Awaryjne pętle tramwajowe i trasy objazdowe

[tgm78]

Po skasowaniu pętli Julianów od pewnego czasu forsuje się pętlę na Rondzie Powst. 1863r. A jak tak myślę, że jakby na Zachodniej/Snycerskiej przed Bałuckim Rynkiem, jadąc w kierunku Helenówka dobudować skręt w Zgierską co najmniej jeden tor (coś jak na Kilińskiego/Pomorska), dwa skręty w kierunku Helenówka i Centralu na Limanowskiego/Zachodnia i jeden skręt z jakimś tam zmianą układu drogowego z Zgierskiej w Limanowskiego (przed apteką) tramwaje zatrzymane za Dolną mogłyby wracać do Zgierza i Ozorkowa przez Zgierską Limanowskiego, Snycerską, a 11 skręcając w Zgierską i Limanowskiego wracać na Ikea, 4 i 46 skręcając z Zgierskiej w Snycerską i Limanowskiego wracać na Dąbrowę i Zdrowie...Powstałaby swego rodzaju pętlą uliczna. Trzeba byłoby tylko postawić awaryjny przystanek na Snycerskiej przez Zgierską .... i namalować przejście dla pieszych też przejściowe da pasy wzdłuż ulicy...

[Kpc21]

To jest Zachodnia, nie Snycerska, kiedyś to było wyjaśniane. I jadąc w stronę Helenówka, Zachodnia łączy się ze Zgierską za Bałuckim Rynkiem.

Pomysł nie jest zły, ale widocznie podczas zatrzymań bardziej opłaca się jeździć na Żabieniec niż dobudować tych kilka łuków.

I jest jeszcze jeden problem. Taka pętla praktycznie nie daje możliwości postoju tramwaju.

[tgm78]

Ok może to jest Zachodnia....no jak zablokuje się Zgierska od Dolnej to co otrzymujemy na jakiś czas?... pętlę ...

[Tomasz.bu]

Powinna być i możliwosć zawrócenia w okolicach Bałuckiego Rynku i zapasowa pętla gdzieś między Julianowem a Radogoszczem.

[eDragon55]

Przy Bałuckim na pętle miejsce nie ma jedynym sensem jest dorobienie łuków Limanowskiego - Zachodnia, Zgierska - Zachodnia i Zgierska - Limanowskiego a jak nie to najwyżej będzie pętla przy Inflanckiej i tam tramwaje będą zawracać.
Na Julianowie przydałoby się odbudować pętle jeśli nie opłaca się wywłaszczać terenu w miejscu dawnej pętli to jest sporo miejsca między św Teresy a Liściastą na nową pętle.

[przemeqq]

Oczywiście przy okazji trzeba by było torowisko w Limanowskiego przy Bałuckim przerzucić na stronę parzystą, bo inaczej nie wiem czy łuk się zmieści. Zresztą jeden problem miał być załatwiony przy ŁTRze, gdzie mieli dobudować łuki z Zachodniej w Limankę w stronę Bałuckiego (gdzieś w SIWZ to miałem na kompie).

Julianów też miał być wtedy przebudowany. Teraz odgrodziły się tam siostry zakonne, więc chyba "po ptokach". Ja osobiście myślałem nad awaryjną krańcówką w uliczkach: Jana, ks. Brzóski i powrót Biegańskiego.

Krańcówka przy Rondzie Powstańców 1863 to będzie tylko półśrodek. Sprawę załatwiłoby trochę torowisko w Julianowskiej. Inaczej przy powiedzmy zatrzymaniu na Helenówku, to i tak cała Zgierska jest bez tramwajów aż do Dolnej.

Co do Snycerskiej - to uliczka obok. Po prostu te bloki mają adres Snycerska, ale stoją "tyłem" do Zachodniej.

A tak BTW - czy wie ktoś z forum, czy plany poszerzenia Zgierskiej są aktualne?

I czy czasem przy Pojezierskiej nie planowano dawno, dawno temu zajezdni tramwajowej?

