Łódzkie Forum Komunikacyjne

CLIFF pisze: ↑

wt 19:27, 13 kwie 2021

3A dostanie Konstale. Za to 3B dostanie dużo M8CN i N6FD. Swingi to stoją na zajezdni zamiast kursować na 15 lub 17.

Piszesz byleby pisać?

3AB CAŁE są niskopodłogowe. Ponieważ 3A z 3B mają wspólne brygady.

Bystrzaka. Dywagacje o niczym tu trwają zawsze. Może nie jestem z Mpk i Zdit, ale piszę.

No właśnie raczej większość użytkowników tępi takie posty z bzdurami wziętymi nie wiadomo skąd, więc źle trafiłeś.

Wystarczyło spojrzeć na rozkład 3AB na stronie MPK, żeby wiedzieć, że 100% niska podłoga jest. A nie wyssane z palca "na 3A Konstale"

Pomyślałem, że trasa 3a nie wymaga dwukierunków. Fakt nie spodziewałem się, że łączone są kursy

NamonPL pisze: ↑

czw 11:01, 15 kwie 2021

Jaka jest argumentacja, żeby zabrać tramwaje niskopodłogowe z Przybyszewskiego? Rozumiem, że dalej będziemy je trzymać na 17?

Nie przywiązywałbym się w najbliższym czasie do tego, że na danym ciągu jest/nie ma/powinna być niska podłoga. Dwukierunki będą uruchamiane tam gdzie nie będzie możliwości normalnego zawracania (najbliższa okazja prawdopodobnie od czerwca), a GT8N z tego co się mówi na mieście długo już nie pojeżdżą. Zaś w kwestii Cityrunnerów i Pes na zmiany się nie zanosi choć w warunkach dynamicznych zmian na sieci niczego nie da się na dłuższą metę wykluczyć.

To, że od czerwca będą potrzebne dwukierunki na Helenówek wiem, tylko że do czerwca mieliśmy/mamy ile czasu? I przez ten cały okres wykorzystanie taboru niskopodłogowego było/jest na śmiesznie niskim poziomie. Większość taboru stoi w zajezdniach mimo, że są brygady na których mogłoby kursować. Słucham, jak to uzasadnisz?

NamonPL pisze: ↑

ndz 14:32, 18 kwie 2021

Większość taboru stoi w zajezdniach.

Czytając takie bzdury nie sądzę byśmy mieli o czym dyskutować, bez oparcia na faktach dyskusja do niczego nie prowadzi.

Miałem nadzieję, że to powiesz dlatego przestawię Ci konkretne liczby (dane oparte o rozkłady na dzień dzisiejszy).

Legenda: pojazd | dzień tygodnia -> x/y x=rozkładowe użycie/y=ilość pojazdów

Pesy 15'/18' | Soboty -> 18/34, Niedziele -> 14/34
M8CN | DP -> 9/14, Soboty -> 10/14, Niedziele -> 10/14
NF6D* | DP -> 24/33, Soboty -> 21/33, Niedziele -> 19/33
*NF6D dałem 33 bo 2 sztuki są obecnie w modernizacji.

Uprzedzając Twój argument, owszem kilka pojazdów zawsze musi być w rezerwie. Bądźmy jednak poważni kilka, a nie 14/30.

To jak? Bzdury czy fakty?

Bzdury. Zerknąłem na rozkłady przed chwilą tylko pobieżnie i już widzę, że sporo Ci się nie zgadza. Przykład - M8CN widzę w niedziele w liczbie 7 szt. na 17 i kolejnych kilka na 3AB. Mam wymieniać dalej?

Bez tego widać, że stoją Swingi i Tramciusy. Popsute?

mig pisze: ↑

ndz 15:31, 18 kwie 2021

Bzdury. Zerknąłem na rozkłady przed chwilą tylko pobieżnie i już widzę, że sporo Ci się nie zgadza. Przykład - M8CN widzę w niedziele w liczbie 7 szt. na 17 i kolejnych kilka na 3AB. Mam wymieniać dalej?

