Łódzkie Forum Komunikacyjne

74 zasadniczo potrzebne jest do Pl. Barlickiego ,a tam jest 86B, które nie wróci na Fabryczny.Trasa ok 52 min. Linia 72 spokojnie może pojechać jak stara 50 na Dw.Kaliski.

Jeżeli 86 nie wróci na DŁF, to dla jakiej linii będą zamontowane ładowarki pantografowe?

https://uml.lodz.pl/aktualnosci-lodzpl/ ... 2021/12/7/

To zostaje 72 i 74 do Sukcesji.

ZEA1-7700 pisze: ↑

śr 17:54, 08 gru 2021

Jeżeli 86 nie wróci na DŁF

Pewnie po zakończeniu budowy tunelu średnicowego powinna wrócić na Fabryczny

Z jakiego powodu tak w ogóle to 86 jest ucięte w połowie? W dojeździe do Fabrycznej nie może wspierać Z13, które na śródmiejskim odcinku stanowi strasznie wąskie gardło w poruszaniu wschód <-> zachód? Mieszkańcy przy Kamińskiego 'tyle lat walczący o przystanek' nie protestują?

Z tego co pamiętam to ucięcie to wynika z braków, głównie personalnych (bo taboru akurat nieco przybyło w ostatnich latach, ale chyba mimo wszystko ilostan dosyć mało wzrósł, bo trzeba było wycofać starocie).

TBO pisze: ↑

śr 19:00, 08 gru 2021

To zostaje 72 i 74 do Sukcesji.

A może skończenie tych rewelacji, których pisanie nie ma sensu? Przecież to rozwiązanie to jest kopiuj-wklej to samo, które było gdy linie kończyły trasę na placu Niepodległości. Tylko proponujesz je w innym miejscu, jeszcze bardziej beznadziejnym. Rozwiązaniem jest 72 z Janowa na Kaliski przez Politechniki, a 74 powrót do trasy z Huty na Wydawniczą, lub do placu Barlickiego.

Z ciekawości jak frekwencja na linii 4 po reaktywacji? Ktos tym jeździ czy też powinni dac Konstale-solo?

Zawsze tramwaje mogą być ciut luźniejsze.
A tak serio, jak już będzie załatwiona K49, może na wiosnę zatem, to wtedy na 4 potoki powinny być solidne.

Czy nie dałoby rady wybudować nowej pętli autobusowej na rogu Rudzkiej a Przestrzennej lub porządnej pod Cmentarzem Stara Gadka ? Można byłoby pomyśleć o 75C do Starej Gadki lub jakieś linii np 79 z Rudy przez Starowa Górę, Rzgowską i dalej nawet na Widzew, co by w pewien sposób wyrównało by braki po ostatnich cięciach 50.

Wszystko to kompletnie nieuzasadnione ekonomicznie pomysły.

Pętla przy Przestrzennej? Jaka linia miałaby tam zawracać?
Pętla w Starej Gadce? Czas, żeby się za to zabrać, był dobrych parę lat temu.
Nowe linie? Z jakiej racji? Cięcia na 50 dotknęły ledwie dwóch przystanków położonych na terenie Łodzi - Cienistej i Skrajnej, bo z Popiołów można śmiało dojść do przystanku na Farnej, gdzie jeździ 68. Mieszka tam kilkaset osób, duża ich część ma własne samochody. Autobus jeździ co pół godziny w szczycie, co godzinę poza szczytem. To częstotliwość nie lepsza od Zielonego Romanowa czy odcinka Łagiewnickiej w kierunku Okólnej; dlaczego Rudzka ma być uprzywilejowana wśród obrzeży miasta?

Działka na terenie, której jest pętla w Gadce jest działką należącą do Archidiecezji. Działka, na której pewnie chciałbyś zbudować pętlę Rudzka/Przestrzenna jest zapewne działką prywatną. Na Twoje 75C albo 79 nie spadną nagle z nieba kierowcy.

Przecież był plan zrobienia krańcówki na działce leżącej u zbiegu Rudzkiej i Raduńskiej (jedynej działki rolnej). Idealne miejsce na samym końcu miasta. Pytanie czy przy ogólnym stanie komunikacji zbiorowej w mieście, nie lepiej tym ludziom dać po prostu przyzwolenie do jazdy samochodem? W nowych blokach albo bliźniakach przy Rudzkiej ludzie i tak mają samochody w liczbie co najmniej pewnie 2 na mieszkanie...

Do remontu działki przy cmentarzu w Starej Gadce nikt się nie przyzna i nie chce w to inwestować ani Łódź, ani Rzgów #spychologia bo oczywiście nie istnieje coś takiego jak inwestycja celu publicznego i wywłaszczenie.

To poletko na Raduńskiej ciekawe

kuba_bed pisze: ↑

wt 20:21, 15 lut 2022

Pytanie czy przy ogólnym stanie komunikacji zbiorowej w mieście, nie lepiej tym ludziom dać po prostu przyzwolenie do jazdy samochodem? W nowych blokach albo bliźniakach przy Rudzkiej ludzie i tak mają samochody w liczbie co najmniej pewnie 2 na mieszkanie...

A ktoś zabrania?
Gorzej, jak ktoś nie może mieć samochodu (czy raczej prawa jazdy).

Takich ludzi raczej będzie tam mało, a wykluczenie transportowe jest pojęciem znanym od dawna i nikt nic z tym nie robi, przynajmniej namacalnych efektów brak

Myślę że przydałoby się dodatkowe połączenie autobusowe z CKD Szpital. Jest tam coraz więcej poradni i klinik. O ile dojazd tramwajem jest bogaty (12,15,17,18) to autobusem jest marnie. Jest 58a co 30 minut i 64. Linie te operują w linii Widzew, Śródmieście i Bałuty. Nie ma autobusu na Górną. Przydałoby się autobus 58a+Z1+56

Dojazd tramwajem jest bogaty, ale trzeba mieć na uwadze, że przystanki tramwajowe są daleko od wejść – szczególnie od tych południowych, gdzie znajduje się większość klinik (od północy jest tylko stomatologia, i chyba też część z salami wykładowymi itd. dla studentów).

Aczkolwiek rekompensuje to całkiem dobrze 58.

Z Górnej można się przesiąść na Kopcińskiego/Narutowicza (i chyba na marszałkach dostępne jest 54, też jadące tam pod szpital), a nie wiem, czy powinniśmy tworzyć połączenia autobusowe we wszystkich możliwych relacjach – to się może źle skończyć...

Co złego w chęci ułatwienia dojazdu?Cudowne 58a jeździ masakrycznie i kierowca operuje biletami by wjechać lub wyjechać z terenu szpitala.

To złego, że podaj proszę skąd zabrać autobusy, żeby porobić te linie?

Bo wolnego taboru nie ma. A luty pokazał, że szczyty są zabierane, żeby w ogóle cokolwiek jechało po mieście. Nie ma praktycznie żadnej rezerwy.