Łódzkie Forum Komunikacyjne

Dlatego trzeba rozwiązać przyczynę problemu czyli czerwona fala świateł. Skierowanie tramwajów na wprost Narutowicza tego nie rozwiążę w dodatku pogorszy komunikację wokół węzła i rozbije takty zwłaszcza na 9A. Oby to rozwiązanie było tymczasowe bo taki węzeł nie będzie pełnił dobrze swojej roli. To tak jakby na Piotrkowska Centrum połowa linii ŁTR jechała przez Żwirki i Kościuszki omijając przystanek przesiadkowy.

Takie historie tylko w Łodzi. Wybudowaliśmy duży dworzec z nowym węzłem komunikacyjnym, nowymi torami tramwajowymi. Niestety z powodu rożnych działań wykorzystanie węzła padło z powodu synchronizacji sygnalizacji świetlnej. Paranoja.

12/12A za Dworcem w stronę CKD ma takt 4/8.

W drugą stronę do dworca to samo, czyli takt 6 jest od Narutowicza/Kilińskiego do Wyszyńskiego.

Gorzej z 9/9A. W robocze zdarzają się przerwy 20 minutowe, a potem zaledwie 6-7 minut między odjazdami. W weekendy raz 16, raz 23-24...

Przykład Kopcińskiego/Tuwima w stronę Augustowa - 14:47, 15:07, 15:11 Inny 13:35, 13:55, 14:01...

Co ciekawe równiejszy takt 9/9A jest od Zdrowia do Dworca - moim zdaniem większe potoki są na Augustów (Na odcinku Zdrowie-Legionów to powietrze 9A wozi), gdzie są przerwy po 20 minut...

Co do 9/9A, to było jasne, że tak to się skończy przy takiej dużej różnicy w czasach przejazdów... Linia i jej rozkład zostały wystarczająco zdemolowane samym wydłużeniem części kursów do Kanzasu, a teraz się jeszcze dokłada znaczną zmianę tras.
Decyzja o zmianie tras trochę na wyrost, bo sytuacja z sygnalizacją się znacznie poprawiła.

W drugą stronę do dworca to samo, czyli takt 6 jest od Narutowicza/Kilińskiego do Wyszyńskiego.

Nie wiem, czy mniejszym złem nie byłoby zrobienie 6/6 na odcinku retkińskim - tam jest więcej pasażerów i można by to fajnie synchronizować i z 10 i 15/A. A na wschodnim odcinku (dużo krótszym - kilka przystanków) potoki są chyba mimo wszystko mniejsze.

Jak światła już lepiej działają to może jest szansa, że tramwaje linii 9A i 12A (albo chociaż samo 9A) niedługo wrócą na węzeł pod dworcem Fabrycznym?
Rozbijając 9 i 9A oraz 12 i 12A na osobne trasy ZDiT jeszcze pogarsza komunikację uciekając od problemu świateł. Można chwilowo zmienić trasy ale do czasu, gdy światła nie zaczną poprawnie działać. Im więcej linii będzie omijać węzeł przy dworcu tym gorzej bo nie po to zbudowano taki przystanek.
Linie jadące na wprost mają dość odległe przystanki od dworca Fabrycznego, a jak ktoś będzie chciał z Widzewa dostać się na dworzec to musi czekać 40 - 60 minut na tramwaj albo zasuwać od przystanku Narutowicza - Kilińskiego lub placu Dąbrowskiego. W weekendy sama 9A będzie odjeżdżać co 20 - 40 minut na wprost Narutowicza, reszta linii podjedzie pod dworzec.

KOMUNIKAT 3/17
Na podstawie decyzji Zarządu Dróg i Transportu od dnia 9 stycznia 2017 r. ulegnie zmianie trasa tramwajów linii: 9.

Ww. linie będą jechały PROSTO ul. Narutowicza (bez przejazdu przy dw. Łódź Fabryczna).

linia 9
KONSTANTYNÓW ŁÓDZKI – Konstantynowska, Legionów, Zielona, Narutowicza, Kopcińskiego, Piłsudskiego, Rokicińska – AUGUSTÓW

AUGUSTÓW – Rokicińska, Piłsudskiego, Kopcińskiego, Narutowicza, Zielona, Legionów, Konstantynowska – KONSTANTYNÓW ŁÓDZKI

