Łódzkie Forum Komunikacyjne

Od 1 lutego zawieszona będzie linia nr 2. Powodem jest niska frekwencja spowodowana pandemią. Zawieszenie ma trwać trzy miesiące. Miejmy nadzieję, że zawieszenie nie będzie przedłużane co 3 miesiące aż wreszcie wszyscy zapomną o "dwójce".

Swoją drogą od jakiegoś czasu możliwy jest już przejazd przez cały Tulipan Park, aż do drogi Dobra – Zelgoszcz – Swędów – Smolice – Stryków – w Smolicach.

W ten sposób zamiast zawracać tuż za Corningiem, autobusy mogłyby jechać dalej... Obecnie odległość od pętli 60C do najdalej położonych zakładów to aż kilometr do przejścia.

Możliwe byłoby np. przekierowanie linii 2, tak by zamiast skręcać z ul. Wodnej w Dobrej w prawo w kierunku ronda w Sosnowcu, jechała dalej prosto przez Zelgoszcz, Swędów, Smolice i tam skręcała do Tulipan Parku. Poprawiłoby to też skomunikowanie miejscowości takich, jak Zelgoszcz i Smolice – co prawda oferta linii 2 jest (jeszcze, dopóki nie zostanie ona zawieszona) mizerna, ale pozostała oferta komunikacyjna, do jakiej dostęp mają mieszkańcy tych miejscowości, jest jeszcze gorsza. Ogranicza się ona do dwóch odjazdów w ciągu dnia (jednokierunkowych, ale na tym odcinku linia ma charakter okrężny) komunikacji gminnej gminy Stryków.

Z drugiej strony, linia pominęłaby wtedy przystanek na DK71 przy Spedimeksie/Traczu – przystanek ten obsługiwany byłby już tylko wspomnianymi wyżej dwoma kursami komunikacji gminnej Strykowa (co ciekawe, linia ma tam rozkładowo 15- lub 20-minutowe postoje), a do skrzyżowania ul. Wodnej w Dobrej z DK71 jest stamtąd około kilometr drogi.

Inna opcja, na którą to połączenie pozwala, to zapewnienie jakiegoś skomunikowania podstrykowskiego kompleksu logistyczno-przemysłowego z przystankiem ŁKA w Swędowie... Dzięki temu połączeniu odległość ta staje się dużo krótsza. Z pętli Corning do stacji Stryków linia 60C jedzie aż 4 kilometry – i w godzinach szczytu stoi w korkach. Do Swędowa są stamtąd... w zasadzie też 4 km (myślałem, że będzie bliżej), ale dużo spokojniejszą drogą.

W pewnym sensie niewielka frekwencja w "2" nie dziwi, zważywszy na to, że pracownicy chyba dwóch największych zakładów w okolicy (tj. Corning i Arvato) mają swoje autobusy. Do Arvato ze Zgierza są ponoć dwie linie różniące się nieco trasą, a do Corninga podstawowa trasa z Konstantynowa przez Aleksandrów i Zgierz (czyli pokrywająca się praktycznie z "2") jest od kilku miesięcy dodatkowo bisowana drugim autobusem w skróconej relacji do Zgierza.

Do Arvato z Głowna jest nawet kilka linii pracowniczych. W Głownie widziałem wczoraj chyba aż trzy czy cztery autobusy ruszające z bazy – na linie Arvato – a trzy kolejne czekały na odjazd.

Taka linia powinna jednak też służyć mieszkańcom trasy (po coś przecież ją przetrasowano przez centrum Dobrej zamiast DK71, tak jak to było początkowo) oraz mieszkańcom powiatu (Strykowa, Aleksandrowa, także i Głowna po przesiadce) potrzebującym dotrzeć do jego stolicy – np. do lekarza, urzędu, szkoły, czy nawet do pracy.

https://zgierz.naszemiasto.pl/jest-szan ... c1-8121779

Generalnie to "trwają rozmowy a ludzie piszą skargi". Ciekawy jest natomiast wątek optymalizacji trasy, która miałaby być zmieniona w trzech miejscach. Odpadłby objazd Aleksandrowa, linia miałaby kursować prosto DK71 oraz dojeżdżać wyłącznie do Corninga bez wjazdu do centrum Strykowa.

Bez sensu, najwięcej osób jeździło tą linią właśnie z Klęku, Kiełminy i Dobrej na zakupy do centrum Strykowa, a przy DK71 praktycznie nic nie ma. Przy tym uproszczeniu trasy linia służyła by tylko i wyłącznie dojazdowi do zakładów pod Strykowem, które nie generują dużego ruchu, bo duża część ma swoje linie pracownicze.

