Łódzkie Forum Komunikacyjne

nowy1212 pisze: ↑

wt 20:04, 13 paź 2020

mig pisze: ↑

wt 19:21, 13 paź 2020

Na to też potrzeba środków. Skończyłoby się na tym, że zabranoby na ten cel fundusze z utrzymania dróg, gdzie jak wiemy nie starcza na wszystkie potrzeby. Czy na pewno tego chcemy? Sorry ale wolę obecne rozwiązanie.

Bez przesady. Ile kasy na to by potrzeba było? 50tys? Z reszta o tym nizej.

Każde pieniądze są dziś bardzo istotne, zwłaszcza, że brakuje często na rzeczy niezbędne. Potrzeb jest ogrom. Przypomnę, że dopiero co miasto zabrało kolejne środki na utrzymanie dróg, a deficyt będzie znacznie większy niż planowano: https://expressilustrowany.pl/koronawir ... 1-15234598

Taki wydatek to po prostu zbytek bo można się spokojnie bez niego obyć.

Kpc21 pisze:Przecież za darmo nic nie ma. Wykonawca z pewnością koszt budowy tej pętli wliczył do kosztów inwestycji i miasto za nią zapłaciło – w ramach kosztów tego całego remontu, przez który jest skrócona trasa.

Nie rozumiecie tu pewnej ważnej rzeczy - czym innym są inwestycje, a czym innym utrzymanie, to są dwie różne pule środków, to po pierwsze. Po drugie, o środki na budowę tymczasowej pętli 59 trzeba by wnioskować (z wiadomym skutkiem) albo zrealizować z puli na utrzymanie dróg (po to by wydać potem kolejne pieniądze na odszkodowania za zniszczenie pojazdów na dziurach?). Po trzecie, tymczasowa pętla 82A to nie fanaberia jak rozważany kraniec 59 tylko rzecz konieczna do zapewnienia JAKIEJKOLWIEK komunikacji na Zakładowej.

ZEA1-7700 pisze: ↑

śr 09:27, 14 paź 2020

Z krańcówki autobusowej Telefoniczna Zajezdnia do punktu socjalnego/kontenera na krańcówce tramwajowej jest około 200m. Na Smutnej nie ma punktu socjalnego.

To gdzie 87A korzysta z punktu socjalnego? Czy to jest jeden zestaw brygad z 87B i socjalny jest tylko na Telefonicznej?

87 na przerwy posiłkowe zjeżdża na zajezdnię Limanowskiego, a WC w postaci "toi-toi'a" jest zapewnione na Żubardziu.

ZEA1-7700 pisze: ↑

śr 09:27, 14 paź 2020

Z krańcówki autobusowej Telefoniczna Zajezdnia do punktu socjalnego/kontenera na krańcówce tramwajowej jest około 200m. Na Smutnej nie ma punktu socjalnego.

Teoretycznie na przerwę posiłkowa można zaparkować autobus na tej "technicznej" krańcówce używanej gdy był remont Telefonicznej.
Na Smutnej to raczej chyba nie ma miejsca na dłuższe postoje więcej jak jednego autobusu. Jakby Z6 dać na Telefoniczną to można zmniejszyć 87B na korzyść 87A w tych godzinach kiedy jeździ Z6. Dodatkowy zysk to lepsza obsługa ET1 dla pracownikow.

Wjazd na tę "techniczną" krańcówckę na Telefoniczną nie będzie już niedługo możliwy. Do końca tego roku ma pojawić się na tym odcinku chodnik, co uniemożliwiać będzie wjazd autobusom.

NamonPL pisze: ↑

wt 21:28, 13 paź 2020

Naprawdę w dobie kryzysu i braku pieniędzy związanego z pandemią mówienie, że 50 czy 30 tyś. to nic? To chyba jakiś żart. To są duże pieniądze i je warto przeznaczyć na pilniejsze cele.

Przy kilku miliardowym budżecie to jest śmiech na sali. Chociaż z drugiej strony jak w UMŁ brakuje na papier w drukarkach (#potwierdzoneinfo) to zaczyna być już żenujące i to bardzo, albo na ogrzewanie czy wypłaty dla pracowników jednostek budżetowych . Dziwić się, że urząd płaci ludziom 3000 brutto i chętnych wcale nie jest na pęczki to może rzeczywiście nawet te kuriozalne 50 tys. złotych zrobi różnicę w budżecie.

Niestety, ale dzięki polityce zwalczania i drenowania kasy samorządów mamy dziadowskie i żenujące państwo. Przy kilku mld budżecie, który jest od lat pozbawiany setek milionów, każda złotówka się liczy. Za taki stan rzeczy możemy podziękować wszystkim wyborcom obecnej władzy krajowej.

kuba_bed pisze: ↑

pt 00:15, 16 paź 2020

Przy kilku miliardowym budżecie to jest śmiech na sali. Chociaż z drugiej strony jak w UMŁ brakuje na papier w drukarkach (#potwierdzoneinfo) to zaczyna być już żenujące i to bardzo, albo na ogrzewanie czy wypłaty dla pracowników jednostek budżetowych . Dziwić się, że urząd płaci ludziom 3000 brutto i chętnych wcale nie jest na pęczki to może rzeczywiście nawet te kuriozalne 50 tys. złotych zrobi różnicę w budżecie.

