Łódzkie Forum Komunikacyjne

@Pacyfik
Muszę przyznać że styl twojego pisania i milion dopowowiedzi w nawiasach totalnie zniechęca do czytania twoich postów.

Marecky: nie musisz czytać moich postów, to jest wolny kraj... i nie przesadzaj, że tak trudno: jak się skupisz, to dasz radę, naprawdę. Więcej wiary w siebie, sz. Panie.

A ja mogę je usunąć, więc radzę się przyłożyć

Regulamin pisze: 3.7. Udzielając się w dyskusji należy pamiętać o poprawności językowej. Wypowiedzi zawierające rażące błędy ortograficzne bądź stylistyczne mogą zostać usunięte.

W komentarzach na portalu transport-publiczny.pl zauważyłem informację że teraz do "zawieszenia" idzie trasa na Stoki od zajezdni. Ktoś może potwierdzić? Ciekawie się zapowiada końcówka roku, kolejne "zawieszenia".

A tam nie było dopiero co remontu? Zawieszać trasę, gdzie dopiero był remont?

Miał być. Ale widocznie go nie było.
Ale w mojej opinii są o wiele, wiele gorsze problemy niż Telefoniczna. Kluczowa jest teraz Zielona i Rzgowska (ta druga od Broniewskiego do Kurczaków). Co do tej pierwszej były pogłoski, że remont w wakacje przyszłego roku (w trakcie prac na skrzyżowaniu Zachodnia/Zielona). Ale w przypadku tej drugiej może nie obyć się bez kolejnego zawieszenia ruchu, do którego może dojść, np. w przyszłym roku lub za dwa lata. Niestety, Broniewskiego mają dopiero zacząć w 2021 roku, co będzie bardzo problematyczne, biorąc pod uwagę ewentualne objazdy. Nie wyobrażam sobie, żeby 5, 6, 11A i 15 były jednocześnie skrócone do pl. Niepodległości. Tym bardziej, że tam jeszcze jest 3. W takim razie 6 do zawieszenia, 5 do Ikei, 11A i 15 mogłyby stacjonować na pl. Niepodległości pod warunkiem zawieszenia 16. Ewentualnie zamiast zawieszać 6 zawiesić 5 (gdy Przybysza/Kilińskiego w remoncie) no i 11A (smaczek!) na Dąbrowę.

Jak nie było, jak był? W marcu-kwietniu 2016.

A to był kawałek torowiska tylko. Przebudowa torowiska na całej długości (oprócz tego już remontowanego) wymaga oprócz kasy trochę czasu, myślę, że w sezon budowlany (od wiosny do jesieni) mogliby się uwinąć. No ale jak pisałem, są o wiele ważniejsze sprawy niż Telefoniczna.

Ponoć ten remont nie był zbyt udany, bo przejazd tramwajów nadal powoduje hałas i wibracje w sąsiednich budynkach, co skutkuje koniecznością wprowadzenia ograniczenia prędkości. No ale tory są wymienione, więc nie rozumiem tego. Jeśli na pozostałym odcinku tory też były w tragicznym stanie, to dlaczego nie objęto ich tą inwestycją?

Można powiedzieć, że brakło kasy, no ale inne nie aż tak pilne, które ew. mogłyby poczekać, wykonano. A tu groziło zamknięcie i to pominięto, choć wystarczyło rozszerzyć zakres remontu?

Z FB niejaki Adrian Wojtczak napisał:

[...] no będzie jeździć na trasie 6: Żabieniec - Limanowskiego, Zgierska, Plac Kościelny, Wojska Polskiego, Franciszkańska, Północna, Zachodnia, Kościuszki, Piotrkowska Centrum, Piotrkowska, Przybyszewskiego, Puszkina, Rokicińska - Widzew Augustów.

A 3 na Kurczaki - ktoś coś o tym słyszał?

W skrócie to będzie tak od 8.12
1 Helenowek
3 Kurczaki
4 zawieszona
6 Augustów
13 Zarzew

Jest to potwierdzone info.

Brzmi rozsądnie jeśli chodzi o wykorzystanie NF6D. Chociaż po takim wydłużeniu niemal na pewno znikną w tygodniu z 8 a może i z 11 (a ruch na 11 oznacza mniej niskiej podłogi na 15)

Gdzie zostaną przerzucone te ostatki GT6 i M6S (I GT8N czasami) z 4? Na 1?

Z jakiej okazji takie zmiany tras?

px33 pisze:Brzmi rozsądnie jeśli chodzi o wykorzystanie NF6D. Chociaż po takim wydłużeniu niemal na pewno znikną w tygodniu z 8 a może i z 11 (a ruch na 11 oznacza mniej niskiej podłogi na 15)

Na 8 i tak ich prawie nie ma. Na samą dłuższą 3 to ile potrzeba będzie NF6D dodatkowych 2-3? To akurat z 8 to się zdejmie.

NamonPL pisze:W skrócie to będzie tak od 8.12
1 Helenowek
3 Kurczaki
4 zawieszona
6 Augustów
13 Zarzew

Jest to potwierdzone info.