Jednocześnie ulegnie zmianie rozkład jazdy tramwajów linii 9A

http://www.mpk.lodz.pl/rozklady/wholeme ... leId=15575

Chyba jest coraz gorzej na węźle pod dworcem jeszcze brakuje, żeby 12 też pojechała na wprost Narutowicza to pod Fabrycznym będą tylko linie 4 i 13, większość linii tramwajowych już go omija, a chyba nie po to budowano taki duży przystanek pod dworcem. Plusem jest tylko to, że 9 i 9A znów będą jechały tą samą trasą bo głupotą było rozdzielać te linie. Rozumiem jak nie chcieli skierować linii 9 i 9A przez Tramwajową ale można było chociaż przez P.O.W. i Składową, a nawet jeśli nie to 12A powinna wrócić pod dworzec. Jeśli uporano się już odpowiednio ze światłami to wszystkie linie powinny wrócić pod dworzec (według stanu na dzień 11.12.2016). Jak rzeczywisty przejazd pod dworzec byłby dłuższy tylko o 2 minuty (tak jest w rozkładzie jazdy) niż przejazd na wprost Narutowicza to spokojnie można to zaakceptować.

Wkrótce ZIM ogłosi przetarg na wydłużenie alei Grohmanów, która będzie połączona z wiaduktem na Kopcińskiego.
http://www.expressilustrowany.pl/lodz/a ... ,11938201/

Twórcy wchodzącego w niedzielę w życie nowego układu linii łódzkiej komunikacji miejskiej planowali ponowne skierowanie wszystkich linii jadących ul. Narutowicza na przystanek przesiadkowy pod dworcem Łódź Fabryczna. Problemy techniczne związane z ustawieniami sygnalizacji świetlnej skłoniły ich jednak do czasowej rezygnacji z tego planu.

Niewykluczone, że zmiany w układzie linii wokół stacji Łódź Fabryczna pójdą dalej, niż skierowanie wszystkich linii tramwajowych na węzeł. – Planujemy zapytać mieszkańców osiedla Teofilów, czy wolą dojeżdżać na dworzec tramwajem linii 13, czy autobusem 96, którego skierowanie pod stację również jest możliwe – informuje Bużałek.

Ewentualny wybór 96 oznaczałby jednak konieczność dalszych zmian w siatce autobusowej: po odgięciu trasy w taki sposób, by zapewnić obsługę dworca, linia przestałaby służyć pasażerom z rejonu skrzyżowania ul. Rewolucji 1905 r. i Sterlinga oraz placu Dąbrowskiego, a w przeciwnym kierunku – przynajmniej części ul. Jaracza.

http://www.transport-publiczny.pl/wiado ... 54809.html

Na pewno łatwiej by się ustawiało światła gdyby były wyłączone (plus 100% priorytet dla skrętu Narutowicza -> POW)

Mam nadzieje, że w końcu sytuacja przy dworcu Łódź Fabryczna się unormuje bo węzeł otworzono 4 miesiące temu i wiele linii go omija. Lepiej jakby wróciła 13 pod dworzec niż 96 i może zapytaliby Dąbrowy czy chce podjeżdżać tramwajem pod dworzec bo 70 zabrano, a 4 jeździ tylko co 24 minuty. W dodatku gdzie te autobusy linii 96 się pomieszczą jak kursują co 6 minut.

Da radę autobus Mpk przejeć Traugtta dalej al. Poznańskich?

Używajcie normalnych nazw ulic, typu Nowowęglowa albo Nowotargowa, bo widzi się jakąś al. Poznańskich i nie wiadomo, o co chodzi

Obecnie być może dałoby się przejechać na wprost Składową-Traugutta (chociaż w którymś kierunku ponoć się nie da ze względu na wyprofilowanie skrzyżowania), jednak docelowo, zgodnie z projektem który zaprezentowano, Traugutta będzie ulicą o uspokojonym ruchu (choć nie woonerfem), i autobus tam raczej nie przejedzie (a na pewno będzie mieć ciasno).

Kpc21 pisze:Używajcie normalnych nazw ulic, typu Nowowęglowa albo Nowotargowa, bo widzi się jakąś al. Poznańskich i nie wiadomo, o co chodzi

Nowowęglowej i Nowotargowej już nie ma, to był stan tymczasowy .

Jednak te nazwy bardziej zapadły w pamięć niż te nowe

Ja czekam na Nowonową, ponoć ma być

fireball pisze:Da radę autobus Mpk przejeć Traugtta dalej al. Poznańskich?

Wg organizacji ruchu w nocy może (N8 tak jeździ).
Proszę o staranne pisanie.