Historia łódzkich autobusowych linii podmiejskich

morton · Post autor: **morton** » ndz 23:03, 30 lip 2006

Ja mam watpliwosci.

Argumenty za przegłuzeniem 53:
- dojazd Brzezinian do centrum Łodzi

Argumenty przeciw:
- pewnie obcena czestotliwosc 53 bedzie za duza, wiec otrzymamy koljena linie wariantowa => 53A
- po drodze jest Natolin, do któego dojezdza juz 54, chyba łatwiej jest przedłużyć 54

Problemy:
- kwestia finansowania linii. komercyjna czy utrzymywana przez gminy.
- czy gminy bedace "po drodze" linii zgodza sie na jej kursowanie lub jej utrzymywanie

Argumenty za przedłuzeniem 54:
- Z Natolina jest blizej niz z Nowosolnej
- 2 linie do Natolina to chyba za dużo

Argumenty przeciw 54:
- gorszy dojazd do Centrum
- dłuższa trasa

Moj pomysł:
53: wydluzyc do Brzezin, z czestotliwoscia ok. 30 minut
53A: no coz musi powstac, moga to byc tylko szczytowe. Wazne, zeby czestotliwosc na odcinku Nowosolna - Plac Dąbrowskiego wynosila ok. 15 minut.
54: Skrócenie do Nowosolnej, w okresie letnim wybrane kursy do POD Polanka (w sumie nie wiem jak to oznaczyć, bo bez sensu, zeby przez 10 miesiecy w roku jezdzilo tylko 54A ...)
54A: likwidacja.

PS: Adrian co to ma wspolnego z tematem? Obrazek

Moze wydzielic te posty z tego tematu i stworzyc nowy?

rkplodz · Post autor: **rkplodz** » wt 17:08, 01 sie 2006

A co to szkodzi że się tworzy wariant? System powinien unikać pustych przebuiegów - a jednocześnie autobusy winny docierać do mniej uczęszczanych miejsc. Warianty są dobre bo pozwalają łatwo stwierdzić zbieżność trasy, są czytelne dla pasażera (jeśli nie jest szympansem) i dostosowują rozkład do wymagań konkretnych, mniejszych osiedli.

SEC · Post autor: **SEC** » wt 17:43, 01 sie 2006

morton pisze:Ja mam watpliwosci.
Moj pomysł:
53: wydluzyc do Brzezin, z czestotliwoscia ok. 30 minut
53A: no coz musi powstac, moga to byc tylko szczytowe. Wazne, zeby czestotliwosc na odcinku Nowosolna - Plac Dąbrowskiego wynosila ok. 15 minut.
54: Skrócenie do Nowosolnej, w okresie letnim wybrane kursy do POD Polanka (w sumie nie wiem jak to oznaczyć, bo bez sensu, zeby przez 10 miesiecy w roku jezdzilo tylko 54A ...)
54A: likwidacja.

Czytając twój post od początku myślałem, że źle piszesz, jednak po dotarciu w miejsce "Mój pomysł" jestem za, właśnie miałem to samo napisać.

Acha, skoro 54 do Nowosolnej i Polanki bez "A" to podobnie proponuje zrobić z linią 60 do Dobrej i Imielnika - bez "A", kiedyś tak było dobrze.

rkplodz · Post autor: **rkplodz** » wt 18:03, 01 sie 2006

@Adrian: upieram się przy swoim w sprawie A przy numerach.
Kiedyś było źle z 60. Teraz jest dobrze. Stoisz i wiesz gdzie dojedziesz a nei "Panie, do Dobrej dojadę?". Wszystkie warianty mają być oznakowane i już. IMO oczywiście.

morton · Post autor: **morton** » wt 18:45, 01 sie 2006

Ja tam nie mowie, ze ma nie byc 54A, tylko troche glupio jak przez tyle czasu jezdzi tylko 54A a 54 zawieszone Obrazek

Michał · Post autor: **Michał** » pt 15:05, 04 sie 2006

Napisałem do MPK w sprawie linii 267. Odpisali, że takiej linii nigdy nie było. Ciekawe dlaczego opuścili ten numer?

PS Akurat mam liczbę postów: 267

SEC · Post autor: **SEC** » pt 15:11, 04 sie 2006

rkplodz pisze:@Adrian: upieram się przy swoim w sprawie A przy numerach.
Kiedyś było źle z 60. Teraz jest dobrze. Stoisz i wiesz gdzie dojedziesz a nei "Panie, do Dobrej dojadę?". Wszystkie warianty mają być oznakowane i już. IMO oczywiście.

Przyznaje Ci rację, tylko chciałbym aby specjalnie na wakacje nie trzeba było wprowadzać 54 i 54 A (wtedy jak 53 pojedzie do Brzezin). Najważniejsza to jest chyba korekcja rozkładów z "A".

morton · Post autor: **morton** » pt 19:58, 04 sie 2006

Jaki jest obecnie sens istnienia linii 54A? Przeciez to sa tylko 3 kursy w tygodniu!! Nikt oczywiscie nie pomyslal aby 54A oznaczyc kursy do P.O.D. Polanka (jest ich blisko 50 razy wiecej w skali tygodnia) a 54 do Natolina, wtedy te 3 kursy dojezdzajace tylko do Nowosolnej mozna by oznaczyc jak zjazdowe. Ale znow wystarczylo tylko pomyslec ...

ukalo · Post autor: **ukalo** » pt 20:02, 04 sie 2006

Chodzi o nienaruszalną póki co zasadę, że literkę A ma kurs krótszy (nawet jeśli krótsza jest wersja podstawowa trasy).

