Rozkłady jazdy

[nowy1212]

^^^^Piszesz ze zlecanie przewozów poza MPK wzbudza chore emocje, ale w sensie u kogo? Wyborców, radnych, związkowców?

[px33]

Na pewno polityków wiadomej partii i pewnie też związkowców (nie sądzę żeby prywatny przewoźnik pozwolił na istnienie kilkunastu związków...)

[nowy1212]

No czyli co po wyborach nie powinno być problemu nie?
A związkowcy to chyba bez przesady. Mowa o podpisaniu umowy na 2-3 lata na obsługę pewno z 30 brygad by starczyło. To nie wierzę że aż tak zwiazkowcom by to przeszkadzało.

[igor]

Chyba, że z jakiś przyczyn nie da się już wcisnąć więcej tramwajów na Przybyszewskiego np. przez skrzyżowanie z Kilińskiego.

Tam już są 4 linie jadące co 12 minut. Moim zdaniem to i tak już zbyt dużo.

[px33]

[qoute]No czyli co po wyborach nie powinno być problemu nie?[/quote]
Nie przesadzajmy z tym optymizmem bo nie wiadomo co nas po wyborach czeka. PiS niby ma u nas niskie poparcie ale...

A związkowcy to chyba bez przesady. Mowa o podpisaniu umowy na 2-3 lata na obsługę pewno z 30 brygad by starczyło. To nie wierzę że aż tak zwiazkowcom by to przeszkadzało.

Wolałbym żeby nie dziadowano i zdecydowano się na porządny przetarg na 8-10 lat na nowych wozach z kontrolą jakości. Takie 2-letnie zabawy może lepiej zrobić przez MPK w formie podwykonawstwa, unikając m.in. tego debilnego obowiązku notyfikacji o przetargu na rok przed jego rozpoczęciem(!!!)

[Kazik]

^^^^Piszesz ze zlecanie przewozów poza MPK wzbudza chore emocje, ale w sensie u kogo? Wyborców, radnych, związkowców?

Już nie pamiętam. Ale jak zapisano w tzw. Planie transportowym, że do 30% będzie można zlecić poza MPK, to było larum i wiele głosów dalekich od merytorycznej dyskusji.

Swoją drogą ciekawe, że taboru i ludzi na styk, a brygady na nową linię B się znalazły. Akurat prywatny duży zakład spokojnie mógłby wykupić na rynku komercyjnym kursy linii pracowniczej.

[TramMomentyStudenta]

Chyba, że z jakiś przyczyn nie da się już wcisnąć więcej tramwajów na Przybyszewskiego np. przez skrzyżowanie z Kilińskiego.

Tam już są 4 linie jadące co 12 minut. Moim zdaniem to i tak już zbyt dużo.

Nie tylko Twoim, bo po prostu się nie da. Można spróbować podjąć taką opcję - wymienianą już tu - żeby 7 dać przez fragment W-Z i Kopcińskiego na Radiostację. Takie skromne zastępstwo za 14 To już tutaj gdzieś było. Chojny to średnio, bo 1 co 12 to jest tam tak akurat.

[nowy1212]

Już nie pamiętam. Ale jak zapisano w tzw. Planie transportowym, że do 30% będzie można zlecić poza MPK, to było larum i wiele głosów dalekich od merytorycznej dyskusji.

No ta, ale można było tez kupić uzywane

https://www.transport-publiczny.pl/wiad ... 59467.html

Toruń już ma warszawskie solarisy od Mobilisa

Odmalowane i odświeżone jedenastoletnie niskopodłogowe solarisy zostały dostarczone do MZK Toruń. Przez ostatnią dekadę korzystał z nich Mobilis realizując przewozy w Warszawie.

Mobilis wygrał przetarg na dostawę siedmiu używanych, 12–metrowych autobusów do Torunia w lipcu. Przewoźnik skorzysta jednak z opcji i dokupił ósmy pojazd. Teraz autobusy dojechał do kujawsko–pomorskiego miasta.
[...]

I pomyśleć, ze to my mogliśmy kupić takie autobusy. Nawet nowe malowanie by nie było chyba konieczne, bo kto by zauwazył ze zwykłych ludzi różnice miedzy malowaniem łódzkim, a warszawskim. Ehh...

[Joxer]

Z innej beczki. Od soboty rozkłady już nie letnie. Tym razem do października 17, a więc 16 nadal do Ikea?. Wraca 3 i 7. 15 pojedzie na Stoki, czyli CR tak, a M8CN nie?

[TramMomentyStudenta]

15 pojedzie na Stoki, czyli CR tak, a M8CN nie?

