Łódzkie Forum Komunikacyjne

mig pisze: ↑

ndz 14:22, 28 lut 2021

Tu się mniej więcej zgadzamy. Pojęcie "zmieniona trasa" przez mnogość objazdów mocno się zdewaluowało w ostatnich latach i coś należałoby z tym zrobić.

Ale po co zmieniać? Sam żeś kilka postów wyżej pisał że to pasażerów nie obchodzi a teraz nagle wyskakujesz że trzeba coś zrobić bo się nie podoba. No to albo albo a nie dostosowywanie argumentów pod własne poglądy w zależności od sytuacji że tutaj ci się nie podoba to się powinno zmienić a chwilę wcześniej że pasażera nie obchodzi ramka czy numer linii.
Ja osobiście uważam że obchodzi. Przenioslem się do innego miasta i jak gdzieś jadę to patrzę właśnie na te ramki i zmiany bo dzięki nim 2z weryfikuje czy wszystko się zgadza i dojadę tam gdzie trzeba. Jak jeździłem po Łodzi gdzie znałem wszystkie linie tramwajowe no to faktycznie mi było bez różnicy bo mogłoby równie dobrze być kwadraty i trójkąty bez nazw krancówek i też bym dojechał gdzie chce

Co do literek. 3 i 11 to dawno powinny być obecne warianty B. 3a jedzie do Centralu to np 19. 11a powina być np 20 i od początku jeździć cały tydzień. Jak puszczasz coś w robocze 6-18 to nie dziwie się, że ludzie ją pomijają. Warianty mają sens jako taki na 10. Jest 15 i 17 czemu nie 11 i 20?

nowy1212 pisze: ↑

ndz 21:26, 28 mar 2021

mig pisze: ↑

ndz 14:22, 28 lut 2021

Tu się mniej więcej zgadzamy. Pojęcie "zmieniona trasa" przez mnogość objazdów mocno się zdewaluowało w ostatnich latach i coś należałoby z tym zrobić.

Ale po co zmieniać? Sam żeś kilka postów wyżej pisał że to pasażerów nie obchodzi a teraz nagle wyskakujesz że trzeba coś zrobić bo się nie podoba. No to albo albo a nie dostosowywanie argumentów pod własne poglądy w zależności od sytuacji że tutaj ci się nie podoba to się powinno zmienić a chwilę wcześniej że pasażera nie obchodzi ramka czy numer linii.

Pisałem o numeracji/oznaczaniu wariantów a nie o oznaczeniu objazdów. Jeśli pasażera to nie obchodzi to tym bardziej należy zmniejszyć natłok informacji.

nowy1212 pisze: ↑

ndz 21:26, 28 mar 2021

Ale po co zmieniać? Sam żeś kilka postów wyżej pisał że to pasażerów nie obchodzi a teraz nagle wyskakujesz że trzeba coś zrobić bo się nie podoba. No to albo albo a nie dostosowywanie argumentów pod własne poglądy w zależności od sytuacji że tutaj ci się nie podoba to się powinno zmienić a chwilę wcześniej że pasażera nie obchodzi ramka czy numer linii.
Ja osobiście uważam że obchodzi. Przenioslem się do innego miasta i jak gdzieś jadę to patrzę właśnie na te ramki i zmiany bo dzięki nim 2z weryfikuje czy wszystko się zgadza i dojadę tam gdzie trzeba. Jak jeździłem po Łodzi gdzie znałem wszystkie linie tramwajowe no to faktycznie mi było bez różnicy bo mogłoby równie dobrze być kwadraty i trójkąty bez nazw krancówek i też bym dojechał gdzie chce

Oj, człowieku, nic tylko byś wymagał, żeby było jak w jakimś nudnym mieście. Tu jest Łódź, je*iemy biedę i będziemy mieli takie oznaczenie wariantów i objazdów, jakie nikomu się nie śniło.

Choć czasem mam wrażenie, że zarówno przewoźnik, jak i organizator, już dawno się pogubili i w swoich dogmatach, i w pokrętnych tłumaczeniach, i przede wszystkim w tym, co, gdzie i dlaczego jeździ. Ale to ze mną jest coś nie tak

Na grupie "Łódzkie Dyskusje Transportowe" jest do obejrzenia schemat komunikacji od 25 kwietnia.

Linia 5 z Żabieńca do Kilińskiego/Piłsudskiego bez zmian, dalej trasą W-Z na Karolew.

Linia 8 będzie wzmocniona (2 warianty tak jak już było mówione).

Linia 9 z Olechowa do DŁF bez zmian, dalej Kilińskiego, Franciszkańską, Woj. Polskiego na Helenówek.

Linia 12 przez plac Wolności.

Linia 43 przez Konstantynowską i Włókniarzy.

Linia 83 przez Zieloną zamiasta 1 Maja/Więckowskiego.

Linia 86 tylko do pl. Barclikiego (tak jak było mówione [ciekawostka - autobusy na 28PSK]).

Z13 wydłużone do Zielona/Włókniarzy (w kier. zachodnim przez POW, Jaracza, Gdańską, Zieloną, 1. Maja, powrót przez Wólczańską, Nawrot i Sienkiewicza).

https://uml.lodz.pl/aktualnosci/artykul ... /2021/4/8/

Idą w zaparte z 8A i 8B, choć wydaje mi się, że na grafice jest tak jak powinno być zgodnie z logiką, czyli 8B na Kochanówkę i 8A do pętli Teofilów.

