Plan transportowy / nowy model transportu zbiorowego

[hax]

Z racji zabrania 74 z relacji Osiedle Montwiłła-Mireckiego - Tuwima przeguby przydałyby się jeszcze na 83

[Jordi]

Z Vero ma być podobnie względem stanu dzisiejszego, aczkolwiek jest duża szansa, że wylecą z obsady 62.

OMG! Co 12 i to na 12-metrowcach? Luksus po prostu będzie XD

A na serio ostatni raz 62 co 12 minut tylko na maxi było w... 2005 roku przed zakupem Vero Chociaż początkowo nie widzę potoków na taki tabor z taką częstotliwością, ale może to kogoś przekona do skorzystania z KM

50 to bodaj umowa z Rzgowem jest, że do nich przeguby w robocze mają być.

52 też duży plus, że same przeguby - w końcu będzie cywilizowana podróż, bo jeszcze 2 lata temu co 15-20 minut na MAXI ludzie się do autobusu nie mieścili.

[mig]

50 to bodaj umowa z Rzgowem jest, że do nich przeguby w robocze mają być.

Pamiętaj, że porozumienia będą aneksowane. Wszystko może zostać zmienione - trasa, rodzaj taboru czy liczba kursów.
Kilka linii, tak jak 52, zostanie "zrehabilitowanych", mam nadzieję, że dla niektórych będzie to bodziec do skorzystania z KM.
Co do obsady taborowej - obstawiam, że po kilku miesiącach albo nawet szybciej będzie weryfikacja. Linie 55 i 83 być może będą potrzebować wzmocnienia w postaci przegubowców, natomiast na 75 w mojej opinii powinny wystarczyć solówki, choć wiadomo, nie przesądzam, życie pokaże.

[BB93]

75 będzie w sumie razem z 70 tworzyć trzon połączeń Chojny - Broniewskiego/Śląska - Dąbrowa - Zarzew - Marszałki z częstotliwością 6/10, więc w dni robocze przeguby mogą być potrzebne.

[Jordi]

Tylko 70 z 75 będzie baaardzo ciężko ułożyć sensowny rozkład. Podejrzewam, że równy takt 6 będzie od Marszałków do Tatrzańska/Broniewskiego. Z pobieżnych wyliczeń wychodzi, że "wywijas" przez Śląską będzie kosztować 75 3 minuty, czyli na Rzgowskiej na północ rozkład pewno będzie taki:

00 03 12 15 24 27 36 39 48 51

W weekendy aż tak to nie będzie "boleć":

00 07 20 27 40 47

Z powrotem powinno być lepiej, bo 75 jedzie Bankową i szybciej wykręca. Jak dla mnie 75 można było już dać tą Mazurską, no ale znowu Biały Kościół to spory generator ruchu i punkt przesiadkowy...


83 myślę, że powinno być na przegubach chociaż w robocze. Bez 74 będzie ciasno i to bardzo momentami. 55 to eksperyment i ciężko stwierdzić, czy będą potoki na przeguby. Dzisiaj w szczycie jest tłoczno, ale też co 20-22 minuty jeździ, a będzie co 12 jednak.

Wracając do 50, to przeguby weszły, bo na Rudzkiej ludzie się rano do 12-metrowca nie mieścili, który zapchany już ze Rzgowa wyjeżdżał. Fakt faktem w międzyszczycie i po 18 to przegub na 50 to marnowanie kasy, ale w szczycie optymalna obsługa

[BB93]

W zasięgu 55 będzie znaczna część Retkini, prawie cała Dąbrowa i Zarzew, które zostaną połączone z całym południowym Śródmieściem, więc w dni robocze mogą być potoki na przeguby. W weekendy myślę, że raczej nie, bo odpadają firmy na Nowych Sadach no i dzienni studenci PŁ.

[Taker]

A jakby zachować stare trasy 51,70,78, 82 - ale zamienić je w linie półpośpieszne. Niech mijają co drugi przystanek w Łodzi

[eDragon55]

To dobra wiadomość, że 75 mają obsługiwać autobusy przegubowe zwłaszcza, że 70 będzie rzadziej. Gdzieś równy takt co 6 minut musi być albo na Rzgowskiej albo na Tatrzańskiej i Śmigłego-Rydza. Najwięcej czasu straci w stronę Widzewa bo wjedzie na przystanek Broniewskiego - Kilińskiego, a następnie cofnie się do Śląskiej i od Felińskiego wróci do 70. W drugą stronę powinno być trochę lepiej i powinien jechać 1 - 2 minuty dłużej niż 70.
W jednej z rozpisek widziałem, że 75 ma nie kursować w dni wolne od pracy i mam nadzieje, że dotyczy to tylko świąt bo wtedy można przeboleć. W dni robocze i weekendy ta linia jest potrzebna.

