Łódzkie Forum Komunikacyjne

eDragon55 pisze:Skierowanie linii 4 na Zdrowie to całkiem dobry pomysł - częstotliwość odpowiednia i trasa będzie prawie taka sama jak 46 przed reformą.
Na Widzewie nie ma zapotrzebowania na tyle tramwajów. Trasę linii 4 od Fabrycznego na Widzew można uzupełnić linią 13 na trasie:
TEOFILÓW - Aleksandrowska - Limanowskiego - Włókniarzy - Zielona - Narutowicza - Rodziny Poznańskich - Węglowa - Tramwajowa - Narutowicza - Kopcińskiego - Piłsudskiego - Rokicińska - Puszkina - Przybyszewskiego - CMENTARZ ZARZEW

Mig dał już znać co i jak, niemniej ja bym nie kombinował z tą 4. Połączenie Bałucki Rynek - Dw. Fabryczny jest w stałym układzie linii od bardzo dawna, dalej w stronę skrzyżowania Marszałków może tłumy nie jeżdżą, ale zamknięcie linii podmiejskiej nie jest argumentem do likwidacji tej relacji. Nie każdemu pasuje 96.
Czy przy zwiększonym takcie 7 pomieści się to wszystko na pl. Niepodległości i na Piotrkowskiej przed Mickiewicza?

A co z taborem z 43AB? Czy to prawda że M6S będą obsługiwać linie 7 (z Telefonicznej czy przeniosą je na Choćki?) a GT6 idą na złom?

TramMomentyStudenta pisze:A z tym rozregulowaniem taktów to mam inny pomysł. Dałbym dodatkowo co 15 linie: 11B oraz jedną z pozostałych (tj. 2, 3 lub 6, przy czym jako głównego kandydata do wzmacniania widziałbym 2).

Jakim cudem miałoby to zapewnić większą regularność? Żeby były równe odstępy między odjazdami muszą być takie same częstotliwości na wszystkich liniach.
Chciałbym nadmienić, że dzisiaj 7 nie jeździ z taktem ani równym 20 ani nie będącym wielokrotnością 20. Pozostałe linie na ŁTR jeżdżą w niedziele równo co 5 minut, pomiędzy te odjazdy wchodzą "siódemki" i tak dalej pozostanie.
Tabor z 43 przechodzi na 7.
Na pl. Niepodległości powinno się wszystko zmieścić, rozkład podobnie jak dziś jest tak ułożony, że przy odpowiednim ustawianiu się na kołach (każda linia ma przydzielony konkretny tor) nie ma potrzeby wyprzedzania się.

Linia zastępcza pojedzie na Kaliski przez Krzemieniecką.

Tzn 7 ab. 7a Plac Niepodległości-Koziny a 7b Zdrowie do?

7B także do pl. Niepodległości.

To jedynki i te M6S?

mig pisze:Linia zastępcza pojedzie na Kaliski przez Krzemieniecką.

https://uml.lodz.pl/aktualnosci/artykul ... 2019/2/11/

Piknie. Z Kansas do Łodzi przesiadka z przejściem przez 3 jezdnie (z sygnalizacją, co ma plusy i minusy), a w stronę Kansas nie ma obecnie odpowiedniego przystanku.
Dlaczego nie Konstantynowska - Legionów - Włókniarzy, z powrotem z pętelką przez Naftową?

Bo to szybsza trasa i mniej zakorkowana? A w dodatku zapewnia wygodniejsze przesiadki.
Zostanie uruchomiony przystanek na Krzemienieckiej przed Konstantynowską w kierunku Konstantynowa.

Też tak myślałem. W szczycie pod wiaduktem są straszne korki, na Włókniarzy zresztą też.

Linia autobusowa będzie się nazywać 43 a nie Z43?

Dobrze by było by dołożyli w Lutomiersku przystanek na 3 Maja

mig pisze:Bo to szybsza trasa i mniej zakorkowana?

W stronę Łodzi korki są i na Konstantynowskiej przed Włokniarzy, i na Bandurskiego. W stronę Konstantynowa są na Włókniarzy przed Legionów i Konstantynowska przy Krakowskiej, jadąc przez Bandurskiego będzie się stać tylko na Krzemienieckiej przed Konstantynowską. Może faktycznie będzie szybciej, ale wg mnie niewiele.

