Łódzkie Forum Komunikacyjne

geograf pisze: ↑

czw 10:26, 04 lis 2021

Tramwaje służą do obsługi sporych potoków pasażerskich. Frekwencja na linii 75 (i częstotliwość tejże) jakoś nie wskazuje na konieczność zwiększenia zdolności przewozowej w tej relacji...

No dobra, ale można dac Konstala solo. Z reszta nie zgadzam się z takim podejściem, bo w ten sposób t można zlikwidować tramwaj na Chochoła, na Warszawskiej, na Stoki, na Doły(skrócić)... Tramwaj nie służy tylko temu by obsługiwać duże potoki, ale takze po to by zapewniać odpowiednie skomunikowanie i w tym przypadku tramwaj byłby w rzeczywistości dużo szybszy, bo nie miałby gdzie stawac w korku. Dla aut to bez różnicy, bo mówimy o tym by max 6x na godzinę nie załączała się (lub była opóźniona) możliwość zawracania na skrzyżowaniu marszałków jadąc z Widzewa

Realistycznie patrząc to tramwaj to jednak w Łodzi to sci-fi, więc osobiście bym skierował 75AB do pl. Mikulskiego (wtedy PATem po ŚR i tyle). Co w zamian?
Albo nic i po prostu te 2 (strzelam) brygady wykorzystać w innym miejscu
Albo wydłużyć 96B z Widzew Stadion na Dworzec Łódź Widzew (w weekendy jedynie minus bo tylko 96C jest, ale cóż...)

Najrozsądniej skrócić 75AB do Pl.Mikulskiego. By zapełnić lukę, w to samo miejsce przydałoby się wydłużyć 82AB.

Z ciekawości czy da radę pojechać: Śmiglego Rydza-Kopcińskiego-łącznik do Tuwima-Tuwima-Kindermanów-Kopcińskiego-Piłsudskiego.

82AB jeździ zdecydowanie czesciej niż 75AB

Ale 75 służy do obsługi relacji z Widzewa na południe. Głupio jest je ciąć na skrzyżowaniu marszałków. A przesiadki na skrzyżowaniu marszałków do najbardziej komfortowych tak generalnie nie należą.

Kpc21 pisze: ↑

czw 17:05, 04 lis 2021

Ale 75 służy do obsługi relacji z Widzewa na południe. Głupio jest je ciąć na skrzyżowaniu marszałków. A przesiadki na skrzyżowaniu marszałków do najbardziej komfortowych tak generalnie nie należą.

No dobrze, ale:
1. w gruncie rzeczy mało osób korzysta z tej linii na tym odcinku
2. czasu rpzejazdu tej linii po zmianach będzie ejszcze mniej atrakcyjny

Pytanie jest więc czy przy ogólnych potrzebach Łodzi jest sens by taka linia istniała w proponowanej przez ZDiT formie? Skrócenie do pl. Mikulskiego wydaje się być bardziej sensownym rozwiązaniem, bo pewno z 2 brygady się zaoszczędzi. Te 2 brygady można dac gdzie indziej

Jest już rozkład jazdy 14 przez Zbiorczą.
Oczywiście kursowanie tylko co 15 minut.
Przejazd z Dąbrowy do przystanku Centrum w 24 minut. Czy ktoś pamięta jaki był czas przejazdu przed przebudową?

Identyczny. Najszybciej było 18 około dekadę temu.

W latach 90 i na początku XXIw. było 20-21.



Nie spodziewaj się więcej od 15, bo wprost ZDiT mówi, że w tej chwili nie ma szans na powrót do 12.

Jordi pisze: ↑

pt 14:27, 05 lis 2021

Identyczny. Najszybciej było 18 około dekadę temu.

Wydać 100 mln złotych.
Nie zyskać nawet minuty.
Tak trzeba palić pieniądze z Brukseli!

Na chwilę obecną ZDiT wycofał się z idiotycznego pchania 75 w Przędzalnianą. Przynajmniej na razie 75 będzie jechać jezdnią wspólną, pozostałe autobusy - PATem.

Tu nie bardzo było co przyspieszyć, bo tory, poza wiaduktem i odcinkiem Milionowa-Przybyszewskiego były w bardzo dobrym stanie, a na reszcie odcinka w kiepskim, ale nie agonalnym.
Głównym plusem tej inwestycji jest eliminacja kolizji ruchu pieszego i samochodowego przy przystanku Zbiorcza oraz zintegrowanie autobusów i tramwajów na wspólnych przystankach. Z drugiej strony mam obawy, czy nie utkną wspólnie na światłach przy Piłsudskiego.
Koniec końców głównym beneficjentem będą kierowcy, bo znikną buspasy, będą z powrotem po 3 pasy ruchu.

igor pisze: ↑

pt 17:53, 05 lis 2021

Na chwilę obecną ZDiT wycofał się z idiotycznego pchania 75 w Przędzalnianą. Przynajmniej na razie 75 będzie jechać jezdnią wspólną, pozostałe autobusy - PATem.

Na razie to w ogóle autobusy mają jechać jezdnia z tego co podaje Wyborcza

Pozyjemy zobaczymy, bo jeśli by było jak piszesz to co z przystankami na Smiglego?

nowy1212 pisze: ↑

pt 19:28, 05 lis 2021

Na razie to w ogóle autobusy mają jechać jezdnia z tego co podaje Wyborcza

Pozyjemy zobaczymy, bo jeśli by było jak piszesz to co z przystankami na Smiglego?

Mają
http://mpk.lodz.pl/rozklady/wholemessag ... leId=27617

Okej
Hmm ciekawe bo wyraźnie podkreślają ze 75AB tymczasowo. Pożyjemy zobaczymy

Cyrku ciąg dalszy. O godzinie 23 pojawia się informacja, że 14 od jutra jednak nie wraca na Rydza Śmigłego. Za to powinny polecieć stołki.

Rano będzie ciekawie. Stare-nowe rozkłady czternastki już pewnie wiszą na przystankach.

Prawdę mówiąc nie chce mi się tego komentować. Tym bardziej, że chociażby pogoda była nienajgorsza. Czy wiadomo, co się stało?

Dlaczego 14 nie pojechała nową trasą?
Ludzie na FB piszą, że autobusy też nie wjechały na pas autobusowo-tramwajowy i jest chaos. O co chodzi?

Odpowiedź poznasz, jak tylko ZIM zgłosi kolejny raport usterki remontu al. Śmigłego-Rydza. A swoją drogą - żeby informować pasażerów za pięć dwunasta o tym, że linia 14 nie pojedzie Śmigłego-Rydza - to jest po prostu jedna wielka kompromitacja ze strony ZDiT-u. Dla mnie powinni podać się do dymisji i powierzyć władzę temu, kto zna się na transporcie zbiorowym.

Niby kto się zna? Z Pisu?

Nie ma znaczenia, z jakiej partii. Może i w PO też się znajdą kompetentni w tej kwestii... A najlepiej jacyś bezpartyjni.