Nowe linie

[pawlak]

82A nie da rady wydłużyć ze względu na ciasne skrzyżowanie Rataja z Gajcego, na którym nie mieszczą się kursujące tam przegubowce.

Ciut coś tam poszerzono, ale przeguby faktycznie nie mają szans.

[kuba_łódź]

12-metrowce kursują tam planowo na 91, czyli jakby ta pętla na Rataja była utwardzona chociaż płytami betonowymi, to w weekendy i święta dałoby radę przedłużyć tam 82A (obsługa taborem 12m). Ale to już by było mieszanie ludziom w głowach, w dni robocze 90B z Rokicińskiej, w weekendy 82A z Wydawniczej.

[kuba_łódź]

Stan pętli na dziś:

Porozsypywano to kruszywo i jakoś je wyrównano (może wytrzyma do pierwszego deszczu), oraz... wybudowano peron z płyt chodnikowych (tych małych, stosowanych obecnie przy remontach chodników)
Dalej, na Gajcego tuż przed skrzyżowaniem z Rataja również wybudowano perony (na polu )

Poza tym poszerzono jeszcze odrobinę skrzyżowanie Rataja/Gajcego, konkretniej skręt z Gajcego w Rataja, słupki przystankowe jeszcze się nie pojawiły, ale wiadomo, Wielkanoc, pewnie we wtorek coś się ruszy.

[Mat]

Prace już nieźle postępują jak widać (czyli to chyba jednak nie żart na prima aprilis ), a info o zmianach jak nie było tak nie ma. To znaczy nie spodziewałem się oczywiście, żeby coś wrzucili na stronę w święta , skoro w piątek nic nie było, ale ogólnie o takich zmianach (mimo tego, że są korzystne, nic nie ucinają) mogliby poinformować wcześniej, a jest jak zwykle, z dnia na dzień.

[kuba_łódź]

Ale co ciekawe, na Facebooku MPK pojawiły się dziś dwa nowe posty, szkoda, że żaden nie informuje o uruchomieniu nowej linii.

[mig]

82A nie da rady wydłużyć ze względu na ciasne skrzyżowanie Rataja z Gajcego, na którym nie mieszczą się kursujące tam przegubowce.

Ciut coś tam poszerzono, ale przeguby faktycznie nie mają szans.

Nawet 12m miałby tam ciężko. Do tego sama Rataja jest bardzo wąska. Midi to praktycznie jedyne rozwiązanie.

[Mat]

KOMUNIKAT 44/16

W uzgodnieniu z Zarządem Dróg i Transportu, od dnia 1 kwietnia 2016r., zostanie uruchomiona linia 90B

linia 90B
ROKICIŃSKA – Rokicińska, Gajcego, Rataja – RATAJA

RATAJA – Rataja, Gajcego, Rokicińska – ROKICIŃSKA

Jednocześnie uruchomiane zostaną nowe przystanki autobusowe:

- Gajcego – Rokicińska (2150) – kierunek północny

- Gajcego – Taborowa (2149) – kierunek północny

- Gajcego – Taborowa (2148) – kierunek południowy

- Gajcego – Szelburg Zarembiny (2147) – kierunek północny

- Gajcego – Szelburg Zarembiny (2146) – kierunek południowy

- Gajcego – Rataja (2145) – kierunek północny

- Gajcego – Rataja (2144) – kierunek południowy - Rataja (2143) - pętla

Tylko szkoda, że jeszcze rozkładu nie ma .

[Kuba]

Jest rozkład widoczny jak się kliknie na numer linii w komunikacie, albo przestaw sobie datę, żeby rozkłady wyświetlały się np. na dzień 1 kwietnia.

[Mat]

Wiem o tym, przestawiłem datę i ok. 14. jeszcze się nie wyświetlał rozkład. Dla linii 90B nie mogła się nawet wyświetlić lista przystanków. Teraz jest już ok.

[MKM2010]

Rozkład taki sobie, plus za znośną regularność ale na pewno przydałby się ze dwa dodatkowe kursy w dni robocze(jeden międzyszczytowy i jeden późno wieczorny)...

[kuba_łódź]

Już myślałem, że ta linia będzie tajna Co ciekawe, na Gajcego nie wkopano jeszcze słupków przystankowych.

[Mat]

Rozkład taki sobie, plus za znośną regularność ale na pewno przydałby się ze dwa dodatkowe kursy w dni robocze(jeden międzyszczytowy i jeden późno wieczorny)...