Kolejny prezent dla wielbicieli dziwnych rozwiązań, to Z13 robiące w obie strony kółko wokół parku Moniuszki, w obie strony zgodnie z ruchem wskazówek zegara. Czyli oprócz tego, że dodatkowa rundka wydłużająca trasę, to jeszcze spod Dw. Fabrycznego najprawdopodobniej autobus na Niższą i na Legionów będzie odjeżdżał z tego samego przystanku.

Z quasi-dowozym 86A też niezła kombinacja.

BB93 pisze: ↑

czw 12:06, 08 kwie 2021

Linia 5 z Żabieńca do Kilińskiego/Piłsudskiego bez zmian, dalej trasą W-Z na Karolew. (...)
Linia 9 z Olechowa do DŁF bez zmian, dalej Kilińskiego, Franciszkańską, Woj. Polskiego na Helenówek.

Czyli 1 siłą rzeczy zawieszona?
A co z zastępstwem za 5 na Rzgowskiej? Nie można pomyśleć o uruchomieniu jako drugiego wariantu 8 linii 16 do DTC i dalej Piotrkowską i Rzgowską do Kurczaków?

1 zawieszona
W zastępstwie za 5 na Rzgowskiej zostanie skierowana linia 3A.

"Linia 3A i 3B kursować będzie co 7,5 minuty w dni robocze na trasie Chojny Kurczaki – Marysin Skrzydlata. Natomiast rano i wieczorem w dni robocze oraz w weekendy, aby zapewnić więcej tramwajów na Chojnach, kursować będzie dodatkowo linia 3A na trasie Chojny Kurczaki – Piotrkowska Centrum."

To niech po prostu zrobią jednolite oznaczenie: 3A na trasie Kurczaki-PC, a 3B na całej trasie.
Za sam pomysł +1 oczywiście.

Kolejny prezent dla wielbicieli dziwnych rozwiązań, to Z13 robiące w obie strony kółko wokół parku Moniuszki, w obie strony zgodnie z ruchem wskazówek zegara. Czyli oprócz tego, że dodatkowa rundka wydłużająca trasę, to jeszcze spod Dw. Fabrycznego najprawdopodobniej autobus na Niższą i na Legionów będzie odjeżdżał z tego samego przystanku.

W tekście chyba musiało być coś nie tak (chyba bo obecnie artykuł zniknął ze strony UMŁ). Z13 ma jechać wokół parku w kierunku Włókniarzy przeciwnie do ruchu wskazówek zegara, na Dąbrowę odwrotnie. A że robi kółka, cóż, trochę słabo by było odcinać Stare Polesie od największego dworca - przypominam, w tej relacji znikają 9, 13 i 86AB.

To niech po prostu zrobią jednolite oznaczenie: 3A na trasie Kurczaki-PC, a 3B na całej trasie

No i tak ma być, też to trochę niejasno zostało napisane w tekście. 3A ma być linią stricte pozaszczytową, a 3B ma kursować co 7,5 minuty w godz. ok. 6-17.

A z ciekawości, na jaką linię będą przydzielone GT8 z zawieszonej 1?

Pewnie 9.

Też bym tak sądził. Ewentualnie 7 by wchodziła w grę.

mig pisze: ↑

czw 14:49, 08 kwie 2021

W tekście chyba musiało być coś nie tak (chyba bo obecnie artykuł zniknął ze strony UMŁ). Z13 ma jechać wokół parku w kierunku Włókniarzy przeciwnie do ruchu wskazówek zegara, na Dąbrowę odwrotnie. A że robi kółka, cóż, trochę słabo by było odcinać Stare Polesie od największego dworca - przypominam, w tej relacji znikają 9, 13 i 86AB.

Uff, dzięki za wyjaśnienie.
Co prawda trochę to dziwne, jadąc na zachód będzie podjeżdżał na przystanek przy Dw. Fabryczna w kierunku wschodnim i na odwrót, ale co zrobić - pomimo ogromnej skali przebudowy, układ drogowy w rejonie dw. Fabrycznego jest, delikatnie mówiąc, mało funkcjonalny.

Dlaczego Z13 nie może podjeżdżać pod dworzec normalnie, czyli w stronę Włókniarzy – skręcać z Narutowicza w lewo POW, w prawo na przystanek, w prawo w Kilińskiego, w lewo w Narutowicza, w prawo we Wschodnią, w lewo w Jaracza – a w kierunku Dąbrowy odwrotnie?

1. Zakaz skrętu w lewo z Narutowicza w lewo w POW.
2. We Wschodnią z uwagi na geometrię nie wjedzie się autobusem bez "naddania się" na przeciwległy pas ruchu, co przy braku sygnalizacji z odsuniętą linią zatrzymania i spodziewanym wzroście natężenia ruchu jest dosyć problematyczne. Z kolei budowanie tam sygnalizacji tymczasowej przy jednoczesnym zamknięciu Zielonej byłoby absurdalne. Zresztą same parametry Wschodniej sprawiają, że niespecjalnie się ona nadaje na ruch autobusów.

Bo olbrzymim problemem jest na potrzeby tak długotrwałego objazdu wyłączenie autobusów spod obowiązywania zakazu... A Wschodnia na tym odcinku jest tak czy siak jednokierunkowa, więc na skręt jest sporo miejsca.

Jest to problemem, ponieważ zgodnie z przepisami tramwaj skręcający z POW w prawo w Narutowicza musi mieć zapewnioną bezkolizyjność a dopuszczenie skrętu dla autobusów w kierunku przeciwnym jest z tym sprzeczne.

Wschodnia ma być dwukierunkowa lub nawet już jest.

14 Rzgowską, a aktywowaną 16 na Kurczaki od RLL. To prawdziwe zastępstwo za 5. 14 i 16 nawet co 20 minut.