Łódzkie Forum Komunikacyjne

Na 6 stycznia 2024r. ,MUK Zgierz zapowiada zmianę trasy tramwaju nr 6. Linia pojedzie na Chojny Kurczaki ,a nie Widzew. Można przypuszczać,że trasy zmieni też 2, 3, 4,5,14,15 i 16.

Garść szczegółów TUTAJ, ale nie ma mowy o zmianie na "6".

CT781 pisze: ↑

śr 06:11, 20 gru 2023

Na 6 stycznia 2024r. ,MUK Zgierz zapowiada zmianę trasy tramwaju nr 6. Linia pojedzie na Chojny Kurczaki ,a nie Widzew. Można przypuszczać,że trasy zmieni też 2, 3, 4,5,14,15 i 16.

Jeśli 6 pojedzie na Kurczaki, to linia 19 powinna zostać zlikwidowana - tym bardziej, jeśli 17 miałoby pojechać na Helenówek...

Bez sensu jest zamiana 1 na 5 oraz pocięcie 2. Po co kasować 1 dla 5 (bo przydały by się obie)? 1 niech kursuje do Żabieńca, bo i tak będzie potrzebowała dwukierunkowe.
Na ŁTR i Dąbrowskiego braknie jednej linii. Nie lepiej puścić 5 w cieniu trasy 2A i skierować na Kurczaki? Kurczaki ,a raczej Rzgowska będzie miała 5 i 6.

Powstanie 19 było przedwczesne. Jeśli już jest , to po takim przywróceniu niech jedzie na Dąbrowę.

Upierał bym się, żeby puścić dawną 7 ,nawet w relacji Kurczaki - Karolew lub czasowo przez Bulwary na Stoki za nieszczęsna 17. Zawsze to lepsze niż pchanie 17 na Helenówek.

Za chwilę, to znaczy po zakończeniu modernizacji na Chociach oraz otwarciu Wojska Polskiego to 6 poleci na Doły i 19 będzie mogła wrócić na stałą trasę bez bólu zębów. Chociaż chyba nie, bo ma też wrócić 4 z Dąbrowy na Helenówek. Zresztą powiem tak: do końca wakacji '24 co kawałek to będą jakieś przywrócenia i tak w zasadzie to z utrudnień zostaną tylko Zielona/Legionów i Niższa (przy czym to pierwsze potrwa w najlepszym razie jeszcze jakieś trzy lata).

Ale 19 ma przecież wrócić na stałą trasę w styczniu (dawna 11A). Dlaczego 1 ma być zastąpiona przez 5 - niech zgadne - bo w odróżnieniu od 1 pojedzie w całości po swojej stałej trasie, tyle, że w skróconej wersji? 17 to takie quasi-45 i widzę tu forpocztę powrotu 45 na stałej trasie do Zgierza. W moim odczuciu widać w nadchodzacych zmianach tras dążenie do stałej siatki połączeń na tyle na ile to obecnie możliwe. Tym bardziej szkoda, że do czasu choćby częściowego otwarcia zaj. Chocianowice nie wróci linia 4.

mig pisze: ↑

wt 18:49, 26 gru 2023

Ale 19 ma przecież wrócić na stałą trasę w styczniu (dawna 11A).

To będzie trasa tymczasowa, ponieważ po wybudowaniu Broniewskiego linia 19 pojedzie tamtędy.

Czy 57 z krańcówki na Karpackiej , nie mogło by robić rundę do Białego Kościoła i dopiero jechać w kierunku Marysin Stadion? Napewno taki myk potrzebny by był w dni wolne ,może nawet przez cały tydzień.

mig pisze: ↑

wt 18:49, 26 gru 2023

Ale 19 ma przecież wrócić na stałą trasę w styczniu (dawna 11A).

Masz rację, jak i rację ma @domino, ja myślałem, że będzie w ogóle zawieszona. Nie wiem co mi przyszło do głowy, przepraszam.

mig pisze: ↑

wt 18:49, 26 gru 2023

Dlaczego 1 ma być zastąpiona przez 5 - niech zgadne - bo w odróżnieniu od 1 pojedzie w całości po swojej stałej trasie, tyle, że w skróconej wersji?

