Łódzkie Forum Komunikacyjne

16 w ostateczności zamiast na Teofilów może jeździć na Retkinię. Zostanie zachowany dojazd na Politechnikę, a Nowe Rokicie zyska dojazd na Górniak. Nie wiem jak inni , ale uważam, że na Politechniki brakuje różnorodności tras .

Oczywiście. Na każdym ciągu powinien być tramwaj w dowolne inne miejsce, może jeżdżący raz na 3 godziny ale nie wymagający straszliwej przesiadki. To doskonale poprawi czytelność siatki połączeń, dzięki czemu przeciętny pasażer nauczy się jej w zaledwie 10 lat i nie będzie potrzebował planera żeby dostać się tam, gdzie chce.

Jak było 15,20,26,27 było źle?

No to wybieraj.

15, 20, 26, 27 co 24-30 minut każda, czy 15-17 co 6-7.5 łącznie?

Ja wybieram drugie.

16 do momentu zakończenia Tramwaju dla Łodzi jest zbędna. Potem czyli za jakieś 3 lata można pomyśleć co zrobić, oczywiście jeśli będą wolne brygady, bo już przy nowej siatce byłem MEGAPRZECIWNIKIEM tej linii, przez którą 4 i 7 jeździły rzadko, a 17 przez kilka miesięcy w weekendy dublowała 11 i 41 z Ikei do Placu Niepodległości.


PS. Nowe Rokicie ma dojazd na Górniak. 11, 57 i Z41. Północna dużo mniej zaludniona część ma 74 na obrzeżu.

Co się dzieje z ITS, że watchline nie działa?

I to już chyba trzeci dzień

Dzisiaj już działa, chyba przez większość dnia

Od piątku wraca N4B

https://www.transport-publiczny.pl/wiad ... 70497.html

Choć mam liczne zastrzeżenia do łódzkiego zbiorkomu to ten artykuł to jednak paszkwil, bo zupełnie pomija fakt, ze sporo linii tramwajowych kursuje ze zwiększoną częstotliwością.
W kwestii autobusów się nie wypowiadam, bo się nie orientuję, ale tu chyba dopiero dostawy moga coś pomc

Siedem z trzynastu linii (grup) tramwajowych kursuje co 15. Czyli więcej niż połowa.
Autobusy to tragifarsa - spora część nie kursuje w jakimkolwiek takcie.
Kilka lat temu linie autobusowe kursowały częściej. Wystarczyło nie kasować wozów.

No dobrze 7 z 13, ale za to reszta kursuje dużo cześciej. To jednak warto to odnotować w artykule, bo generalnie równie dobrze to może być być już tak na stałe, ze ZDiT postanowił stworzyć siatkę linii priorytetowych i uzupełniających

Autobusy no to moze masz racje, nie wiem. Pytanie czy kierowcy by byli

nowy1212 pisze: ↑

wt 12:31, 21 wrz 2021

https://www.transport-publiczny.pl/wiad ... 70497.html

Choć mam liczne zastrzeżenia do łódzkiego zbiorkomu to ten artykuł to jednak paszkwil, bo zupełnie pomija fakt, ze sporo linii tramwajowych kursuje ze zwiększoną częstotliwością.
W kwestii autobusów się nie wypowiadam, bo się nie orientuję, ale tu chyba dopiero dostawy moga coś pomc

Nie pierwszy raz ten autor pomija pewne fakty lub coś przekręca. Przynajmniej w tematach łódzkich.

6 linii z 13 ma podwojoną częstotliwość, a dodatkowo 18 to teraz de facto skrócona wersja 12 więc niejako jest to kolejna linia z taktem 7,5.

Na autobusach jest gorzej bo sporo jest zetek a sytuacja kadrowa trudna. Jest za mało kierowców na to co już jest uruchomione więc nie ma co marzyć o zwiększeniu taktu. Zakupy nic w tym aspekcie nie zmienią.

Ale cóż to zmienia, że gdzieś tam są podwojone częstotliwości, kiedy na głównych ciągach w relacji osiedle-centrum liczba kursów jest podobna do tej przed pandemią, ale przy okazji elastyczność jest znacznie mniejsza i nie ma zachowanych wielu relacji?