[michalzgierz1989]

W Zgierzu póki co mieszkańcy nie są zadowoleni ze zmian, było nawet o tym w Wiadomościach Zgierskich https://youtu.be/vpazhF7RlnY natomiast kierownik MUK czeka na oficjalne pismo z ZDIT i dopiero się odniosą, ale Zgierski Magistrat też nie jest zadowolony ze zmiany trasy

[Taker]

Linie takie jak stare 51,53 czy 78 mogłyby zyskać status linii przyśpieszonej. Część przystanków mogłyby po prostu mijać, czy wręcz stawać na żądanie. Chyba to teź byłoby taniej

[FishRman]

O ile się nie mylę, linie przyśpieszone zlikwidowali wraz z wprowadzeniem taryfy czasowej na biletach... to się raczej nie kalkuluje przewoźnikowi...

[px33]

Komunikacja miejska z założenia się nie kalkuluje. Wydaje mi się, że w Łodzi nie ma potrzeby robienia linii przyspieszonych, dużo bardziej potrzebne są przystanki NŻ, które w rzeczywisty sposób pozwoliłyby na przyspieszenie istniejących linii (zwłaszcza tych jadących przez las czy tereny przemysłowe, gdzie ruch jest sporadyczny albo mocno skanalizowany)

[Taker]

Przesiadka w środku lasu latem może być fajna, gorzej zimą w śnleźyce i mróz.
Zadziwiające z jaką pompą powstawały takie linie jak 51,53,60,70,74,78,84 i nagle co?

[STUDI]

Nie wiecie, co mówicie. Chaos to będzie łagodne słowo. Ładnie to A-E wygląda na projekcie . Nic to nie ułatwia, a raczej kompliktuje.

Nie gorszy chaos niż 5 różnych numerów. To jest DOKŁADNIE to samo tyle że dla jadącego na Sikawę jest różnica albo jakiekolwiek 53 kontra pamiętanie 5 linii jadących w stronę centrum tą sama trasą. No i problemy z numeracją - by było sensownie to 153, 253, 353, 453, 553. Powyżej 200 nie możemy wykorzystać żadnego numeru bo potencjalnie każda z linia z numeru 101 - 199 może dostać wariant.

A myślicie, źe dostaniecie odrębne rozkłady?

5 rozkładów na słupku przystankowym. Żeby zobaczyć kiedy najbliższy autobus z Palki do Sikawy trzeba kombinować z 5 rozkładami. Dla starszych ludzi to też koszmar bowiem dla nich odnalezieniu kursu trwa.

Regulamin tego forum mi to gwarantuje dopóki nie łamię prawa.

Nie jesteś anonimowy bo masz kontakty z innymi osobami. Styl wypowiedzi i argumentacja tez Cibie określa. Jak ktoś chce to łatwo namierzy Ciebie bez konieczności proszenia admina forum o adres IP.
Dokładnie tak samo jak nierejestrowany pre-paid przestaje być anonimowy jak na niego zadzwoni "zarejestrowany" choć już anonimowość częściowo znika gdy z tego anonimowego dzwonisz na zarejestrowany.
Myśl, to nie boli.

[Taker]

Optowanie za Zdit Studi?

[Yakuzzi]

Wg wczorajszego newsa na stronie UMŁ 80 nadal na Czajkowskiego. Więc chyba jednak tam?

http://uml.lodz.pl/miasto/aktualnosci/?news=31879

[pawlak]

No właśnie wszystko tak jak na mapkach tylko 80 na Janów.

[Taker]

Ta mega 80 to czasami nie postoi częściej w korkach na Struga, Tuwima czy Kaliskim? Tłumaczenie, że 74 blokowało się też tam, wydaje się wysoko podejrzane. Szukali miejsca dla 88 i tyle.
Tak samo chcieli nowej linii 77, to oberwało np 65. Pętla pod WAM, bo na SOR tam, a potem nawet na pl. Hallera? 65 blokowała się raczej na odcinku Bazarowa-Bałucki Rynek

[kuba_bed]

dużo bardziej potrzebne są przystanki NŻ, które w rzeczywisty sposób pozwoliłyby na przyspieszenie istniejących linii (zwłaszcza tych jadących przez las czy tereny przemysłowe, gdzie ruch jest sporadyczny albo mocno skanalizowany)

Skoro o nich mowa. Co się z nimi dzieje? Miały się pojawić podczas kwietniowej reformy, a cisza na ich temat...

[Yakuzzi]

ZDiT na FB odpisuje, że 80 na Czajkowskiego.