogrodową wstawić zjazd międzytorowy) – Szczecińska, w zamian za 2?

STUDI pisze:A jak już 59 i Wojska Polskiego. Przystanki przy Marynarskiej. No wiaty sobie stoją nie przy przystankach. No starsi ludzie niech karnie stoją zamiast usiąść. Naprawdę to już skandal by autobusy nie miły przystanku przed wiatą. No ale to zachęcanie do korzystania z komunikacji miejskiej no i je rozwój. Tak się męczmy prze kolejne kilka lat może nawet i więcej niż 10 kolejnych lat. Przypomnę Legionów miała być gotowa tak około 2011 roku.

Masz na myśli wiatę w kierunku centrum? Autobus nie może się przy niej zatrzymać, ponieważ zasłoni przejście dla pieszych.