A w dodatku zapewnia wygodniejsze przesiadki.

W stronę Centralu tak. W stronę Manufaktury nie. A tramwaj jeździ póki co na pl. Wolności a nie W-Z.

A gdyby puścić tę linię przez Al. Unii? Nie ma takiego połączenia, a może linia co 20-30 minut byłaby w stanie wykreować popyt

Ale jaja. W ciągu roku zamknięto wszystkie linie podmiejskie. Przypominam, że pewnie z końcem 2019 zamknie się na dwa, trzy lata również "41".

Na jakiś czas łódzki system komunikacji tramwajowej straci swoją wyjątkowość i będziemy mieli same miejskie linie tramwajowe

BB93 pisze:Na jakiś czas łódzki system komunikacji tramwajowej straci swoją wyjątkowość i będziemy mieli same miejskie linie tramwajowe

Na szczęście tylko na około 3-4 lata. Prędzej czy później wrócą i 41, i 45, a jest szansa też i na zachowanie 43 nawet w postaci współczesnej.

Najbardziej bawią mnie grafiki MPK, które wręcz biją po ochach wychwaleniem porażki, tj. "będzie autobus! Będzie niska podłoga, będzie dwa razy szybciej! Woow! Do tego przystanki na żądanie! Suuper", a do tego ten wpis na Fanpage Łodzi, w tonie, że, dosłownie, "tory były złe, więc... będzie szybciej bo autobus pojedzie".

W przypadku zamykania 45 i 46 wiało taką złudną propagandą sukcesu, "jeszcze tutaj wrócę" i tak dalej, a tutaj wprost się mówi, że likwidacja kursów 43 to zmiana na lepsze i hej!

Noo dla mnie to nawet smutne jest ale pokazuje jak Łódź odnosi się do idei tramwajów podmiejskich.

Jak dla Pabianic masa się znalazła to tak nie chwalili.

Yakuzzi pisze:Linia autobusowa będzie się nazywać 43 a nie Z43?

Musiałoby być Z43A i Z43B, a na ten wypadek pewnie boją się o to, że nie dałoby się wtedy wprowadzić ramki w razie zmiany trasy.

TramMomentyStudenta pisze:Na szczęście tylko na około 3-4 lata. Prędzej czy później wrócą i 41, i 45,

41 jest już dosyć pewne, co do 45 nadal pewności nie ma. Nie było jeszcze przetargu (chyba... niby według mediów z grudnia miał ruszyć w styczniu), nie wiemy, czy oferty nie okażą się za drogie...

Pytanie – czy w trasie tego autobusu uwzględniono Kazimierz?

Czy w związku ze skierowaniem tego autobusu na Kaliski, Konstantynów nie zrezygnuje z utrzymywania linii autobusowej w południowe rejony Łodzi przez Retkinię?

Co do trasy "do Manufaktury" – póki co są jeszcze na niej busy. No i jest możliwość przesiadki na Zdrowiu – tylko pytanie, czy autobusy będą zsynchronizowane z tym wariantem 7 na Zdrowie. Pewnie nie... Więc ludzie w tej relacji będą głównie wybierać te busy. Pytanie, ile ich jest, czy te busy ich pomieszczą, czy przewoźnik ma "jaja" by ew. zwiększyć kursy lub podstawić większe autobusy...

BTW...

kwestia ta będzie bardzo dokładnie monitorowana, jeśli chodzi o ilość pasażerów, tak aby w razie dużego obłożenia uruchomić autobusy dwuprzegubowe

?

prof_klos pisze:a do tego ten wpis na Fanpage Łodzi, w tonie, że, dosłownie, "tory były złe, więc... będzie szybciej bo autobus pojedzie".

Na fejsbukowym fanpejdżu Łódź są super zdjęcia, ale opisy są żenujące. Dziś przeszli samych siebie.

Swoją drogą – Konstantynów wprost pisze, że nie stać ich na remont/modernizację, nawet na wkład własny, czyli... dni tramwaju 43 są już policzone? Już wiadomo, że 43 skończy tak, jak 42 czy 44?