Ty piszesz o UMŁ jako urzędzie, a np. w łódzkich szkołach, które przecież też są pod zarządem/niejako częścią UMŁ, od zawsze brakuje kasy na papier do drukarek.

Nowy rozkład 63 od 02.11.

W robocze prawie cały dzień takt 30 (nierówny momentami - raz 25, raz 35-40) z jednym wyjątkiem. Godzinną przerwą między 13:35, a 14:35

Na Z6 wydłużony o 45 minut popołudniowy szczyt do 17:30.

Od jutra z ciekawszych rzeczy m.in:
- na 7 w dni robocze dwie brygady niskiej z ET-1
- na 14 w weekendy 3(?) brygady niskiej z ET-1
- 9 w całości z ET-2
- na 12tce pojawią się wzmocnienia w szczytach

Szkoda, że w ślad za przeniesieniem 9 na ET2 nie została przesunięta cała 1 na ET1 żeby była możliwość wykorzystania wszystkich GT8N. Tej niskiej podłogi na 7 coś nie widzę (chociaż tam GT8 też miałoby sens), a z kolei wysyłanie jakiejkolwiek niskiej podłogi na 14 uważam za kompletnie bezsensowne - tu chyba jedyny cel był taki żeby móc sfotografować GT8N na Retkini. WZ jest dobrze obsługiwane niskopodłogowcami i myślę że lepiej byłoby zapewnić możliwie dużo niskiej podłogi na 2 i 6/7 - co posłużyłoby znacznie większej liczbie pasażerów

px33 pisze: ↑

czw 13:32, 31 gru 2020

Szkoda, że w ślad za przeniesieniem 9 na ET2 nie została przesunięta cała 1 na ET1 żeby była możliwość wykorzystania wszystkich GT8N. Tej niskiej podłogi na 7 coś nie widzę (chociaż tam GT8 też miałoby sens), a z kolei wysyłanie jakiejkolwiek niskiej podłogi na 14 uważam za kompletnie bezsensowne - tu chyba jedyny cel był taki żeby móc sfotografować GT8N na Retkini. WZ jest dobrze obsługiwane niskopodłogowcami i myślę że lepiej byłoby zapewnić możliwie dużo niskiej podłogi na 2 i 6/7 - co posłużyłoby znacznie większej liczbie pasażerów

A to pewne że GT8N ma być na 14? A nie PESA?

Pese chcesz na Przybyszewskiego wysłać?

Z tego co widzę, to na 7 te dwie niskie brygady są jedna po drugiej, w czasie kiedy akurat jest większa dziura w M8CN na 6. Na 14 na pewno GT8N, na 7 też (zniknęło parę brygad z 1), choć - swoją drogą - ostatnimi czasy NF6D mogą przejeżdżać Przybyszewskiego x Kilińskiego na wprost.

Spora część przydziałów zajezdniowych obecnie jest niestety zdeterminowana przez brak przejezdności pl. Wolności i Kopcińskiego/Narutowicza co mocno utrudnia wyjazdy z ET1 do południowej części miasta.

Niska 14 jest tylko w weekendy, więc wrzucenie na 6 (obstawiona M8CN) i 7 (nie kursuje) odpada.

To dlaczego nie można dać na 2, 9 czy 13, gdzie jest bardziej potrzebna. Wysłanie na 14 to kompletny bez sens.

Hit w MPK jadę 52 i nagle 76. Może parę kursów zrobić z 69C. Oczywiście bez ujmowania 69AB.

A z czym masz problem? Kurs zjazdowy z którego brygada później przechodzi na drugą linię.

Chociaż mogli to uwzględnić po prostu jako 52 do Nowych Sadów i stamtąd bez zjazdu na zajezdnię 76.

https://facebook.com/ZDiTLodz/posts/3878193088881970

Zdecydowanie przejrzyściej byłoby, gdyby temu jednemu półkursowi z RLL na Retkinię nadano oznaczenie 69C. Mimo, że nowy wariant, to dla ludzi z Nowego Rokicia numer zdecydowanie więcej mówiący niż nieśmieszne 76. Wtedy numer na 69 mógłby zmieniać już przy Rzgowskiej.

A skoro tablice pojazdu tego jednego kursu 52 będą wyświetlać niestandardową krańcówkę, powinien być wymóg wystawiania na tę brygadę Solarisów IV #29xx mających wyświetlacz kierunkowy również z tyłu.

EDIT. No i brak informacji o tym na stronie MPK to też brak powagi, a nuż komuś by ten kurs podpasował i by skorzystał, no ale jak nie śledzi profilu ZDiTu, to się nie dowie.

No i brak informacji o tym na stronie MPK

Zasadniczo w nowym rozkładzie 52 jest informacja o tym dodatkowym kursie i możliwości dojazdu nim na Retkinię.