Kazik pisze:Nie wiem więc pytam - czy jest już w ewidencji?
W rejestrze nie jest. A czy w ewidnecji, to nie mam pojęcia. Ale nawet jeśli tak, to nie jest chroniona, bo nie ma planu zagospodarowania przestrzennego, mówiącego, że jest tam zabytek
To już koniec pętli Północna?
-
Piotr Ossowski
- Stały bywalec
- Posty: 377
- Rejestracja: wt 20:59, 27 mar 2007
- Lokalizacja: Pabianice, Piaski
Lista zabytków powiększy się o cztery obiekty
dziś
Do rejestru zabytków zostanie wpisany m.in. zespół fabryczny przy ul. Kopernika 56-60A
Konserwatorzy wpiszą do rejestru zabytków kolejne cztery obiekty. Są to: szpital MSWiA przy ul. Północnej, poczekalnia tramwajów podmiejskich przy tej samej ulicy, zespół mieszkalno-fabryczny przy ul. Kopernika 56-60A i willa przy ul. Kilińskiego 83, która jest w fatalnym stanie i znalazła się w czerwonej księdze budynków, którym grozi likwidacja.
Proces wpisania tych obiektów do rejestru już się zaczął. Oznacza to, że znajdą się one pod opieką prawną i nie będzie można ich rozebrać, zaś wszelkie zmiany w ramach remontów będą konsultowane z konserwatorami.
- Do rejestru wpiszemy frontowy budynek szpitala MSWiA z około 1908 roku, który jest najciekawszy i najcenniejszy: nawiązuje do gotyku i zawiera elementy secesji - twierdzi Piotr Ugorowicz z Wojewódzkiego Urzędu Ochrony Zabytków w Łodzi.
Konserwatorzy wpiszą do rejestru zabytków kolejne cztery obiekty. Są to: szpital MSWiA przy ul. Północnej, poczekalnia tramwajów podmiejskich przy tej samej ulicy, zespół mieszkalno-fabryczny przy ul. Kopernika 56-60A i willa przy ul. Kilińskiego 83, która jest w fatalnym stanie i znalazła się w czerwonej księdze budynków, którym grozi likwidacja.
Proces wpisania tych obiektów do rejestru już się zaczął. Oznacza to, że znajdą się one pod opieką prawną i nie będzie można ich rozebrać, zaś wszelkie zmiany w ramach remontów będą konsultowane z konserwatorami.
- Do rejestru wpiszemy frontowy budynek szpitala MSWiA z około 1908 roku, który jest najciekawszy i najcenniejszy: nawiązuje do gotyku i zawiera elementy secesji - twierdzi Piotr Ugorowicz z Wojewódzkiego Urzędu Ochrony Zabytków w Łodzi.
::: Reklama :::
Zabytkiem stanie się też słynna poczekalnia przy krańcówce tramwajowej przy ul. Północnej, z której odjeżdżały tramwaje do Konstantynowa i Lutomierska (linia 43), Aleksandrowa (44), Zgierza (45) i Ozorkowa (46).
Wprawdzie obiekt ten - dwa budynki połączone wiatą pod dachem - powstał w latach 1951-1953, to jednak wybudowano go nie w stylu socrealizmu, lecz przedwojennego modernizmu. Przez wiele lat w budynkach były bar i kiosk, zaś ostatni tramwaj z pobliskiej krańcówki odjechał 1 stycznia 2004 roku.
- Są to jedne z najciekawszych w naszym mieście budynków z lat 50. - uważa Piotr Ugorowicz. - Należą do gminy Łódź i są wynajmowane pod wystawy.
Przy ul. Kopernika zachował się ciekawy zespół z przełomu XIX i XX wieku, w skład którego wchodzą: willa nawiązująca do renesansu, obiekty fabryczno-magazynowe oraz budynki biurowe i mieszkalne, w których kiedyś mieszkali robotnicy. Pierwotnie obiekty należały do braci Pawła i Augusta Douringów.
Po ostatniej wojnie mieściły się tam tak znane zakłady, jak fabryka kołder i parasoli Fakopa oraz fabryka transformatorów i aparatury trakcyjnej Elta. Dziś obiekty, z których najciekawsze to budynek dawnej krajalni i willa, mają kilku właścicieli.