SEC · Post autor: **SEC** » pt 20:02, 04 sie 2006

Albo wszystkie kursy 54 A do Polanki. Przecież to nie daleko od Nowosolnej, MPK nie straci, a zawsze taki kurs się może komuś przydać.

Podsumowując:
54 WYDAWNICZA - NATOLIN
54 A w sezonie letnim: WYDAWNICZA - PODZ POLANKA
54 A poza sezonem: WYDAWNICZA - NOWOSOLNA.

morton · Post autor: **morton** » pt 20:23, 04 sie 2006

Adrian pisze:Albo wszystkie kursy 54 A do Polanki.

Przeciez to wlasnie napisalem ....

ukalo pisze:Chodzi o nienaruszalną póki co zasadę, że literkę A ma kurs krótszy (nawet jeśli krótsza jest wersja podstawowa trasy).

To juz nie mozna bylo skopiowac patentu z 69/69A/69B i kursy do P.O.D. oznaczyć jako 54B ...

SEC · Post autor: **SEC** » pt 20:25, 04 sie 2006

Myślę, że "A" będzie lepsze. Przecież w sezonie letnim tylko ma wydłużoną trasę.

SEC · Post autor: **SEC** » pn 10:53, 14 sie 2006

Rok 1990 (dane bez Pabianic):

144 Plac Wolności - Aleksandrów Łódzki

251 Plac Dąbrowskiego - Dobra
252 Rąbień - Zgierz
254 Rokicińska - Stróża
255 Brzezińska (Feniks) - Kalonka
256 ? - Andrespol przez Brójce
259 Spadochroniarzy - Niesięcin
258 Chojny - ?
264 Brzezińska (Feniks) - Niesułków p. Nowosolną
268 Chojny - Rzgów
268 BIS Chojny - Starowa Góra

Michał · Post autor: **Michał** » pn 11:36, 14 sie 2006

Rozbudowałem troszkę pierwszy post i nadal będe rozbudowywał, więc zapraszam do pomocy i poprawiania błędów.

morton · Post autor: **morton** » pn 14:17, 14 sie 2006

254 jezdzilo do 1992 roku.

W 1992:
252 Rąbień-Zgierz
254 Rokicińska/Puszkina - Stróża
255 Brzezińska-Kalonka
259 Biegunowa-Niesięcin
264 Dw. PKS Północny-Skoszewy

257 jezdzilo do 1990 roku.

Na planie z 1991 znalzłem 253 na trasie Pabianice-Łaskowice

251 jezdzilo jeszcze w 1991 roku a w 1992 juz nie.

Myślę, że mozesz juz dopisac kilka dokladniejszych dat Obrazek

Bros · Post autor: **Bros** » pn 15:12, 14 sie 2006

Adrian pisze:Rok 1990 (dane bez Pabianic):

144 Plac Wolności - Aleksandrów Łódzki

251 Plac Dąbrowskiego - Dobra
252 Rąbień - Zgierz
254 Rokicińska - Stróża
255 Brzezińska (Feniks) - Kalonka
256 ? - Andrespol przez Brójce
259 Spadochroniarzy - Niesięcin
258 Chojny - ?
264 Brzezińska (Feniks) - Niesułków p. Nowosolną
268 Chojny - Rzgów
268 BIS Chojny - Starowa Góra

256 Lodowa - Andrespol
258 Chojny - Prawda

Michał · Post autor: **Michał** » pn 15:48, 14 sie 2006

A możesz podać trasę linii 258 do Prawdy i lata jej funkcjonowania?

SEC · Post autor: **SEC** » pn 16:09, 14 sie 2006

Do Prawdy to pewnie przez Starową Górę, Grodzisko i Rzgów tak jak obecnie jeździ PKS.

Bros · Post autor: **Bros** » pn 16:21, 14 sie 2006

Linia ta prawdopodobnie obowiązywała w 1990 r. gdyż na planie z 1989 nie ma jej jeszcze. Nie mam planu z 1991 roku ale na tej z 1992 już jej nie ma.

258:
CHOJNY - Rzgowska - Paradna - Demokratyczna - Starorudzka - Przestrzenna - Rudzka - Zastawna - Gadka Stara - Gospodarz - Rzgów - Pabianicka - plac 500-lecia - Pabianicka - Guzewska - Guzew - PRAWDA

P.S. Linia 258 kursowała na pewno w latach 1984-1985 do Starowej Góry.

morton · Post autor: **morton** » pn 17:15, 14 sie 2006

Stan na pazdziernik 1990 (plan Łódź 1991)

258: Rzgowska (tor kol.) - Rzgowska, Paradna, Demokratyczna, Starorudzka, Przestrzenna, Rudzka, Zastawna, Gadka Stara, Gospodarz, Rgzów [Pabianicka, plac 500-lecia, Pabianicka, Guzewska], Guzew - Prawda