[kuba_bed]

A nawet gdyby kiedyś planowano tam zajezdnię? Dziś to i tak zapewne byłoby nieaktualne. Zlikwidowano Dąbrowskiego, choć była najlepiej umiejscowioną zajezdnią tramwajową w Łodzi, nie wiadomo co będzie z Helenówkiem i Brusem, więc szczerze wątpię, aby planowano budowę jakiejś nowej.

[eDragon55]

nie wiadomo co będzie z Helenówkiem i Brusem

Jeśli chodzi o Brus to MPK planuje tam otworzyć muzeum komunikacji miejskiej. Natomiast co z Helenówkiem to za bardzo nie wiadomo możliwe, że MPK przeniesie tam część swojego taboru albo będą tam remontować i modernizować tabor ale to nic pewnego.

[SzK]

Jakoś trudno w obecnej sytuacji wyobrazić sobie budowę jakiegoś odcinka linii, po to tylko, aby stanowił trasę objazdową. Prędzej skupiłbym się w tej chwili na dobudowie skrętów, tak, by w sytuacjach awaryjnych maksymalnie wykorzystać istniejący układ torów.

Proponowałbym:
1) Przywrócenie skrętu na Placu Kościelnym w relacji południe-wschód
2) Dobudowę skrętu na skrzyżowaniu Pomorska-Kilińskiego w relacji zachód-północ. Ten skręt miał być uwzględniony przy okazji ostatniego remontu, ale z niego zrezygnowano. Działania 1) i 2) są konieczne zwłaszcza w kontekście likwidacji ruchu okrężnego na Placu Wolności.

3) Dobudowa skrętu Włókniarzy - Legionów w relacji południe-wschód.

No i oczywistość:
4) Połączenie pętli Koziny z torami w Al.Włókniarzy.

A dalej:
5) W przyszłości, wobec planowanej budowy Dworca Tramwajowego Centrum należałoby koniecznie pozostawić obecne tory w ul. Żwirki i Kościuszki, tak aby stworzyć z nich pętlę awaryjną w centrum miasta umożliwiającą zawracanie tramwajom ze wszystkich 4 kierunków.

[kuba_bed]

Punkt piąty można usunąć z listy "rzeczy do zrobienia", ponieważ taka relacja zostanie zachowana. Oczywiście zostaną dobudowane odpowiednie łuki ze Żwirki w Piotrkowską (zachód-północ).

A co do pętli Koziny i Włókniarzy to dopóki nie będzie jasna przyszłość linii na Koziny, musimy się wstrzymać z tym. Chociaż pozwalałoby to przedłużyć linię, a Koziny zostawić jako awaryjną pętlę. Zawsze taki tramwaj miałby szansę przewozić więcej ludzi, co już zwiększa opłacalność takich przewozów.

[Kpc21]

Umożliwić zawracanie na pętli Legionów ze wszystkich kierunków.

Jeśli zostanie zlikwidowana pętla na pl. Wolności - dobudować wjazd na pętlę przy Północnej od strony Kilińskiego, w ostateczności łuki z Nowomiejskiej w Północną.

Przy budowie torowiska w Składowej - dobudować brakujące łuki na Narutowicza/Kilińskiego.

[przemeqq]

A nawet gdyby kiedyś planowano tam zajezdnię? Dziś to i tak zapewne byłoby nieaktualne. Zlikwidowano Dąbrowskiego, choć była najlepiej umiejscowioną zajezdnią tramwajową w Łodzi, nie wiadomo co będzie z Helenówkiem i Brusem, więc szczerze wątpię, aby planowano budowę jakiejś nowej.

To było pytanie rzucone mimochodem - a nóż może ktoś odpowie aha, powrót przez Kniaziewicza, pomyliło mi się z nazwą szpitala.

Co do Bałuckiego Rynku - można też wybudować tor prosto Limanowskiego, do Łagiewnickiej; tak jak było kiedyś, tylko "odwrotnie".

A przebudowa Legionów zakłada budowę wyjazdu z krańcówki przy Włókniarzy w stronę Pl. Wolności.

