Rozkłady jazdy

[mig]

A to też ciekawe, że w weekend 17 (w ten 7-8.10.) pojedzie normalnie do pl. Wolności. (Dlaczego by nie wdrożyć takiej opcji jako weekendowy wariant? A nie tylko do pl. Niepodległości?)

Kasa misiu, kasa.

[Yakuzzi]

To może lepszym rozwiązaniem byłoby zamiast puszczanie co 20 min dwuskładu z Ikei do Placu Niepodległości puścić np co 30 minut z Ikei do pl. Wolności na solówce?

[mig]

Yakuzzi, w normalnym mieście byłaby to prawidłowa logika, jednakże w naszym chorym systemie ma to nieduże znaczenie, ponieważ jest jeszcze coś takiego jak roczny limit wozokilometrów, którego trzeba się trzymać.

[kuba_bed]

To nie lepiej te wzkm wykorzystać na jakiejś innej linii niż puszczać coś co z założenia nie ma po prostu sensu?

[TramMomentyStudenta]

W ogóle ten cały limit wozokm jest źle zorganizowany ze względu na braki taborowe. Przy odpowiedniej ilości taboru na pewno limit wozokm miałby sens, podczas gdy takowy sens nie istnieje w przypadku, gdy mówimy o takich brakach. Wręcz uważam to za ultraidiotyczne.
Jeśli chodzi o M8CN. Ponoć 17 dalej ma brać tylko z ET-2 (przynajmniej tak czytam rozkłady jazdy, komplet 12 brygad z Chocianowic). Więc jest jakaś szansa, że na 4-5 brygad będzie jeździło M8C(N). Zdecydowanie na pewno nie będzie to komplet, tym bardziej, że nawet w tej wersji do pl. Wolności, choć jeździła na większości brygad M8C(N), to pojawiały się 805-ki w wersji na ogół zbulwionej. Też jestem ciekaw, gdzie wyślą resztę. Biorę w ciemno, że trochę brygad dostanie 14 i/lub 2.

[Kpc21]

Ale limit wkm oznacza chyba tyle, że miasto płaci MPK określoną ilość zł (za wozokilometry) i nie więcej. A jakby MPK miało więcej przejechać z własnej woli charytatywnie, to poniosłoby z tego tytułu stratę finansową.

[Jordi]

Ja już podawałem zmiany, które możnaby wprowadzić. Gdzie wywalić to co się nie sprawdziło, a dodać tam, gdzie jest to potrzebne.

I byłaby 17 w weekendy przynajmniej do Placu Wolności (na solo ale zawsze coś), byłoby 75 w weekendy (może z taktem 30, a nie 20, ale zawsze coś) i parę innych zmian, które nieco naprawiłyby tę deformę KM, jaka nastąpiła (choć parę dobrych rozwiązań w niej jest).

[STUDI]

(choć parę dobrych rozwiązań w niej jest).

No np. 85x obie strony w ciągu dnia to fajna linia, wygodna tak ponad połowa miejsc siedzących wolna.

[Jordi]

Żarty żartami, ale na serio to dla mnie na plus w tej reformie:

- 62 dużo częściej i powrót do starej trasy bez wariantów. W weekendy to w ogóle rewolucja bo z taktu 30-45 jest równo 20.
- 52 częściej i na autobusach przegubowych.
- 55, które jest ogólnie chwalone za zmianę trasy (chociaż są osoby krytykujące, że np nie wjeżdża w Nowe Sady, ale zawsze się znajdzie kilku niezadowolonych - odzew ogromnej większości jest jednak pozytywny)
- 86 cały dzień co 12 i na przegubach.
- 89 i jej trasa (choć to wprowadzili nieco wcześniej).

Parę założeń naprawdę udanych. Szkoda, że tylko parę, a prawie cała reszta to totalna porażka

[Kazik]

Żarty żartami, ale na serio to dla mnie na plus w tej reformie:

- 55, które jest ogólnie chwalone za zmianę trasy
- 86 cały dzień co 12 i na przegubach.

Parę założeń naprawdę udanych. Szkoda, że tylko parę, a prawie cała reszta to totalna porażka

Co do 55 to też uważam że to zmiana na plus... mimo że zamiast przystanku pod domem musze jeden dojść. Ale zamiast dubla nieregularnych 55 i 77 mam w miarę często jeżdżące 55. Zamiast dubla 55 i 96, który oznaczał pustki w tym pierwszym, mam częstsze 96.

86 to dla mnie dziwadło, prawie całą trasę tuż obok 12, ta sama relacja. Myślałem, że to pierwsza linia do uwalenia. Jak tam jest z popularnością? faktycznie na całej trasie jest tylu chętnych?

Do plusów na pewno dodałbym 64 na Bałucki, jeszcze lepiej gdyby dojeżdżał do Zachodniej.

[nowy1212]

Nie no w 86 jest sporo ludzi do tego studenci na EkSoc jeżdżą tą linia.

64 na plus również bym zaliczył.

Moim zdaniem mimo wszystko 82AB nie jest złe to skrócenie - linia jeździ punktualnie.



A jak oceniacie te linie typu W, D, G1? Bo ja ich tak nie widzę, a zastanawia mnie czy one się przyjęły czy też to kiepski pomysł.

[TramMomentyStudenta]

Podobno pojawił się głos na nie w dyskusji dotyczącej oceny reformy, jeśli chodzi o W, G1 i G2.

