Łódzkie Forum Komunikacyjne

Odpowiednio do numeru:
11xx - 2001
12xx - 2002
Tak samo solówki. Przeguby mają okres eksploatacji 11 lat, więc te Volva powinny już teoretycznie od 2-3 lat, być na emeryturze. Krótkie - 13 lat i lepiej się trzymają niż ich dłużsi bracia. Z resztą Volvo wtedy nie miało jakoś ręki do przegubów.

Czy nie można by zrobić zamiany by linia 87 jechała przez Rydzową -Traktorową a potem swoja trasą a 78 by jechał prosto ul.Aleksandrowską.Sporo osób przesiada sie zTeofilowa na Żabieńcu w linie jadące w ul.Brukową czyli 81,87,89 a np 87 by obsługiwał Południową część Teofilowa

78 obsługuje zarówno Aleksandrów, jak i bardzo popularne połączenie Centrum z Teofilowem. Zastanawiam się, czy w ogóle jakakolwiek linia autobusowa na Aleksandrowskiej ma sens. Jeśli nie wejdzie w życie planowana "rewolucja" komunikacyjna to 87 powinno być po prostu kolejną linią autobusową na Rojnej.

78 nie należy zdejmować z Rojnej absolutnie. Pełni ono tam bardzo ważną rolę w dojeździe do centrum, poza tym sporo ludzi z Aleksa jednak jeździ wgłąb Teofilowa. Zamiana 78 na 87, to zamiana "zamienił stryjek siekierkę na kijek". 87 to żadna oferta dla Rojnej, dodatkowo wiezie praktycznie donikąd. Z koleii zabranie 78 bez żadnej rekompensaty spowoduje gigantyczny tłok w 96 już na początku trasy.

Zamiana taka byłaby możliwa, tylko przy przekładce tramwaju z Aleksandrowskiej na Rojną.

Dziś jechałem pierwszym kursem o 4.19 z Aleksandrowa. Pojazd który podjechał na przystanek Warszawska miał tabliczkę z numerem brygady 11. Czemu nie jada po kolei 1,2,3 itd

Nie będą nigdy jechać po kolei, jak będą robić kursy mieszane na Rojną i do Aleksa. Poza tym 11 to jest dodatek, więc tym bardziej trudno wtedy o kolejność.

Dziś rano jechałem pojazdem 1827 do Łodzi.Żadne z okien z tyłu nie chciało się otworzyć

Pomysł na linie dotąd miejskie, na siłę kierowane za miasto, to był od początku chybiony pomysł. Powinni od razu stworzyć nowe linie. 50 51 53 70 78 90 99 niepotrzebnie obciążają warianty A i B.
Linie podmiejskie najkrótszą drogą, trochę w miasto, nie przez całe, z
numeracją np 250-300.

A może zamiast 78 lub 51 zrobic literowo A-Aleksandrów , Z-Zgierz, S-Stryków ?

Tzn A1-74 A2 -78 A3-84 , a 70 w P czy R2, bo 50 wtedy R1

Moim zdaniem nie ma różnicy między oznaczeniem A1, A2 itd. a obecnymi wariantami A i B, do których ludzie już się przyzwyczaili. Są jakie są, ale nie są najgorsze.
I tak proponujecie połączenie liter z liczbami, tak jak jest teraz, tyle że odwrotnie i literki mają się bardziej kojarzyć. Teraz przynajmniej jest zachowana numercja liczbowa (z wariantami). A jeśli te A, P czy S jeździłoby po trasie swoich krótszych odpowiedników, to wprowadza niepotrzebny bałagan.

Co do tras pozamiejskich to trzeba by się głębiej zastanowić i przeanalizować jak takie trasy by musiały wyglądać, by dopasować je do innych linii, częstotliwości i przesiadek. Okazja będzie przy rewolucji komunikacyjnej (jeśli nadejdzie).
Numerację zostawiłbym w spokoju. Rozumiem, że te 26x to miałoby być nawiązanie do linii podmiejskich w latach 80.XX w. Ale przy projektach rewolucji ludzie powiedzieli "nie" setkom i numeracji "warszawskiej" (choć rozumiem, że nie mówisz tu o wszystkich liniach) i możliwe, że podobnie byłoby przy literach.
Więc póki co niech zostanie, jak jest.

Setki mają większy sens niż oznaczanie linii literami. Po to jest przyjęty system cyfrowy, żeby nimi oznaczać podstawowe linie. Literami oznacza się rezerwy, nocne, specjalne, służbowe lub zastępcze linie - i tu już odpada kilka liter dla zwykłych linii.
Obecny system na sens, ale jest za dużo wariantów, a zasób liczbowy się praktycznie skończył. Oznaczenie podmiejskich linii od 250 w górę byłoby sensowne. I również podołałoby oznaczaniu linii w sterownikach - 4 znaki, wtedy mamy 3 cyfry linii i literę specjalną na ramkę. Linie miejskie zostawić tak jak jest, albo iść po prostu dalej, od 100 w górę.

BULL pisze:Pomysł na linie dotąd miejskie, na siłę kierowane za miasto, to był od początku chybiony pomysł. Powinni od razu stworzyć nowe linie. 50 51 53 70 78 90 99 niepotrzebnie obciążają warianty A i B.
Linie podmiejskie najkrótszą drogą, trochę w miasto, nie przez całe, z
numeracją np 250-300.

Podmiejskie powinny mieć jeden spory "dworzec" w centrum i tyle w temacie. Po co ludzie mają się 15 razy przesiadać? :>

Generalnie po co na siłę zmieniać coś do czego ludzie się przyzwyczaili? Aż tak te warianty przeszkadzają? :>

Ciekawi mnie kto wysyła 78A na Rojną przegubowce wiozące powietrze a krótkie 78 do Aleksa są zapchane .

Kto wysyła, to wiadomo, a dlaczego, też wiadomo - dlatego, że za takie wozy płaci Aleksandrów.

Kpc21 pisze:Kto wysyła, to wiadomo, a dlaczego, też wiadomo - dlatego, że za takie wozy płaci Aleksandrów.

Z tego co się orientuję, większość brygad miała być obsadzona przegubami. Jednakże z tym bywa różnie.

I to się zgadza, brygady 1, 2, 3, 5, 6 są na solo, 4, 7, 8, 9, 10, 11, 12 na przeguba.

mig pisze:I to się zgadza, brygady 1, 2, 3, 5, 6 są na solo

brygada 6 jest planowo na przegubie w dzień roboczy, natomiast w weekendy brygady 6 i 7 są solo, a pozostałe z 8 brygad to są przeguby.

Przy Spadkowej w kierunku centrum Łodzi budują zatokę i przygotowują grunt pod wiatę

Wracałem do Aleksa ok.18 Na Szatonii kierowca wysiadł i pomógł popchnąć auto kierowcy , które chyba sie zepsuło lub brak paliwA