[kuba_bed]

Co do pętli Legionów to tak, zakłada budowę łuku południe-wschód przy ulicy Legionów, ale nie pozwala na pętlę wjechać od strony Konstantynowa, aby zawrócić na niej i z tego co pamiętam, takiej relacji się nie zakłada. No i nie pamiętam czy zakłada się budowę łuku z części jednotorowej na północ, aby móc wyjechać na Legionów, ale powinno tak być... Muszę to sprawdzić.

edit: niestety nie widzę zapisu o budowie łuku wschód-północ, aby móc wjechać na pętlę z ulicy Legionów i na nią wyjechać... Chyba, że projektantowi wystarczy zapis: "Zaprojektować brakujący wyjazd z awaryjnej pętli tramwajowej Legionów – al. Włókniarzy na ul. Legionów (w kierunku wschodnim)"...

[Kpc21]

Wjazd z Włókniarzy z południa też nikomu by nie zaszkodził, nie mówiąc już o tym, że byłby rozsądny objazd dla 12. No i potrzebny jest gdy coś się stanie przy Kaliskim, czy dalej aż do pętli na Bratysławskiej.

[tgm78]

Jakoś nie widzę tego wyjazdu na Legionów, bo co z 9-tkami i 13 jak skręcą z Zielonej ?
Ciekawe jakby zrobić skręt (dwukierunkowy) z Legionów od Cmentarnej w Zieloną, a samą pętlę przenieść bardziej w kierunku 1 Maja jak obecnie jadą samochody to może udałby się nawrót i do Zielonej i Konstantynowskiej.

[Kpc21]

Normalnie, tak jak teraz. 2 łuki są do dobudowania. 2 następne jakby chciał wyjazd z Włókniarzy dorobić.

[eDragon55]

Pętla Legionów ma mieć wyjazd w stronę pl. Wolności od strony Konstantynowa nie będzie wyjazdu najbliższe zawracanie będzie na pl. Wolności.
W sumie skręt Włókniarzy Legionów (południe - wschód) byłby dobry też dla objazdu linii 10 i 14 przez Kościuszki, Zieloną i Włókniarzy to byłby spory objazd ale lepsze to niż nic.

Kiedyś był skręt ze Srebrzyńskiej w Włókniarzy i to warto odbudować to wzmocniłoby linię na Kozinach. Koziny można wzmocnić jeszcze w inny sposób poprowadzić 7 z większą częstotliwością (10 minut) przez Piotrkowską i Kościuszki. Jak wyremontują torowiska w Zgierzu to skierują tam 11 i wtedy pewnie 16 zostanie usunięta z ŁTR. Ale przedłużenie do samego Żabieńca też dużo nie wzmocni trzeba byłoby na Teofilów. 5 też kiedyś więcej osób jeździło jak częściej jeździła i na Szczecińską.

[Kpc21]

A co na Kilińskiego za to 7? Zresztą na Żabieniec jeździ 2, jeździ 5.

Poza tym 16 spełnia też jakąś rolę za pl. Niepodległości.

[eDragon55]

7 kiedyś jeździła taką trasą jak napisałem i była lepsza niż obecnie w dodatku jeszcze nie tak dawno były plany przedłużenia 7 na Teofilów. Co za 7? Pewnie wzmocnienie obecnymi liniami np. 1, 4 i 5 co 15 minut.

Odnośnie 16 zgadza się bo mieszkańców z okolic Paderewskiego doprowadza na linie ŁTR ale jak 11 pojedzie do Zgierza to 16 nie będzie tam potrzebna wtedy 16 też mogłaby jechać na południowym odcinku tak samo a na północnym już inaczej ale dokąd 11 będzie kończyć trasę na Helenówku to 16 musi kursować na takiej trasie. Szkoda tylko, że 16A kończy kurs na pl. Niepodległości ale przynajmniej Cityrunnery mogą jeździć na tej trasie.

[tgm78]

Wracając do pętli Legionów nie dałoby rady poszerzyć Legionów głębiej pod Naftową, aby stworzyć dwukierunkową jezdnię? a pętle przesunąć bardziej pod 1 Maja oraz zrobić dwa skręty dwutorowe w kierunku Włókniarzy i Placu Wolności, a dla 43 dać dwuskręt z Konstantynowskiej w Włókniarzy ? gdzie będzie łatwiej na Bratysławską lub na Żabieniec?