Łódzkie Forum Komunikacyjne

PKS ma nie tylko tereny na Kaliskim, Północnym i Smutnej. Ma jeszcze kilka innych obiektów na wynajmie których też zarabia. Do tego świadczą inne usługi jak np wspomniana wyżej naprawa autobusów.

Czyli nie jest źle – pożytkują swoje zasoby świadcząc usługi innym.

Generalnie sam PKS ma się dobrze i likwidacja mu nie grozi, co najwyżej grozi likwidacji niegdyś podstawowej działalności czyli przewozowej, bo obecnie za podstawę działalności służą inne obszary niż transport.

Generalnie z PKS-u widać, że robi się firma zajmująca się świadczeniem usług dla firm przewozowych.

I zarządzają nieruchomościami, no ale to drugi aspekt działalności.

Raczej odwrotnie - zarabiają na nieruchomościach, a reszta to dodatki.

Wasza dyskusja zachęciła mnie do zajrzenia w sprawozdanie finansowe spółki. Na chwilę obecną nie ma jeszcze sprawozdania za 2019 r. (ale podejrzewam, że niebawem może się pojawić). Z raportu za 2018 r. można dowiedzieć się m.in.:

3. Przedmiot działalności Spółki
Przedmiotem działalności Spółki w 2018 roku zgodnie z Umową Spółki był:
- transport pasażerski,
- obsługa i naprawa pojazdów mechanicznych,
- pomoc drogowa oraz pozostała działalność usługowa związana z pojazdami mechanicznymi,
- sprzedaż detaliczna paliw,
- działalność biura turystycznego,
- wynajem nieruchomości na własny rachunek,
- działalność biura rachunkowego,
- badania i usługi diagnostyczne,
- działalność autobusowych dworców pasażerskich,
- usługi finansowe,
- usługi parkingowe,
- obsługa biurowa świadczona na rzecz innych podmiotów.

II. 1. Sytuacja jednostki na tle innych podmiotów świadczących usługi przewozu osób wykazuje cechy charakterystyczne dla branży. Spadająca
liczba przewożonych pasażerów wynikająca z rosnącej konkurencji i zmiany struktury demograficznej społeczeństwa oraz wzrostu wskaźnika
zarejestrowanych samochodów osobowych na 1000 mieszkańców powoduje spadek przychodów jednostki.
Przedsiębiorstwo utrzymuje pozytywne wyniki finansowe dzięki dywersyfikacji prowadzonych działań oraz ograniczania kosztów.

Ze sprawozdania można wyczytać, że w roku 2018 Spółka poniosła koszty (lub planowała ponieść w 2019) na:
- pawilon gastronomiczny z wyposażeniem,
- nakłady na budowę pawilonu handlowego Lidl,
- budowa pawilonu handlowo-usługowego z ręczną myjnią samoobsługową,
- budowa myjni samoobsługowej przy ul. Sikorskiego,
- decyzja o warunkach zabudowy dla budynku wielorodzinnego przy ul. Sikorskiego.

Jaka jest sytuacja taborowa PKS-u i czym jeżdżą do Koła?

Z rozkładu wynika, że z początkiem lipca ruszają do Kołobrzegu – i zastanawia mnie, czy mają czym.

I w ogóle – jaki tabor sobie jeszcze pozostawili po likwidacji kolejnych linii. Bo Poddębice przez Konstantynów pewnie obrabiają jednym busem, Koło – nie wiem, ale też pewnie jeden bus albo jakaś H10. Linii gminnych w Rzgowie już nie obsługują, a w momencie zejścia z nich zapotrzebowanie na tabor musiało znacznie spaść.

Co do Poddębic, przed pandemią jeździli tam ponoć MB Vario, ale po likwidacji kolejnych linii trochę dziwne, by eksploatowali starego, wysłużonego busa, gdy we flocie mieli też w miarę nowe Sprintery (eksploatowane np. na linii do Brzezin pod koniec jej istnienia).

Do Koła pewnie jeździ dzierżawca swoim żółtym Vario jeśli nic się nie zmieniło a jeśli chodzi o turystykę to zostało im jeszcze kilka autokarów.

Czemu oni nie pozbyli się tego Vario mając dużo nowsze Sprintery (których, swoją drogą, nie wiem, czy już się nie pozbyli)?

Do Koła po likwidacji Konina, przed pandemią, ponoć zdarzało im się jeździć hadziesiątką.

Kpc21 pisze: ↑

ndz 21:05, 21 cze 2020

Czemu oni nie pozbyli się tego Vario mając dużo nowsze Sprintery (których, swoją drogą, nie wiem, czy już się nie pozbyli)?

Do Koła po likwidacji Konina, przed pandemią, ponoć zdarzało im się jeździć hadziesiątką.

A po co mają się pozbywać wozu za który nic nie płacą bo robi to za nich dzierżawca ? A nowsze Sprintery jeszcze kilka tygodni temu kojarzę że stały na zajezdni.

No ale to nie mogą dzierżawcy przydzielić innego wozu zamiast tego Vario?