Ogólnie dobre zmiany (z resztą sam np. 1 i 3 w takim kształcie proponowałem i krytykowałem wysyłanie 4 jak i 13 na Widzew).
1 - będzie można zniwelowac opóźnienia na krańcówce, choć wada taka, ze 1 i tak będzie niepunktualna przez korki na Kilina (a 4 była lepsza pod tym względem)
3 - niska na Kurczaki jest wskazana, przez to nie trzeba pakowac niskiej na 11A
4 i 13 - sensowne decyzje
6 na Augustów - trochę dziwne, w sensie chyba takiej linii na Widzewie jeszcze nie było? Choć no wzmocnienie na Przybysza wskazane

Jedyne co jeszcze można było rozważyć to:
3 na Dąbrowę przez Dąbrowskiego na NF6D
2 na Augustów przez Przybysza
To by było o tyle lepsze, ze na Dąbrowie by była full niska, a Przybysza bezpośrednie połaczenie z Manu. Tylko czy nie za długa trasa 2 by była.

Swoją droga juz chyba wiem czemu nigdzie nie ma aktualnej mapki sieci tramwajowej - nie idzie nadążyć nad zmianami

komlo13 pisze:Gdzie zostaną przerzucone te ostatki GT6 i M6S (I GT8N czasami) z 4? Na 1?

Chyba jedyne wyjście. No chyba, ze na 7? Bo tu jak dojdzie 6 to potoki będą rozłożone.

Rozumiem że 1 będzie co 15 w soboty? Inaczej Radogoszcz znów dostanie po d...

Wojtek94 pisze:Z jakiej okazji takie zmiany tras?

Tak jak pisałem ostatnio w którymś innym wątku - 3 i 6 zostają zmienione ze względu na remont Pabianic, gdyż potrzeba było zwolnić miejsce na placu Niepodległości na dłuższe postoje 41 (ponoć przez pierwszy tydzień grudnia, kiedy na Rzgowskiej będzie trwał remont będą to 3 brygady, później 4).

Również uważam, że zmiany na plus, choć teraz 6 będzie dublem 7 i to na całej trasie. Ktoś zaproponował bardzo sensowne rozwiązanie puszczenia 2 na Augustów, a 3 na Dąbrowę przez Dąbrowskiego - nie sądzę żeby długość trasy miała tu znaczenie, w końcu 6 robi kółko przez Ogrodową, Franciszkańską i Wojska Polskiego, więc dystans będzie pokonywać niemal taki sam jak 2 bezpośrednio przez Zachodnią na Teofilów. Jeszcze inną opcją uniknięcia dubla byłoby puszczenie 3 przez Paderewskiego, zaś 11A (choć przydałby się już nowy numer przy takiej trasie) na Augustów. Albo 6 na Widzew Stadion, swoją drogą wtedy byłaby to pewna dodatkowa alternatywa przesiadki dla rozbitego 96AB.

Puszczenie 3 na Kurczaki to dobra myśl. Dzięki temu na Padarewskiego i Rzgowskiej (odcinku od Padarewskiego do Pl. Niepodległości) pojawią się tramwaje niskopodłogowe w takcie +/- co 24 min w DP. Tak samo na samej Rzgowskiej zwiększy się niska podłoga, bez ładowania jej znów na siłę w 11A.
W przypadku 6 i 7 to utrzymanie ich jako dwie linie nie uważam za sensowne. Według mnie 7 można by zawiesić i tabor przenieść na 6 lub zrobić 6AB (6A na Północną, kursuje tylko w DP na zasadzie 10A i 11A, a 6B na Żabieniec) na wspólnym odcinku byłyby to tramwaje co 6 min.

Wojtek94 pisze:Z jakiej okazji takie zmiany tras?

Trzeba czymś wzmocnić Przybyszewskiego, jedna linia przy obecnym upośledzeniu 96 to za mało, zresztą ta linia niewiele daje jadącym np. z Zarzewa na Widzew. 3 z oczywistych względów nie można skierować na Przybyszewskiego więc trzeba przekierować inną linię, a koszty można względnie zrównoważyć zawieszeniem 4 (z zachowaniem obsługi krańcowych odcinków tej linii w zbliżonym kształcie). A przy okazji są inne plusy - niska podłoga na linii Chojny-ŁTR, odciążenie pętli pl. Niepodległości, zmniejszenie opóźnień na linii 1 poprzez postój na drugim krańcu.

igor pisze:Ktoś zaproponował bardzo sensowne rozwiązanie puszczenia 2 na Augustów, a 3 na Dąbrowę przez Dąbrowskiego - nie sądzę żeby długość trasy miała tu znaczenie, w końcu 6 robi kółko przez Ogrodową, Franciszkańską i Wojska Polskiego, więc dystans będzie pokonywać niemal taki sam jak 2 bezpośrednio przez Zachodnią na Teofilów.

Ja zaproponowałem kilka postów wyżej

NamonPL pisze:Puszczenie 3 na Kurczaki to dobra myśl. Dzięki temu na Padarewskiego i Rzgowskiej (odcinku od Padarewskiego do Pl. Niepodległości) pojawią się tramwaje niskopodłogowe w takcie +/- co 24 min w DP. Tak samo na samej Rzgowskiej zwiększy się niska podłoga, bez ładowania jej znów na siłę w 11A.
W przypadku 6 i 7 to utrzymanie ich jako dwie linie nie uważam za sensowne. Według mnie 7 można by zawiesić i tabor przenieść na 6 lub zrobić 6AB (6A na Północną, kursuje tylko w DP na zasadzie 10A i 11A, a 6B na Żabieniec) na wspólnym odcinku byłyby to tramwaje co 6 min.

6 jedzie prosto Rzgowska więc na Paderewskiego będzie bez zmian, bo 3 zastąpi 6 więc kwestia niskiej na Paderewskiego bez zmian.

Pomysł z 6AB wcale nie jest taki głupi. To by miało sens