Przy dojeździe tylko do Corninga nie będzie się też jak na nią przesiąść z Głowna – totalny idiotyzm.

Linię powinien po prostu przejąć powiat – ona ma ewidentnie powiatowy charakter, łączy aż trzy gminy. Ale powiat zgierski nie chce nawet słyszeć o organizowaniu zbiorkomu.

Ciekawe, że nikt nie podjął prób rozmowy z województwem. Można by tę linię wyciągnąć poza powiat zgierski, najprościej chyba scalając ją z istniejącą wojewódzką linią ze Strykowa do Brzezin (albo inaczej – dogadać się z Konstantynowem, bo akurat połączenia Aleksandrów–Konstantynów zdaje się, że w tym momencie brakuje i ludzie na to narzekają; są też chyba jakieś linie wojewódzkie z Aleksandrowa), i wtedy nie będzie formalnych przeszkód by finansowało ją województwo. I byłoby wsparcie z FRPA. Takie proste.

Ze strony MUK:

W nawiązaniu do licznych spotkań i korespondencji uczestników Porozumienia Międzygminnego linii nr 2, które zaczęły się w dniu 16 listopada 2020 r. i do tej pory nie przyniosły rezultatów z powodu braku zgody Miasta Stryków, Miejskie Usługi Komunikacyjne w Zgierzu informują, że z dniem 1 maja 2021 r. linia numer 2 zostaje zawieszona do końca 2021 roku.

Jednocześnie informujemy, że trwają uzgodnienia pomiędzy Gminą Miastem Zgierz, Gminą Aleksandrów Łódzki i Gminą Zgierz, w celu jak najszybszego uruchomienia linii nr 2 BIS na trasie Aleksandrów Łódzki – Zgierz – Stryków (Corning).

Autobus ma się nie zatrzymywać w gminie Stryków, poza Corningiem. Bo gmina Stryków zrezygnowała z dokładania się do finansowania tej linii.

Linia nie będzie też już zapewniać możliwości przesiadki z/na ŁKA w Strykowie... Czyli ze stacji ŁKA w Strykowie do Tulipan Parku pozostanie tylko 60.

Swoją drogą ta strefa logistyczno-przemysłowa się rozbudowuje i moim zdaniem powinno się trasę tych autobusów wydłużyć głębiej, niż tylko do Corninga... Obecnie możliwy jest nawet przelot po asfalcie przez całą strefę aż do drogi Stryków-Swędów-Zelgoszcz w Smolicach.

Ech, a tu aż się prosi o linię lokalną z podwójnym honorowaniem taryfy (tak żeby mieszkaniec Aleksandrowa mógł mieć tylko łódzką migawkę i na tym opykać potrzeby komunikacyjne).

Ja się nie dziwię burmistrzowi Strykowa że nie chcę się dokładać do tego autobusu w nowym wariancie, skoro praktycznie w ogóle nie będzie obsługiwał mieszkańców gminy Stryków. Ja bym ją jeszcze inaczej pokierował lub jakąś inną linię uruchomił tak żeby ze Szczawińskiej skręcała w Maciejów, Glinnik, Szczawin, Swędów i tam wjeżdżała do Smolic, lub prosto do Strykowa. A z takich ciekawostek linia 2 BIS ma mieć 8 kursów w dni robocze i 6 w weekendy, czyli więcej niż w poprzednim rozkładzie na pewno zyskają mieszkańcy osiedla Piaskownice Aniołów które praktycznie przez lata było odcięte od komunikacji , z tego co mówił prezydent w Radiu Łódź linia ma się zatrzymać w Dobrej koło Castoramy.

https://www.radiolodz.pl/posts/69496-wr ... m-strykowa

Ja się nie dziwię burmistrzowi Strykowa że nie chcę się dokładać do tego autobusu w nowym wariancie, skoro praktycznie w ogóle nie będzie obsługiwał mieszkańców gminy Stryków.

Ale to raczej odwrotnie jest. Autobus będzie pomijał gminę Stryków właśnie dlatego, że Stryków zrezygnował z współfinansowania tej linii.

z tego co mówił prezydent w Radiu Łódź linia ma się zatrzymać w Dobrej koło Castoramy.

Koło Castoramy w Dobrej to i dotychczas się zatrzymywała. Nowością może być zatrzymywanie się koło drugiego magazynu Castoramy, w Kiełminie (o ile faktycznie tak to będzie wyglądać). Wcześniej autobus jeździł nie prosto DK71 (tak by stanąć przy Castoramie), tylko równoległą drogą przez centra Klęku i Kiełminy, a także Dobrej. Prosto DK71 jeździł jeszcze wcześniej – ale wtedy ten magazyn Castoramy jeszcze nie istniał.

