Łódzkie Forum Komunikacyjne

Nie kupuję Twoich argumentów. Proponujesz coś na zasadzie "nie będzie tak źle" podczas gdy realnie może być lepiej. W jedną stronę będzie przesiadka na jednym peronie na większość autobusów i tramwajów, w drugą stronę niewiele gorzej.
Czy ja mówiłem, że pasażerowie z 43 będą się przesiadać na 18 na Fabryczny? Nie. Ale przy dojeździe do Piotrkowskiej Centrum korzystać będą i nie widzę powodów by nie zapewnić im wygodnej przesiadki na 10, 14 i 18 na Kaliskim gdy jest to możliwe, ponieważ jak się spodziewam będzie to główny kierunek przesiadek na tym węźle.
Trasowanie al. Unii ma dwie wady. Po pierwsze Konstantynowska między Unii a Krakowską w szczycie bywa często wielkim korkiem, po drugie wydłuża to drogę na Retkinię (przy trasie przez Krzemieniecką jest przesiadka na 3 linie już przy Retkińskiej). Jest to ważne bo samo 94 jeździ tak rzadko, że nie załatwia sprawy.

Gdyby to była nowa linia, nie miałbym uwag.
Ale to linia zastępcza, która powinna mieć trasę możliwie zbliżoną do zastępowanej. Włókniarzy / Legionów + Legionów / Kasprzaka to duży węzeł przesiadkowy, który linia zastępcza ominie, bo lepszy jest na Retkinii (bo jest faktycznie lepszy). Owszem, to zadowoli tych, którym aktualna trasa mniej pasuje i woleliby dojeżdżać bliżej W-Z. Ale Ci, którym aktualna trasa do ~pl.Wolności pasuje, będą mieli gorzej, bo zostaje im niepewna przesiadka na 7. A jak ktoś się z 43 przesiada np. jadąc do ronda Solidarności, to już w ogóle dostanie po d..., bo najpierw 7, potem następna przesiadka. Przez Włókniarzy / Legionów miałby alternatywnie nie tylko 9, ale i 13, góra sześć minut czekania, a od Narutowicza się można przespacerować. A tak, będzie przesiadka na Dw. Kaliskim, jazda naokoło i spacer.

Pod kątem ronda Solidarności - zgoda. Ale patrząc szerzej Kaliski oferuje dużo lepsze możliwości przesiadek. A przesiadka na 9 zostanie przecież zachowana. Natomiast z 7B mają być skomunikowania.

W to skomunikowanie z 7B za bardzo nie wierzę, a to będzie, o ile dobrze rozumiem, linia kursująca niemalże raz na pół godziny...

I po kłopocie. Będzie dofinansowanie, więc autobusy to rozwiązanie czasowe.

7B będzie kursować co 24/30 minuty. Autobusy zastępcze pewnie też pojadą w takim takcie. Obawiam się tylko, że może się rozjechać skomunikowanie w porannym szczycie w kierunku Łodzi.

I przydałoby się zrobić jakieś oznaczenia typu:
B - kurs do: Zdrowie, przesiadka na linię 43A do Konstantynowa Łódzkiego
b - kurs do: Zdrowie, przesiadka na linię 43B do Konstantynowa Łódzkiego i Lutomierska

Joxer pisze:I po kłopocie. Będzie dofinansowanie, więc autobusy to rozwiązanie czasowe.

Problemem jest brak wkładu własnego :/

Nom. KŁ powiedział wprost, że nie ma skąd w tym roku wziąć, bo nie wzięli tego pod uwagę, czy cuś.

W 2020 jest szansa na kasę własną.

Choć z drugiej strony czy oni potrzebują kasę w tym roku? Plan na ten rok to powinno być przygotowanie dokumentów tak by przetarg ogłosić pod koniec roku i rozstrzygnąć jeszcze zimą.
Też nie wiadomo czy rozbija przetarg na osobno dokumentację i osobno budowę czy nie. Jeśli tak to kasę na dokumentację powinno znaleźć aż tak drogie to nie jest.

Ale chwila, jak składali wniosek o dofinansowanie to chyba wiedzieli, że kasę mogą dostać i powinni coś zabezpieczyć. Jeśli nie zabezpieczyli pieniędzy to chyba widać jak im zależy na tramwaju.

Wg nowej władzy to poprzednia władza w Konstantynowie nie zabezpieczyla kasy. Stąd problem, a jaka prawda kto tam wie...

Standard. "Poprzednicy".

Faktem jest, że to właśnie poprzednicy ciągnęli prym w utworzenie wspólnego projektu ŁTM. Konstantynów był w tym bardzo aktywny. Ale zmieniła się władza i... "poprzednicy".

A my? A my nic, "bo poprzednicy..."
Typowe.

Zdaje się, że poprzednicy chcieli wziąć kredyt, którego obecna władza nie chce brać.

prof_klos pisze:A my? A my nic, "bo poprzednicy..."

Nie wymagaj by burmistrz załatwił już kwestię tramwaju bo rządzi raptem 3 miesiące.

https://www.tulodz.pl/wiadomosci,tramwa ... BWXd4EfCOc ŻRÓDŁO Z FB

tulodz.pl pisze:niedługo

Tylko że w tym przypadku niedługo to będzie pewnie około 2 lat, bo trzeba rozpisać przetarg, wyłonić go, co oczywiście nie będzie łatwe i przyjemne, więc realny powrót tramwaju widziałbym gdzieś tak na 2023 rok.

Uratowany to póki co za dużo powiedziane. Co z tego, że jest dofinansowanie, jeśli gmina twierdzi, że nie stać jej na wkład własny?

Jeśli ktoś ma facebooka to na fan page Konstantynowa Łódzkiego dostępne są rozkłady jazdy autobusów 43A i 43B.

Przystanki na żądanie:
- 3 Maja/Kilińskiego/Stacja CPN
- Mirosławice II
- Mirosławice I
- Ignacew
- Krzywa
- Żabiczki
- Konstantynówek
- Konstantynów Przedmieście
- Sienkiewicza
- pl. Wolności (dla 43B z Lutomierska)
- Łódzka 31 [za Gdańską]
- Łódzka 109 [za Spółdzielczą] / Łódzka 82 [za Spółdzielczą]
- Szkoła
- Srebrna / Łódzka 112 [za Srebrną]
- Łódzka 117 [za Cegielnianą] / Cegielniana
- Zaj. Brus
- Krańcowa

Czas przejazdu 43A z Konstantynowa na Dw. Kaliski od 30 do 32 minut, w odwrotnym kierunku 28 minut. Czas przejazdu 43B do Lutomierska wynosi 44 minuty, do Łodzi od 47 do 49 minut.

A co z obslugą Kazimierza? Miała być w jedną stronę.

A to nie na zasadzie, że w Lutomiersku nie byłoby postoju, i autobus robiłby kółeczko Konstantynów – Kazimierz – Lutomiersk – Konstantynów?