Tak, aczkolwiek gdyby nie problemy z zajezdnią Chocianowice, przypuszczalnie mielibyśmy zarówno 1, jak i 5, przy czym 1 możliwe że jeździłaby na Helenówek, a 5 zamiast do weksla na Kilińskiego jeździłaby jak 18 do stajni, a następnie do Kurczaków.

mig pisze: ↑

wt 18:49, 26 gru 2023

17 to takie quasi-45 i widzę tu forpocztę powrotu 45 na stałej trasie do Zgierza. (...) Tym bardziej szkoda, że do czasu choćby częściowego otwarcia zaj. Chocianowice nie wróci linia 4.

Tu się zgodzę. Pytanie tylko jak by była skierowana 4 i 45, jak już dojdzie do powrotu tramwajów w centrum (Północna, Nowomiejska, pl. Wolności). Czy 45 przez Północną, Kilińskiego, Pomorską, a 4 przez Nowomiejską i pl. Wolności? Linie nie powinny się dublować. Pytanie co wtedy z 9, która powrotu na Zdrowie nie doczeka się przynajmniej przez najbliższe cztery lata? A nuż widelec... nie będzie żadnego 45, tylko wydłużą 9 do Zgierza (co byłoby może nawet absurdem, ale ponieważ zadłużone przez oddawanie kolejnych dotacji unijnych miasto będzie szukać oszczędności, to się zacznie niezłe kombinowanie nawet po otwarciu Chociek). Od biedy do Zgierza pojedzie 4 lub 19, a 9 do Helenówka. Tak to widzę.

Wracając do tematu. Od dziś mamy linię 2. Dlaczego nie można zrobić porządku z 8A?

Sugerował bym kilka odmiennych zmian tras linii tramwajowych w Łodzi. Tramwaj nr 3 jako przygotowanie do powrotu na stałą trasę, skierować WZtką na Augustów. Zamiast 15-ki na Dąbrowę, można by jednak puścić 16. 2 na Dąbrowie za pewno będzie dość obładowana. Trasa 16 po części zrekompensuje brak 2A, zapewniając zbliżoną trasę. Wyprostowana 15 może pojechać na Kurczaki. Mimo wszystko rozdzielił bym 1 od 5 i to ją wysłał na Helenówek ,a 5 przez Kilińskiego- Piłsudskiego- Kościuszki na Kurczaki . Pozostaje wznowić zawieszoną 7 i przez Ogrodową - Kilińskiego,tym razem puścić na Stoki. Jeśli taka 7 sprawdzi się,to można by wysłać 15 nawet do Zgierza. Zakładam, że wcześniej dopuszczą trase na Doły i jedynie 6 pojedzie na Doły. 17 spokojnie można zawiesić do wiosny 2024. Wtedy wrócić powinna na trasie Ikea - Zajezdnia Telefoniczna.
19 stanowczo powstała za wcześnie i można by skrócić do Pl.Niepodleglości.

TBO pisze: ↑

sob 17:26, 06 sty 2024

17 spokojnie można zawiesić do wiosny 2024.

Do jakiej wiosny, jak zajezdnia Chocianowice będzie prawdopodobnie oddana do użytku latem bądź być może jesienią, bo nie wiadomo czy przez najbliższy czas prace nie nabiorą dalszych opóźnień? Obecnie podobno budynek hali nawet nie jest w stanie surowym zamkniętym, a obecny przebieg zimy nie daje nadziei na wznowienie prac przed drugą połową lutego. W międzyczasie budynek trzeba zaopatrzyć w elektrykę i inne niezbędne instalacje, otynkować (to ostatnie pewnie wydarzy się nie prędzej jak w maju), obrobić. Realnie faktycznie wychodzi roboty minimum do lipca.
A wszystko z Telefy wyjeżdżać nie może, nawet jeśli tych tras będzie przejezdnych znacznie więcej, wszak na odcinku od Telefy do Konstytucyjnej (i odwrotnie) będą korki rano i wieczorem (zależnie od kierunku). W dodatku za chwilę będzie robione torowisko na samej Telefonicznej, co poskraca tramwaje linii 12 i 17 do krańcówki przy zajezdni i problem będzie się tylko pogłębiał. Jak nie oddadzą Chociek w wakacje to realne wyjścia to albo znowu zawieszać linie (np. 18, ale pewnie będzie wchodzić w grę 19, a nawet 10A), albo wprowadzać na niektórych liniach tramwajowych takt 20 minut (realnie widzę tu tylko 5, 16 i może, jeśli wróci stały układ linii studenckich 15 i 17, to przypuszczalnie obie). Albo jedno i drugie.
Można owszem, być optymistą, ale bardziej na jesień '24 (wrzesień, październik), ewentualnie zimę '24/'25. Zresztą wtedy to już w ogóle bajka, bo zostaną tylko, choć na dłużej, utrudnienia na Zielonej i Legionów. No i Kansas zostanie z kłopotem na kilka lat.

