Nie koniecznie. Co takiego jest na samym placu? Ryneczek? Do niego można się dostać od Wólczańskiej.Kazik pisze:Tylko wraz z przywróceniem '57' via pl.Niepodległości.Moja propozycja:
-likwidacja 16, 16A
Kazik pisze:tak się zastanawiam, jak na trasie Łódź - Tuszyn by sobie radziły miejskie autobusy ze skrzyniami automatycznymi. Już na trasie do Ptaka są trochę zawalidrogami, a tam jest kawałek dalej.
Mój pomysł wynika z zastąpienia 16 na Zgierskiej, bo sama 11 co 7,5 to chyba za mało. Zyska Dąbrowa, gdzie ciągle tną kursy, będzie łatwiej dostać się z północnej części miasta w okolice dw. Fabrycznego. W przypadku Teofilowa mamy 5, 13 i 96, na Radogoszczu i Zgierskiej - jedynie 4.morton pisze:Jedynie 4 imho mogłaby być co 10 minut.
Tak jest.Kazik pisze:Tylko wraz z przywróceniem '57' via pl.Niepodległości.
E tamKazik pisze:@Cvany - tak się zastanawiam, jak na trasie Łódź - Tuszyn by sobie radziły miejskie autobusy ze skrzyniami automatycznymi. Już na trasie do Ptaka są trochę zawalidrogami, a tam jest kawałek dalej.
, droga jest w miarę równa, a 70 lecą tam nawet po 80 km/h. W wersji do Tuszyna byłby przejazd przez Rzgów, czyli automatycznie więcej przystanków i mniej trasy po gierkówce. Tak, ale tylko w postaci nowej linii, a nie wydłużenia 70.Kazik pisze:Ale ogólnie pomysł świetny i wart wprowadzenia w życie z łódzką taryfą biletową.
Wszystko tak, ale likwidacja 16 jest po prostu głupia - ona absolutnie w niczym nie przeszkadza, w zwiększeniu częstotliwości także. Ewentualnie można pomyśleć o likwidacji wariantu A i pozostawienie samej 16 (ale co 15 minut - tu kwestia dogadania ze Zgierzem).SEC pisze:Moja propozycja:
a.) najprostsza, najlepsza:
-likwidacja 16, 16A
-skierowanie 46A do Zgierza
-przywrócenie taktu 7,5 min. na liniach: 2, 3, 6, 11
-takt 6 min. lub 7,5 min. na linii 15 (obsługa Paderewskiego i Pomorskiej)
-takt 7,5 min. na linii 4
Przeszkadza. Prędzej gdy ją całkowicie zlikwidują, przywrócą dawne częstotliwości na innych liniach (bo czymś N-S trzeba będzie załatać). Sama 16 co kwadrans przez całe miasto to linia monstrum. Nie pomoże to Paderewskiego, a będzie tak samo jak teraz podatna na zatrzymania. Przedstaw może argument za jej pozostawieniem (poza utrzymaniem na siłę połączenia Zgierz - Central).msq pisze:Wszystko tak, ale likwidacja 16 jest po prostu głupia - ona absolutnie w niczym nie przeszkadza, w zwiększeniu częstotliwości także. Ewentualnie można pomyśleć o likwidacji wariantu A i pozostawienie samej 16 (ale co 15 minut - tu kwestia dogadania ze Zgierzem).
SEC pisze:
Kazik napisał: Ale ogólnie pomysł świetny i wart wprowadzenia w życie z łódzką taryfą biletową.
Tak, ale tylko w postaci nowej linii, a nie wydłużenia 70.
Przede wszystkim utworzenie nowej linii do Tuszyna to minimum 3 brygady, więc 93 z dwiema to stanowczo za mało. Na szczytowej do Tuszyna powinien jeździć przegubowiec, tak jak w przypadku PKS, ale teraz nie o tym.Piotr Ossowski pisze:Po co tworzyć nową linię, skoro można wydłużyć trasę linii nr 93? Być może, a raczej na pewno będzie trzeba wtedy dołożyć brygadę/brygady, ale to zależy już od pieniążków zainteresowanych gmin.
Jakby nie patrząc 93 spełnia rolę dowozówki
Nie uważasz, że na Cmentarnej jest trochę za wąsko na przegubowe autobusy?W godzinach szczytu wyjaz z Cmentarnej na Legionów,a potem złamanie się przegubem w Żeromskiego byłoby nie lada wyzwaniem.igor pisze:Nie chcę jakoś bardzo wnikać temat ale połączenia Widzewa z Teofilowem powinno zostać. Według moich obserwacji bardzo dużo osób jeździ z Przybyszewskiego na Teofilów, więc ewentualnie, żeby zmienić lekko trasę 96 i dodać linię 96A
Linia96-Z Janowa do skrzyżowania Więckowskiego-Zachodnia bez zmian a następnie Więckowskiego, Żeromskiego, Legionów, Cmentarną, Ogrodową, Kasprzaka, Klonową, Lutomierską i dalej właściwą trasą.
Linia96A-Tak jak aktualne 96 czyli Jaracza, Zachodnia, Lutomierska...