Pierwsze primo, M8CNy chyba już mogą gnać po Telefonicznej.
Drugie primo, cholera wie, co z CRami. Wraca 10A, więc jest ryzyko, że CRy będą po prostu musiały wrócić na 12.
Po trzecie, brygad CRów jest 5. Teraz mamy 7 niskich na 12, po powrocie na Stoki to będzie ileś tam niskich na 14. Los CRów oraz M8CNów jest niepewny. Przy przejściu CRów na 12 nie wiadomo po co trzymać M8CNy na 15. Więc cała gra sprowadza się do tego, żeby niskie były na mniejszej liczbie linii, ale o rozsądnym takcie.
A po czwarte - czy jest sens o obsadzie linii pisać tu, skoro istnieje taki wątek?

[kuba_łódź]

A na 12 przypadkiem nie idą Swingi '18 ?

[TramMomentyStudenta]

Na 12 te Swingi to już są - ale to nie wystarczy do pełnej niskiej. Więcej. Nawet te CRy nie wypełnią braku niskiej po Swingach '15 które odejdą na 10A. Wiadomo - wszystkie 9 na linię nie wyjedzie.

[nowy1212]

Ta no realnie pewno wszystko na 12 pójdzie. Wg mnie powinni na 2 powinni oddac M8CN by była niska co 24min. Na 12 skierować Swingi '18, CRy i NF6D.
Gdy zaczną dochodzić kolejne Swingi 18 to wtedy NF6D lub CR dac znowu na 11A.

No bo na sensowną częstotliwość niskiej na 15 nie ma co liczyć to już lepiej dac na 11A. Pomijam weekendy, gdzie w miarę możliwości niskacze powinny iść na 15, 17 itp

[TramMomentyStudenta]

No ja innego wyjścia faktycznie nie widzę.
A weekendowo to można nawet spróbować poszaleć i pokusić się nawet o tegorocznego Swinga na 17. No ale to jak już 17 wróci. Na 15 póki co Swing nie wchodzi w grę, bo wiadomo, jakie jest to torowisko na Rzgowskiej. Ale CR już byłby realny. Choć jakie będą decyzje w sprawie obsady taborowej, nie wiemy. Widzimy pewne realia, ale nie ma jeszcze ostatecznych decyzji.
No i myślę, że tyle na tym OT.

[hytgar655]

A jakie dwa dworce łączy 17?

[eDragon55]

Chyba, że z jakiś przyczyn nie da się już wcisnąć więcej tramwajów na Przybyszewskiego np. przez skrzyżowanie z Kilińskiego.

Tam już są 4 linie jadące co 12 minut. Moim zdaniem to i tak już zbyt dużo.

Jest to sporo ale przed wakacjami na Przybyszewskiego kursowało pięć linii tramwajowych (1, 2, 3, 5, 7) i dawało radę. Teraz byłoby analogicznie to kwestia chęci ułożenia rozkładów. Po za tym Przybyszewskiego to właściwa trasa 7 i najlepiej jakby tam ponownie jeździła.

[px33]

A weekendowo to można nawet spróbować poszaleć i pokusić się nawet o tegorocznego Swinga na 17.

Pabianicka stoi raczej na przeszkodzie. Dworce niekoniecznie - raczej powinno się przekonać CUPT że Swing'15 zapewni taki sam komfort na WZ/12.

[hytgar655]

Ta przekonywać CUPT, żeby raz na tydzień puścić Swinga na innej linii.

[Kpc21]

A jakie dwa dworce łączy 17?

Jak się uprzeć, to Stoki z Pabianicką. Ale to bardzo mocno naciągane, biorąc pod uwagę odległość od stacji Stoki do tramwaju.

Z kolei już 10 jak najbardziej stacje kolejowe łączy (Widzew z Kaliskim) i tam można wrzucić tego Swinga, a Swinga z projektu na trasę WZ - wtedy na 17.

Chociaż... jak teraz spojrzałem, to na Stokach do tego tramwaju jest naprawdę niewiele dalej, niż na Widzewie. 600 metrów zamiast 400 metrów.

[igor]

Jest to sporo ale przed wakacjami na Przybyszewskiego kursowało pięć linii tramwajowych (1, 2, 3, 5, 7) i dawało radę. Teraz byłoby analogicznie to kwestia chęci ułożenia rozkładów. Po za tym Przybyszewskiego to właściwa trasa 7 i najlepiej jakby tam ponownie jeździła.

Tyle, że mówię o pojedynczym odcinku, a nie skrzyżowaniu. Jak dla mnie obecnie najsensowniejszą trasą dla 7 jest skierowanie jest przez Kilińskiego i W-Z na Chojny, ewentualnie tak jak było proponowane na Radiostację, jako alternatywa dla 14. Szkoda, że obrywa na tym odcinek Przybysza między Tatrzańską, a Niciarnianą, gdzie co prawda w dni robocze oferta jest wystarczająca (często kursujące 96) co w weekendy niekoniecznie. Tym bardziej, że jak ostatnio wizytowałem ten fragment miasta to 3 i 96 oczywiście jadą wieczorami w dni robocze i w weekendy (poza sobotnim "szczytem") - jakże by inaczej - w stadzie W niedzielę odjazdy w stronę miasta są nawet o identycznych godzinach, w drugą stronę są to 2 minuty różnicy...