Komfort oczekiwania na MPK

[SEC]

Komunikacja zbiorowa w mieście zawsze będzie deficytowa niezależnie od władzy.

[Karol]

To może prywatyzacja komunikacji zbiorowej? Budżet miasta by odetchnął. Okazałoby się, że praktycznie wszystkie linie nadają się do likwidacji. Ludzie jeździliby rowerem albo chodzili na piechotę, co by wyszło na zdrowie.

[anubis]

Nie. Tramwaj jeździ często. Autobus podmiejski od wielkiego dzwonu.

Matka Polka i Janów to środek niczego. Dworzec Chojny i rondo Inwalidów (dworzec Widzew) to lepszy pomysł.

Pozwolę się lekko nie zgodzić . O ile rzeczywiście przy osiedlu koło CZMP kursują linie raczej o znikomym znaczeniu (62/62A, 68, czyli linie o małej częstotliwości, obsługiwane taborem typu Vero o niewielkiej pojemności, 75 także szałem nie jest), o tyle Janów stanowi dosyć ważny węzeł komunikacyjny, na samej krańcówce jest 5 linii autobusowych dziennych, w tym 85, 96, 98 o istotnym znaczeniu dla komunikacji w Łodzi, ponadto 2 linie nocne (N1 i N5). Oprócz tego kursują przez ul. Rokicińską linie peryferyjne: 90 oraz 91/91A dojeżdżające do Ronda Inwalidów. Wobec czego uważam, że to właśnie Janów powinien aspirować do wybudowania parkingu typu Park&Ride. Tym bardziej że lepiej, aby mieszkańcy Olechowa i Janowa (w sumie nie takie małe osiedla, razem ponad 20 tysięcy mieszkańców) od razu mogli skorzystać z dobrego połączenia komunikacyjnego w kierunku centrum niż pchali się samochodami na Widzew Wschód. Ponadto, o czym już było wspominane, na osiedlu Janów istnieje dawny kolejowy przystanek osobowy, od bloków przy ul. Jagienki odległość to tej stacji wynosi ok. 500 m., czyli krócej aniżeli od ostatnich bloków na Radogoszczu Zachodzie do nowo wybudowanego przystanku w ramach ŁKA. Może również warto ten atut wykorzystać.

[SEC]

To może prywatyzacja komunikacji zbiorowej? Budżet miasta by odetchnął. Okazałoby się, że praktycznie wszystkie linie nadają się do likwidacji. Ludzie jeździliby rowerem albo chodzili na piechotę, co by wyszło na zdrowie.

Ważne, żeby pieniądze na komunikację wydawać z głową. Deficytowa jednak nadal będzie.

o tyle Janów stanowi dosyć ważny węzeł komunikacyjny

Nie można mówić o węźle mówiąc jedynie o krańcówce autobusowej.

na samej krańcówce jest 5 linii autobusowych dziennych, w tym 85, 96, 98 o istotnym znaczeniu dla komunikacji w Łodzi

Ale tramwaj je zastąpi. P&R nawet na Janowie to dopiero po wybudowaniu tam linii tramwajowej. Jednak jedna, dwie linie tramwajowe wiele nie zmienią.

Oprócz tego kursują przez ul. Rokicińską linie peryferyjne: 90 oraz 91/91A dojeżdżające do Ronda Inwalidów.

Które na Olechowie-Janowie nic nie znaczą. Ważne, żeby nadal kończyły trasę na rondzie Inwalidów.

Ponadto, o czym już było wspominane, na osiedlu Janów istnieje dawny kolejowy przystanek osobowy

Który nie będzie reaktywowany.

od bloków przy ul. Jagienki odległość to tej stacji wynosi ok. 500 m., czyli krócej aniżeli od ostatnich bloków na Radogoszczu Zachodzie do nowo wybudowanego przystanku w ramach ŁKA

A ile od najdalszych bloków na Janowie i Olechowie? Trochę niesprawiedliwe te wyliczenia.

[anubis]

od bloków przy ul. Jagienki odległość to tej stacji wynosi ok. 500 m., czyli krócej aniżeli od ostatnich bloków na Radogoszczu Zachodzie do nowo wybudowanego przystanku w ramach ŁKA

A ile od najdalszych bloków na Janowie i Olechowie? Trochę niesprawiedliwe te wyliczenia.

Może źle to sformułowałem. Chodzi mi o fakt, że od przystanku osobowego na Janowie do najbliższych bloków jest mniejsza odległość niż od nowo powstałego przystanku na Radogoszczu Zachodzie do najbliższych bloków na tym osiedlu. Mieszkańcy dalszych bloków na Janowie i Olechowie raczej wybiorą przejazd autobusem. Chyba że (teraz czysto teoretycznie )będzie podjeżdżało 85/85A, to wydłużyłoby trasę tej linii o jakieś 2-3 minut. Ale jak już wspomniałeś, przystanek nie doczeka się reaktywacji, więc to tylko teoretyzowanie.

Odnośnie do Park&Ride, nie chodziło mi o to, że dojazd na Widzew-Wschód jest problematyczny, ale że część mieszkańców Olechowa i Janowa mogłaby od razu "porzucić" jazdę samochodem i wybrać podróż komunikacją miejską. Zresztą to nie ogranicza się tylko do osiedli O-J, ale także innych np. Mileszek, Andrzejowa czy Feliksina.

Przyznaję rację co do faktu, że parking P&R miałby większy sens przy wybudowaniu linii tramwajowej, ale pójdę przykładem niewiernego Tomasza i uwierzę, kiedy zobaczę

[Kpc21]

Odnośnie do Park&Ride, nie chodziło mi o to, że dojazd na Widzew-Wschód jest problematyczny, ale że część mieszkańców Olechowa i Janowa mogłaby od razu "porzucić" jazdę samochodem i wybrać podróż komunikacją miejską.

Ale ewentualny P&R tu nic nie zmieni. Będzie za to wygodniejszy dla innych, którzy z niego skorzystają.

[SEC]

Z bloków na Janowie jest dalej do dawnego przystanku kolejowego. Z budowanego na Radogoszczu do najbliższych jest tyle co na spacer z psem. Na mapę satelitarną można spojrzeć, żeby się przekonać.

Natomiast Ci, którzy mieszkają na Janowie i mogliby porzucić samochód dla KZ to tak czy siak musieliby na ten parking podjechać. Równie dobrze mogą wygodnie podjechać dalej do ronda Inwalidów, gdzie wachlarz możliwości jest większy. Jesli będą chcieli skorzystać z P&R to skorzystają. Odległości są niewielkie. Trzeba tylko chcieć.