[Kamil.2]

A moim zdaniem 82A/B niestety w swojej obecnej formule nie jest atrakcyjne. Lepsze by było puszczenie go dalej Przybyszewskiego do Lodowej,później Widzewską przez Tesco do Widzew Stadion. W zamian dałbym 64 prosto Rokicińską do Augustów, Augustów i Przybyszewskiego do Czajkowskiego. 82A/B obsłużyło by i węzeł przy Lodowej i węzeł Widzew Stadion, 64 obsługiwało by krańcówkę Czajkowskiego.

[mig]

Żarty żartami, ale na serio to dla mnie na plus w tej reformie:

- 62 dużo częściej i powrót do starej trasy bez wariantów. W weekendy to w ogóle rewolucja bo z taktu 30-45 jest równo 20.
- 52 częściej i na autobusach przegubowych.
- 55, które jest ogólnie chwalone za zmianę trasy (chociaż są osoby krytykujące, że np nie wjeżdża w Nowe Sady, ale zawsze się znajdzie kilku niezadowolonych - odzew ogromnej większości jest jednak pozytywny)
- 86 cały dzień co 12 i na przegubach.
- 89 i jej trasa (choć to wprowadzili nieco wcześniej).

W mojej opinii na plus także trasy 5 (choć miała dużo zwolenników także na poprzedniej trasie), 70, 76, 80, 82, do tego obsada 69, 80, 83.

Odnośnie D, G i W. W to kompletny niewypał, poza kilkoma kursami w okresach zmian jeździ kompletnie puste i mało komu ta linia się przydaje. Gdyby popularne 69 okroić do relacji jaką ma W też byłyby pustki. Plus jest taki, że łatwiej manipulować rozkładem takiej krótkiej linii. Poza tym brak jakiejkolwiek wartości dodanej, bo częściej niż dawne 77 nie kursuje. W dodatku w niedziele brak obsługi Służbowej (sic!). Poprzednia formuła w postaci przelotowej linii po Puszkina, z której sporo ludzi korzystało niejako tranzytowo była jednak bardziej efektywna.
O D nie będę się wypowiadał, nie mam zdania. G - w mojej opinii na plus. Pętla Retkinia oferuje niewiele mniej niż Kaliski, a w zamian częstotliwość została znacznie podwyższona.

Co do trasy 82, nie jest zła, skrócenie trasy dało większą częstotliwość w szczycie i w weekendy, obsługa taborowa bardziej adekwatna, Olechów zyskał wyczekiwane połączenie z dworcem Widzew, a Widzew dostał połączenie dalej niż na peryferyjną Wydawniczą. Pomysł Kamila ciekawy, jednakże trzeba byłoby kombinować z miejscem na posiłek na 82 (PT/kurs skrócony na Rokicińską?). 64 musiałoby pojechać na dw. Widzew p. Augustów bo coś tam musi jednak jeździć.

[Em82]

Nie mieszałbym przy 64. Powinna dalej jeździć Widzewską z przystankiem przy szkole podstawowej. Zamiast krańca przy skarbówce dałbym na Lodowej przy krańcówce tramwaju linii 8 (dawna pętla m.in. 69, 77). Ludzie z Widzewa sobie 64 chwalą choć psioczą słusznie na brakujący przystanek.

[nowy1212]

No dokładnie. Nie no generalnie juz na SSC było to analizowane i nic sensownego się nie wymyśli.

64 teraz jest popularne. Ktoś kiedy proponował by z US Widzew autobus dalej jechał Przybysza-Augustów do DŁW, ale to czas przejazdu długi, więc wożenie powietrza by było.

Kierowanie 82 na Widzew Stadion nie ma sensu - sprawdziłem, że czasowo wyjdzie 10min (bo proponowane 82 to połączenie 96 i 64), czyli dokładnie tyle samo ile dzisiaj 82+10. Na dodatek skracanie kursów do Rokicińskiej już w ogóle psuje wszystko bo brak przesiadki na tramwaje.

[mig]

Ludzie z Widzewa sobie 64 chwalą choć psioczą słusznie na brakujący przystanek.

Czy ja wiem, z tego co ja słyszę ludzie narzekają, że 64 nie wjeżdża głębiej w osiedle tylko kończy na opłotkach. Gdyby podciągnąć chociaż na Czajkowskiego (tak wiem, trzeba jeszcze znaleźć socjal dla kierowców) zamiast wożenia powietrza na US byłoby już o niebo lepiej bo przesiadka na węźle Przybyszewskiego/Lodowa jest niewygodna.
Natomiast podciąganie 82 na Stadion daje przesiadkę tylko na jedną linię więcej więc to gra nie warta świeczki.

[nowy1212]

No tak tylko co do US Widzew dać?

[Kamil.2]

Natomiast podciąganie 82 na Stadion daje przesiadkę tylko na jedną linię więcej więc to gra nie warta świeczki.

Czy ja wiem czy na jedną linię więcej. Lepsza przesiadka na 3,7 i 8 przy Lodowej, 69A/B przy Lodowej, 64 przy Stadionie przesiadka no i 75A/B też. Trochę gorzej by było z W bo teraz jest na Rokicińskiej na jednym przystanku a byłoby na Rondzie Sybiraków na różnych.

[Kamil.2]

No tak tylko co do US Widzew dać?

Wjazd kieszeniowy 69A/B ale to łatwe do zrobienia w kierunku Kusocińskiego bo w przeciwnym trudniej.