Widać, że skupiono się głównie na godzinach szczytu, by ułatwić dojazd okolicznym mieszkańcom do pracy i szkół. I chyba dobrze, bo takie ma zadanie ta linia. Ułatwić dostęp do KM na tym odcinku. W pozostałych porach kursy byłyby pewnie puste lub pustawe, a dodając kursy na 90B, trzeba zabrać coś np. z 90A najprędzej. A to zmniejsza częstotliwość na Rokicińskiej za Gajcego, co jest chyba gorsze.
Choć przypuszczam, że jeśli będzie taka potrzeba na wieczorny kurs, to może się to jeszcze zmienić .

[STUDI]

Tak mają wyglądać te słynne dowozówki?
Super. To już nawet nie preferowanie transportu indywidualnego a przymus do kupowania samochodu.

[MKM2010]

Rozkład taki sobie, plus za znośną regularność ale na pewno przydałby się ze dwa dodatkowe kursy w dni robocze(jeden międzyszczytowy i jeden późno wieczorny)...

Widać, że skupiono się głównie na godzinach szczytu, by ułatwić dojazd okolicznym mieszkańcom do pracy i szkół. I chyba dobrze, bo takie ma zadanie ta linia. Ułatwić dostęp do KM na tym odcinku. W pozostałych porach kursy byłyby pewnie puste lub pustawe, a dodając kursy na 90B, trzeba zabrać coś np. z 90A najprędzej. A to zmniejsza częstotliwość na Rokicińskiej za Gajcego, co jest chyba gorsze.
Choć przypuszczam, że jeśli będzie taka potrzeba na wieczorny kurs, to może się to jeszcze zmienić .

Kursy 90B i tak robi jedna, jedyna brygada. Więc można ją ze szczytówki, zamienić na całodzienną i będzie chociaż częstotliwość co godzinę(nie obcinając przy tym 90A). Koszty nieco większe, ale linia dużo bardziej pożyteczna się staje. Inaczej nadal bardziej opłaca się dochodzić od 82A lub 91

A słupki przystankowe to jeden dzień roboty, zapewne pojawią się jutro.

[Jordi]

Akcja z dawaniem 90B kosztem 90A nie przejdzie, bo mieszkańcy Feliksina już narzekają, że jest za rzadko zwłaszcza w weekendy.

Co do rozkładu póki co uważam, że jest dobrze wymyślony. Będzie frekwencja w szczycie, to będzie można pomyśleć o międzyszczycie i wieczorach.

Zresztą i tak to chyba tylko przejściowo. W czerwcu poznamy nową siatkę, a najpóźniej od jesieni powinny być wprowadzane nowe rozkłady.

[Mat]

Tak mają wyglądać te słynne dowozówki?
Super. To już nawet nie preferowanie transportu indywidualnego a przymus do kupowania samochodu.

A konkretnie to chodzi Ci o rozkład, o trasę, czy o jeszcze coś innego?

[MKM2010]

bo mieszkańcy Feliksina już narzekają, że jest za rzadko zwłaszcza w weekendy..

Od wielu lat rozkład z 30/60/60 obowiązuje(w międzyczasie z zagęszczeniem do 45 minut w międzyszczycie) i moim zdaniem to wystarcza tam absolutnie. Zwłaszcza, że okolica raczej wyludniła się(budowa A1), niż zaludniła. W weekendy można wrócić do 12 metrów, skoro Vero to mało.

Jedynie o co można byłoby walczyć na Feliksinie to komunikacja na Feliksińskiej, na wschod od Wieńcowej, ale tutaj znowu kłania się brak miejsca na pętle i znowu musiałby powstać jakiś dziwny twór..

[Jordi]

Z tego, co mi przekazywał mój znajomy (jego dziewczyna mieszka na Wieńcowej), to im chodzi bardziej o częstotliwość, niż pojemność taboru. Propozycja tego osiedla była taka, żeby cały dzień w robocze był takt 20-30 minimum, a w weekendy 30-40 w ciągu dnia (7-19). Tabor najmniejszy jaki może być, byleby było częściej. Poranne kursy potrafią być nieźle obładowane i to na 12-metrowcu w dzień roboczy.

Co do wydłużenia na Feliksińską, to chyba nawet była taka propozycja, żeby 90 puścić dalej może nawet do Tomaszowskiej (na Dąbrowę byłoby świetnie - szybki sprawny (jakieś 12 minut jazdy) dojazd do tramwajów i autobusuów obsługujących zachodnią część Górnej.

No i w ogóle kto by pomyślał z 2 lata temu, że 90 - totalnie peryferyjna linia z marnym taktem teraz w szczycie po Rokicińskiej będzie średnio co kwadrans w szczycie?

[mig]

Tak mają wyglądać te słynne dowozówki?
Super. To już nawet nie preferowanie transportu indywidualnego a przymus do kupowania samochodu.

Rozumiem, że lepsze było 0 kursów niż 8?

[STUDI]

Niby 8 kursów dziennie ma przekonać do zostawienia samochodu?
Dojazd z czekaniem 50 minut na dowozowy autobus?