Trasa przez Glinnik, Szczawin, Swędów – miałaby sens, gdyby zainteresowanie współfinansowaniem linii wyraziła gmina Zgierz. A swoją drogą – byłoby to tak trochę dublowanie linii kolejowej.

W czasach, gdy istniała jeszcze w tej relacji linia firmy p. Krzysztofa Bielskiego, i miała ona trzy warianty (jeszcze przed przywróceniem ruchu kolejowego), jeden z wariantów chyba właśnie tak jechał. Inny był prosto DK71 (z grubsza tak, jak teraz pojedzie 2bis), a jeszcze trzeci – ten wytrzymał najdłużej, i został jeszcze przejęty przez firmę Agbus, której działalność i obsługa tej linii zakończyła się na wiadomym wypadku – biegł drogami DW702 i DW708, przez Warszyce.

Generalnie szkoda, że powiat zgierski nie jest w żaden sposób zainteresowany prowadzeniem komunikacji powiatowej. Ta linia 2bis powinna być linią powiatową...

Kpc21 pisze: ↑

wt 22:48, 04 maja 2021

Ja się nie dziwię burmistrzowi Strykowa że nie chcę się dokładać do tego autobusu w nowym wariancie, skoro praktycznie w ogóle nie będzie obsługiwał mieszkańców gminy Stryków.

Ale to raczej odwrotnie jest. Autobus będzie pomijał gminę Stryków właśnie dlatego, że Stryków zrezygnował z współfinansowania tej linii.

No właściwie to nie wiadomo jak to jest, bo Prezydent Zgierza twierdzi, że autobus omija te miejscowości, bo się Stryków nie chce dokładać, a burmistrz Strykowa twierdzi odwrotnie, że się nie dokłada, bo z przedstawionej jemu propozycji linia i tak miałaby nie obsługiwać mieszkańców tych miejscowości, więc to by nie miało sensu. Pytanie kto ma rację...

Już jest rozkład jazdy tego autobusu, nie będzie wjeżdżał na Osiedle 650 Lecia w Zgierzu, oraz nie wjedzie do Centrum Aleksandrowa Łódzkiego, kursy rozpoczną i zakończą się na Targowym Rynku, z tego co widzę do Aleksandrowa autobus będzie jeździł tylko w tygodniu, 4 kursy do Corninga i z Powrotem to policzyli jako 8, w weekendy będą po 3 Kursy z Przystanku Wiosny Ludów/Aleksandrowska. Względem poprzedniego rozkładu jest on okrojony jednym słowem

https://www.google.com/url?sa=t&source= ... BTqVufn9zA

Cyrków z linią 2bis ciąg dalszy: https://www.muk.zgierz.pl/linia-nr-2-bis-przystanki/

Pytanie, na jakiej podstawie gmina nie wydała tej zgody. Zdaje się, że zgodnie z prawem może to zrobić tylko w sytuacji, gdy godziny odjazdów pokrywają się z odjazdami, jakie już z danego przystanku są i 2 autobusy wzajemnie by sobie przeszkadzały. Na tamtych przystankach raczej nic poza "dwójką" nie staje, a jeśli staje, to jest to komunikacja gminna Strykowa, z kilkoma odjazdami w ciągu dnia.

Według mnie to obecny przebieg tej linii raczej nie wygeneruje dużego ruchu, z Aleksandrowa to mało prawdopodobne by ktoś specjalnie szedł z buta na pętlę, z kolei dalej trasa przebiega przez tereny słabo zamieszkane, Dopiero po minięciu przystanku Aleksandrowska Sklep jest większa zabudowa ale tam dojeżdża 9 która jeździ co godzinę, w chwili obecnej żeby pierwszy odcinek wygenerował jakiś ruch, to najlepszym rozwiązaniem byłoby gdyby autobus zamiast prosto skręcił z Targowego Rynku w prawo, pojechał przez sporą zabudowę w Aleksandrowie Łódzkim, przy okazji obsłużył mieszkańców Brużyczki Małej, Jastrzębia i dojechał do ulicy Wiosny Ludów trasa tam tędy ma większe szansę na powodzenie niż prosto

Linia zatrzymuje się już od jakiegoś czasu na wszystkich przystankach po trasie na terenie gminy Stryków.

Ale nadal jedzie prosto DK71, a nie przez miejscowości, i dojeżdża tylko do Tulipan Parku, nie jedzie do samego Strykowa.