A przepraszam to widać MPK łaskawie zaznaczyło w rozkładach po kilku tygodniach od kursowania M8CN na 17 na stronie brygady niskopodłogowe. Tydzień temu nie było tego jeszcze mimo iż rozkład był zmieniany według daty 28.03.2021.

Proszę, wymieniaj dalej. Zwróć szczególnie uwagę na Pesy 15'/18', ale na NF6D też warto spojrzeć

PS. Jeśli uważasz, że 10/14 tramwajów kursujących jest w porządku to nie mam więcej pytań

10 dostaje te 15..
12 i 18 te 18...

@NamonPL: policz porządnie, poszukaj definicji słowa "większość" i wrócimy do dyskusji. I jeszcze jedno - demagogia to nie jest dobry sposób na zabłyśnięcie.

Jednak zdit czuwa

mig pisze: ↑

ndz 15:48, 18 kwie 2021

@NamonPL: policz porządnie, poszukaj definicji słowa "większość" i wrócimy do dyskusji. I jeszcze jedno - demagogia to nie jest dobry sposób na zabłyśnięcie.

Proszę tutaj liczby z korektą M8CN:
Pesy 15'/18' | Soboty -> 18/34, Niedziele -> 14/34
M8CN | DP -> 9/14, Soboty -> 10/14, Niedziele -> 10/14
NF6D* | DP -> 24/33, Soboty -> 21/33, Niedziele -> 19/33
*NF6D dałem 33 bo 2 sztuki są obecnie w modernizacji.

I jeśli według przedstawiciela ZDiT-u (jeśli dobrze wywnioskowałem po konwersacjach na tym forum), stojące na zajezdni:
W soboty: 16 Pes 15'/18', 5 M8CN, 9 NF6D
W niedziele: 20 Pes 15'/18', 4 M8CN, 14 NF6D
Oczywiście kilka sztuk powinny być na rezerwie, ale to chyba nie 16,9,20,14. Czy się mylę?

Pesy są drogie w eksplatacji

Trzeba przyznać, ze wynik NF6D jest fatalny - od dłuższego czasu te same wyniki w DP tj 22-25, a pojazdów dużo więcej. Rozumiem, ze 30 to nieosiągalny wynik, ale z 27-28 powinno być gwarantowane. Niby niewielka różnica, ale jednak 4-5 pojazdów wiecej sporo zmienia.
Zaczyna wychodzić na to, ze zakup tego modelu to był błąd, bo skoro od miesiecy MPK nie potrafi więcej zagwarantować NF6D no to widac ich sprawność jest niska (czyt. sa awaryjne). Wydaje sie, ze MPK nie powinno już kupować NF6D

W cenie 5% nowego tramwaju to wciąż się opłaca. Przy czym na pewno trzeba zbadać co jest problemem i czy da się to niedrogo ogarnąć.

Opłacać się opłaca ale nie ma sensu się nastawiać na ten model tylko w miarę możliwości szukać coś innego. Choć I wtedy obawiam się powtórki z rozrywki. Ciekawe jak się prezentuje sytuacja w Niemczech gdzie jeżdżą NF6D - też na 33 gwarantują 23 czy jednak statystyki są lepsze?

Problem jest od dawna wiec widać nic nie da się zrobić inaczej by to już poprawiono.

Problem nie leży w samych NF6D tylko w podejściu MPK do nich. Przecież z początku duża ilość problemów z NF6D wynikało ze słabym przeszkoleniem motorniczych i to przyznaje sam Papierski. Drugą kwestią jest serwisowanie na Telefonicznej, a wiemy że w przypadku tej zajezdni mocno kuleje. Żeby oceniać sprawność tych tramwajów należy najpierw zacząć od poprawy ich obsługi przez MPK.