Retkinia:
Do centralu/Kilińskiego jest: 10+12 (tylko tymczasowo na x miesięcy/lat z powodu Kilińskiego 49) +18 = 16 kursów w szczycie. Przed pandemią było 10+18 = 15 kursów w szczycie. Poprawiła się regularność, ale pojazdy jak były zawalone, tak są nadal. Za jakiś czas pozostanie 12 kursów do centralu i 4 kursy na północ po powrocie 12b.

Teofilów:
Do centrum było: 2+8+13 = 15/20 kursów oplatających centrum z każdej strony (fakt faktem, że 2 i 8 były przeładowane). Jest: 2+8 = 16 kursów w szczycie. 1 kurs więcej przy mniejszej elastyczności i obie linie zawalone.

Radogoszcz:
Było ostatnio mocno niestabilnie z liniami 1/4, ale poza 11 zawsze była dodatkowa linia. Czyli w szczycie było ok. 12-15 kursów przy dwóch liniach. Została jedna linia z ośmioma kursami.

Oczywiście wszystkie dzisiejsze "podwojone" linie są zapchane, ale to tylko pokazuje, że zapotrzebowanie jest znacznie większe w stosunku do tego, jaka jest oferta. Przy maksymalnym obłożeniu pojazdami (i braku wsparcia autobusami na Kościuszki lub Piłsudskiego) i tak skazani jesteśmy na korki w centrum.

O autobusach już słusznie zauważyliście, że żal pisać . Ile się pojawiło placków w mieście okrojonych o dojazdy do centrum/gdziekolwiek, to nie sposób zliczyć.

Radogoszcz to jednak ma cięcia z powodu remontu ale za miesiąc skończą to będzie lepiej. Więc tu trudno winić kogokolwiek za to.

Nikt nie mówi że jest lepiej ale w artykule napisano tak jakby wszystkie linie tramwajowe były co 15min, a nawet z twoich wyliczeń wynika że jednak te cięcia jak są to niewielkie

Rzeczywiście w artykule wspomniano o tym w jednym zdaniu. Może ku uczciwości autor powinien napisać o bodaj 4 liniach autobusowych jeżdżących częściej niż 4x na godzinę i połowie tramwajów - ale to raczej kwestia położenia akcentów. Fakty są takie, że na większości odcinków typu osiedle <-> centrum mniejsza jest
- liczba połączeń lub
- liczba relacji.

Na Radogoszcz pewno z braku laku wróci 9 (oby jak najszybciej rozebrali tę kamienicę na Kilińskiego). Pamiętajmy, że niedługo zamknięcie Placu Wolności i Północnej. 7 gdzieś trzeba puścić (Żabieniec, bo nic innego nie przychodzi mi do głowy i pewno zawieszenie 5), bo 15/17 podejrzewam weksle z obu stron (podobno 2 sztuki mamy, to akurat).

Co do autobusów to już tylko 1 linia ma 7.5, bo jak wiemy z 70 zdjęto.

Mega 72+74 trasa 85-90 minut. A myślałem że 75 przeginka.Jak już to 74 powino pojechać na Gadke i Rzgów, a 72 jak dalej to góra na Kaliski.

MoBilny pisze: ↑

pn 11:53, 27 wrz 2021

Mega 72+74 trasa 85-90 minut.

To na serio, czy tylko domysły?

nowy1212 pisze: ↑

śr 22:07, 22 wrz 2021

Nikt nie mówi że jest lepiej ale w artykule napisano tak jakby wszystkie linie tramwajowe były co 15min, a nawet z twoich wyliczeń wynika że jednak te cięcia jak są to niewielkie

Oprócz tego, że 6 czy 7 linii ma częstotliowść co 7-8 minut, o czym już tu wspomniano, to dodam, że na liniach '5' i '14' na ich obecnych trasach nie widzę sensu w częstotliwości większej niż co 15 min. '9' częściej miałaby sens to tylko z Widzewa-Wschodu do Kopcińskiego/Narutowicza - póki nie kursuje przez Kilińskiego, to na dalszym odcinku to zwykła zapchajdziura.

geograf pisze: ↑

pn 12:28, 27 wrz 2021

MoBilny pisze: ↑

pn 11:53, 27 wrz 2021

Mega 72+74 trasa 85-90 minut.

To na serio, czy tylko domysły?

Serio. Zaoszczędzone brygady z postojów 72 i 74 na Placu pójdą na wydłużone 92.