Jeśli wierzyć pogłoskom, to w okolicy Wielkanocy czeka Nas kolejna rewolucja komunikacyjna. Na Doły pojedzie coś w stylu 6AB, żeby wstawić takt 7,8 min. 15 i 17 potencjalnie wrócą na stare trasy, co najmniej do Politechniki. 3 może znowu wróci na Nurta Kaszyńskiego. 16 to chyba znowu Pl. Niepodległości.

17 musi wrócić do IKEI.

6AB to mogą puścić A ŁTR, a B Kilińskiego i potem znowu razem Piotrkowską.

Nie wierzę.
Myślę, że będzie tak:
* 6 wróci na stałą trasę.
* 15 wróci na stałą trasę.
* 4 wróci na stałą trasę.
* 17 zostanie zawieszona.
* do Zgierza pojedzie przypuszczalnie 11 albo też może i 4.
* 16 pojedzie do Ikei.
Przynajmniej dopóki nie odblokują Chocianowic.

Roadman pisze: ↑

ndz 18:43, 14 sty 2024

Jeśli wierzyć pogłoskom, to w okolicy Wielkanocy czeka Nas kolejna rewolucja komunikacyjna. Na Doły pojedzie coś w stylu 6AB, żeby wstawić takt 7,8 min. 15 i 17 potencjalnie wrócą na stare trasy, co najmniej do Politechniki. 3 może znowu wróci na Nurta Kaszyńskiego. 16 to chyba znowu Pl. Niepodległości.

Bajki z mchu i paproci. Skąd wagony na to? Nie zanosi się na rychłe otwarcie Chocianowic, choćby częściowe.

A takie przemieszanie?, bo 15 Dąbrowa uznaje za swoją.Tak więc zostawił bym im te 15. A tak:
16 do Ikea
17 na Kurczaki.
Wycofał bym 19 na stałe do Placu i po Paderewskiego dać coś w stylu dawnej 7 tzn Karolew-PC- RLL- Kurczaki. Chyba było by to lepsze od tramwaju tylko w dni robocze i od 57 do nikąd.

Ponawiam swoje powyższe pytanie. I jaki jest cel takiego mieszania poza samym mieszaniem? Jaki ma to związek ze stałą siatką połączeń?

Jeśli po nowym torowisku na Wojska Polskiego pojedzie jedna linia tramwajowa, co w kontekście obsługi na przykład Kochanówki wygląda słabo, to chyba lepiej byłoby nie wydłużać 16, a zaoszczędzone brygady wysłać na przykład na skrócony wariant linii 6 do Kościuszki/Mickiewicza.

Nie no jak 15-17 nie wrócą, to będzie paranoja i kabaret.... 16 nikogo nie interesuje i masa ludzi już jest zmęczona przesiadkami po centrum.


Powinna wrócić 15-17, 16 zawieszona totalnie jak nie ma motorniczych i brakuje tramwajów przez Chocianowice.

Jeśli mamy wracać do stałej siatki połączeń, to linia 17 jest niczym innym jak 45, które pojedzie do Zgierza po przesunięciu 6 na Doły. Uważam, że źle się stało, że 16 została wydłużona na Kochanówkę, ponieważ brygady potrzebne są gdzieś indziej.