Łódzkie Forum Komunikacyjne

znalezienia w budżecie Pabianic odpowiedniej kwoty do sfinansowania pojemniejszych wagonów

Ozorków za GT8N płaci ZTCW tyle samo co za konstala solo.

Pabianice płacą 6,20 netto za wzkm pojedynczego Konstala. Pozostałe gminy mają ustaloną odgórnie w porozumieniach miesięczną kwotę za "usługę przewozową" bez względu na typ taboru.

Trochę na ten temat było na forum gminy Andrespol. Jeśli na danej linii frekwencja jest odpowiednio duża, MPK (czy też ZDiT) może wprowadzić przeguby albo zwiększyć częstotliwość i nie ma to wpływu na koszty ponoszone przez gminę. Pytanie tylko, dlaczego jak dotąd nie skorzystały z tego Brzeziny.

Kpc21 pisze:Trochę na ten temat było na forum gminy Andrespol. Jeśli na danej linii frekwencja jest odpowiednio duża, MPK (czy też ZDiT) może wprowadzić przeguby albo zwiększyć częstotliwość i nie ma to wpływu na koszty ponoszone przez gminę. Pytanie tylko, dlaczego jak dotąd nie skorzystały z tego Brzeziny.

Bzdura. Wystarczy sprawdzić treść poszczególnych porozumień międzygminnych. W przypadku linii autobusowych zawsze jest mowa o możliwości zmiany typu taboru lub częstotliwości, co jednak wiąże się z naliczeniem ceny wzkm dla właściwego taboru.
W przypadku linii 41 zmiana typu taboru, a co za tym idzie stawki wzkm, wymaga negocjacji pomiędzy gminami zawierającymi porozumienie.

Widocznie wymaga to zmiany porozumienia międzygminnego (aneks), ale nie stanowi problemu dla MPK/ZDiT.

W dzisiejszym ''Życiu Pabianic''piszą że coraz więcej ludzi rezygnuje z podrózy tramwajem pomiędzy Pabianicami a Łodzią.Powód w tramwajach jest strasznie zimno.Czy MPK na lini 41 nie mogło zastąpic 805 N jakimiś Niemieckimi tramwajami.Pasażer pewnie był by zadowolony,bo było by ciepło i wygodnie.A tak jest lipa.

Nie mogłoby, bo tak wynika z umowy zawartej między UM Pabianice, a UMŁ. Jeśli Pabianice zapłaciłyby za taki tramwaj to w teorii mógłby on wyjechać na tory w Pabianicach i Ksawerowie. Uwagi są dwie:
1. Ksawerów
2. MPK nie ma w tym momencie wystarczająco taboru, żeby obstawić zawsze 43 i 46 takimi tramwajami, a gdzie tu mowa jeszcze o 41. Trzeba czekać aż ewentualnie przyjadą "nowe" niemieckie tramwaje, ale ich pierwszym zadaniem ma być podobno WZ, a nie linie podmiejskie...

Zastanawia mnie ta "promocja" w postaci obniżki z t11 do 650 tys. Ciekawe ile kursów utną

A to wszystkie kursy mają być obsługiwane niemieckimi wagonami czy tylko jakieś wybrane? Nie wiem dlaczego Łódź tak łatwo godzi się na wysyłanie lepszego sprzętu poza miasto

To zawsze można wysłać 5 brygad na parach konstali z ET2 i 2 na GT8N/M8CNF (już po modernizacji) z ET1 (bo nikt ich mam nadzieję na Chocianowice nie ześle, już na tradycyjne "wielotypowej" Telefonicznej nie radzą sobie z obsługą). Bo że z 1x805 jest krucho to sobie wyobrażam

To był (niedo)rzecznik MPK. I o ile faktycznie zaraz po przyjściu te M8C (jeśli to będą te z Bielefeldu, co wcale nie jest aż tak stuprocentowo oczywiste) będą się kiepsko nadawały na obciążone szlaki (mało drzwi, "martwa strefa" w stopniach, długa obsługa przystanków, dużo siedzeń), o tyle mogłyby przynajmniej jeździć w Łodzi na "składowych" liniach poza głównymi ciągami - jakichś 9A, 12, 13, moze na 15A.

15A to jedna z najbardziej obciążonych linii w Łodzi. Wy tam chcecie wysyłać M8C? Chyba w dwuskładach.

15A? Zaryzykowałbym twierdzenie wręcz odwrotne. Na południu wręcz wozi powietrze, obciążona jest tylko na Pomorskiej, gdzie po prostu są duże potoki i ludziska wsiadają we wszystko co podjedzie Między Legionów a Ikeą mogłaby spokojnie jechać na M8C, jak kiedyś 46. Ewentualnie jakieś wzmocnienie szczytowe Telefoniczna-Pl. Wolności/Koziny.

Od 1 września na linii 41 pojawią się wagony Duewag M8C.

Jest już oficjalny komunikat o tym, że w okresie 1.09-31.12.2013 na 41 skierowane zostaną pilotażowo wagony M8C, a w razie rezerwy składy 2x805Na.

Dlaczego Ozorków i Lutomiersk jako rezerwę do Helmutów mają 1x805Na, a Pabianice teraz 2x805Na?