Niezwykle tajemniczym obiektem jest stylowy dom przy ul. Kilińskiego, w pobliżu siedziby straży miejskiej. Pochodzi z lat 90. XIX stulecia i został zbudowany w stylu eklektycznym. Detale z frontonu skuto. Obiekt stoi pusty, a teren został ogrodzony.
Nordland pisze:A jakie wartości estetyczne przedstawia (socrealizm - dop. mój)?
W takim razie można zapytać: a jakie wartości przedstawia taki np XIX-wieczny klasycyzm czy międzywojenny modernizm? Bo tak się zabawnie składa, że socrealizm czerpie garściami z obu tych stylów, dodając jedynie przesłanie propagandowe (poprzez użyte motywy np. rzeźbiarskie czy też monumentalność, która ma być obrazem potęgi socjalizmu).
Ostatnio zmieniony ndz 07:28, 07 lut 2106 przez mch, łącznie zmieniany 2 razy.
Oczywiście, wszystko opiera się na indywidualnych, subiektywnych odczuciach estetycznych. Ze stylami w sztuce jest jak ze smakami w kuchni - osobno jak najbardziej się sprawdzają, połączone mogą stworzyć coś niezbyt smacznego. Socrealizm jest dość toporny. Zdarzają się wyjątki, ostatecznie PKiN nie jest najbrzydszą budowlą świata, jednak nie jest to też nic szczególnie pięknego, przynajmniej moim zdaniem. Czy forum komunikacyjne jest miejscem dla dyskusji o sztuce? 
[img]http://bi.gazeta.pl/im/5/4089/m4089855.gif[/img] pisze:Odnowią zabytkową pętlę? Teraz to gołębnik i toaleta
Zaniedbana krańcówka przy ul. Północnej służy głównie za toaletę dla ptaków i ludzi. Modernistycznym budynkiem chcą się zaopiekować łódzcy architekci
Charakterystyczny, długi budynek stoi w parku Staromiejskim, niedaleko skrzyżowania ul. Północnej z Franciszkańską. Ciągle wiszą na nim dwa duże plakaty reklamujące zeszłoroczną wystawę "Arbores Vitae". Ale po zdjęciach Puszczy Białowieskiej i mieszkających w niej zwierząt nie ma już śladu, podobnie jak po gospodarzu obiektu.
Z modernistycznego zabytku łuszczy się niechlujnie położona farba. W powybijanych oknach i pod dachem siedzą gołębie, brudzą odchodami parapety, futryny i chodnik. Nie tylko ptakom krańcówka służy za toaletę, ludziom również - z zaśmieconych pomieszczeń wydobywa się odór. Przez dziurawy dach leje się woda, tworząc brudne zacieki. Konstrukcja jest popękana, w wielu miejscach brakuje tynku i cegieł.
Zabytek jest własnością gminy. Urzędnicy próbowali kilka lat temu wydzierżawić go na 15 lat, ale przetarg odwołali. W 2008 roku prezydent użyczył budynek fundacji Europejskie Centrum Ziemi, która zorganizowała tam dwie wystawy. W zamian za korzystanie z nieruchomości fundacja miała wyremontować poczekalnię, ale jedynie ją pomalowała.
Krańcówką chcą się zaopiekować łódzcy architekci. Zaproponowali prezydentowi, że odrestaurują budynek i zamienią go w Dom Architekta i siedzibę izby. Chcą też wymienić posadzkę wokół gmachu i przywrócić tam ruch tramwajowy, tworząc Przystanek kultura, który stanie się elementem połączenia i zagospodarowania obszaru ul. Piotrkowskiej, Manufaktury i Starego Miasta.
- Przystosowanie obiektu do wymogów obowiązujących przepisów, uzyskanie właściwej funkcji oraz zapewnienie ekonomicznej eksploatacji przy jednoczesnym zachowaniu walorów zabytku stwarza wyzwanie wyjątkowo trudne technicznie i ekonomicznie. Kto jak nie architekci może się podjąć takiego zadania - pyta w liście Roman Wieszczek, przewodniczący Łódzkiej Izby Architektów, i zaraz dodaje: - Mamy konkretny cel, mamy na to konkretny pomysł i środki. Liczymy na wsparcie prezydenta i rady miasta.
Umowa z fundacją wygasa w listopadzie 2011 roku. - Wtedy moglibyśmy wydzierżawić izbie architektów nieruchomość bez przetargu na trzy lata. Na dłuższy czas będzie potrzebna zgoda radnych - mówi Wojciech Jańczyk, rzecznik prezydenta.
Pętla tramwajowa została oddana do użytku w lipcu 1951 roku, budynek poczekalni dwa lata później. Prasa opisywała go jako najnowocześniejszy w Europie, a budowniczy chwalili się dwoma przystankami (miejskich i podmiejskich tramwajów) na końcach 140-metrowej poczekalni, kioskami i izbą dla matki z dzieckiem. Budynek służył miejskiemu przewoźnikowi do stycznia 2004 roku. Od tego czasu krańcówka jest wykorzystywana sporadycznie - przy zmianach tras linii albo w przypadkach awarii.
Pętla Północna jest o tyle niedobra, że od Północnej do Manufaktury trzeba jednak trochę dojść. A skoro linia ta miałaby być obsługiwana pojazdami dwukierunkowymi, to wystarczą zjazdy międzytorowe na Zachodniej na wysokości Manufaktury.
PcForum.eu - Bo IT to nasza pasja!
format c: - najlepszy sposób na wszelkie problemy z Windowsem...
Bykom Stop (i ImageShackowi też)
format c: - najlepszy sposób na wszelkie problemy z Windowsem...
Bykom Stop (i ImageShackowi też)
Tak po cichu uważam, że tam jednak lepiej położyć podwójny tor i połączyć to z WZ i ŁTR. Koszty jakoś specjalnie nie wzrosną a za to pojawi się całkiem ciekawa opcja kierowania wagonów w razie zatrzymań, ew. wyrównywania czasu, wtedy by można było szybko ewakuować stamtąd turystyczny tramwaj i puścić tymczasowo normalny ruch. Poza tym wtedy pojawiłaby się trasa zjazdowa '10', która by nie niszczyła wagonów.
Jakieś połączenie z siecią tramwajową być musi, bo tramwaje (te specjalne) muszą jakoś na tą trasę wjeżdżać. Przecież nie będą wynajmować w tym celu lawety. Połączenie z ŁTR od jednej strony na pewno będzie, bo nowe torowisko będzie kończyć się na Pl. Wolności. Od południa połączenie też raczej będzie - 1. możliwość przyszłej budowy linii na Księży Młyn, 2. taka kilkunastometrowa przerwa w torowisku byłaby idiotyzmem. Pozostaje kwestia dwutoru oraz skrętów na Mickiewicza/Piłsudskiego i Narutowicza/Zielonej. Ja ten pomysł popieram, oczywiście pod warunkiem, że Piotrkowska jako objazd ŁTR-u byłaby wykorzystywana w sytuacjach naprawdę awaryjnych i tylko na odcinku zablokowanym na Zachodniej/Kościuszki (może za wyjątkiem Mickiewicza/Piłsudskiego - Żwirki/Wigury przy zatrzymaniu na odcinku Zielona - Mickiewicza, bo tam i tak nie ma już "deptaka").
Trasa zjazdowa "10" która nie niszczyłaby wagonów? Przecież tuż obok mamy Kościuszki, która mogłaby pełnić identyczną funkcję.
Trasa zjazdowa "10" która nie niszczyłaby wagonów? Przecież tuż obok mamy Kościuszki, która mogłaby pełnić identyczną funkcję.
PcForum.eu - Bo IT to nasza pasja!
format c: - najlepszy sposób na wszelkie problemy z Windowsem...
Bykom Stop (i ImageShackowi też)
format c: - najlepszy sposób na wszelkie problemy z Windowsem...
Bykom Stop (i ImageShackowi też)
Nie podoba mi się pomysł wytyczania objazdów przez Piotrkowską. Jeśli miałaby być to linia turystyczna na deptaku, tramwaj majestatycznie przedzierający się między ludźmi (jak w miastach zachodniej Europy) to żadne liniowce nie powinny tam trafiać. I o żadnej "ewakuacji" zabytkowych wagonów na czas objazdu nie może być mowy. O zjazdach 10 nawet nie wspominając.