Wystawiają złom (chociaż MAJĄ nowszy tabor o podobnej charakterystyce), a potem się dziwią, że coraz mniej ludzi z nimi jeździ.

Kierowca jeździ już tym Vario wiele lat (czasem tylko jedzie białym, jak ten się zepsuje), jest do niego przyzwyczajony. Dodatkowo Vario zabierze więcej ludzi, bo ma też stojące, raz podjechał sprinter, to sporo ludzi zostało na przystanku, a duzy autobus chociaż w soboty nie pojedzie bo jak tłumaczy kierowca "z powrotem jedzie prawie pusty, to mu nie dadzą".

A PKS nie ma Sprinterów z miejscami stojącymi?

Jak do Brzezin jeździły, to nie było z tym problemu?

Kpc21 pisze: ↑

pn 18:43, 22 cze 2020

No ale to nie mogą dzierżawcy przydzielić innego wozu zamiast tego Vario?

Wystawiają złom (chociaż MAJĄ nowszy tabor o podobnej charakterystyce), a potem się dziwią, że coraz mniej ludzi z nimi jeździ.

Dzierżawca sam sobie wybiera auto i uwierz mi że to Vario jest w znacznie lepszym stanie w porównaniu do niektórych busów PKSu.

No i PKS przejął linię do Koła od dzierżawcy. Teraz oprócz żółtego vario czasem pojawiają się sprintery.

Pewnie Vario nawaliło i dostaje inne auta z rezerwy.

Z linii, które PKS miał przed pandemią (poza jawnie zawieszonymi kursami dla gminy Rzgów)...

– Kołobrzeg – kursuje, codziennie od 1 lipca do 30 sierpnia
– Lublin – linię przejął prywaciarz Bus-Trans (wcześniej przejąwszy od PKS-u także Krynicę-Zdrój)
– Opole – kursuje, codziennie oprócz pierwszych dni świąt: Bożego Narodzenia, Nowego Roku i Wielkanocy
– Wieluń - kursuje, od poniedziałku do soboty oprócz świąt
– Koło - kursuje, codziennie oprócz pierwszych dni świąt: Bożego Narodzenia, Nowego Roku i Wielkanocy
– Poddębice - kursują, od poniedziałku do piątku w dni robocze, a także (w innych godzinach) w soboty powszednie, Wigilię i Sylwestra

Tak więc można chyba przyjąć, że PKS Łódź wrócił do normalnego kursowania. Mają dwie linie dalekobieżne (sezonowy Kołobrzeg i całoroczne Opole) oraz trzy linie regionalne (Wieluń, Koło i Poddębice).

W sumie przy tak małej liczbie połączeń można zastanowić się, jak mogą wyglądać obiegi i ile oni w ogóle mogą wystawiać brygad...

Kołobrzeg
Łódź 22:10 – Kołobrzeg 7:05
Kołobrzeg 20:30 – Łódź 5:55
To musi zżerać dwie brygady, bo równocześnie jadą autobusy z Łodzi do Kołobrzegu i z powrotem. I skoro to 9-godzinna nocka, to raczej tego z niczym dziennym już nie łączą.

Opole
Łódź 7:40 – Opole 12:00
Opole 15:09 – Łódź 19:23
To jedna brygada, która poza tym kursem pewnie już nic nie robi.

Wieluń
Łódź 6:20 – Wieluń 9:15
Wieluń 10:20 – Łódź 13:10

Koło
Łódź 8:25 – Koło 11:00
Koło 11:45 - Łódź 12:15

Poddębice
Poddębice 4:49 – Łódź 6:15
Łódź 13:33 – Poddębice 14:59 (soboty/Wigilia/Sylwester)
Łódź 15:40 – Poddębice 17:06 (robocze)

Wygląda na to, że prawdopodobnie ta sama brygada, która obsługuje Poddębice, robi też Wieluń. Albo Koło (wtedy byłby to wspomniany wcześniej ajent), ale z Poddębicami wygląda to o tyle bardziej realistycznie, że inaczej nie byłoby powodu, by bus z Poddębic jechał tak wcześnie.

To by oznaczało, że PKS Łódź na linie regularne wystawia pięć (być może sześć) brygad. Trzy na autobusach, dwie (być może trzy) na busach. Do tego jest pewnie jeszcze (o ile to nadal funkcjonuje) ta linia pracownicza do Bełchatowa... Czy są jeszcze jakieś przewozy zamknięte (poza wynajmami okazjonalnymi), które PKS by obsługiwał?

Tymczasem według Phototrans, PKS ma obecnie 28 autobusów. W tym: 9 autokarów, 10 autobusów klasy regionalnej (wliczam do nich wszystkie H10) i 9 busów. Te dane muszą być bardzo nieaktualne... Niemożliwe, by utrzymywali rezerwę taboru, która pięciokrotnie wykracza ponad zapotrzebowanie.

W sumie – można spojrzeć do CEPiK-u, co z tego ma ważny przegląd (a autobusy przeglądy muszą przechodzić co 6 miesięcy)...

1. Autosan H10-12 r. 1998 – EL 70775 – brak przeglądu
2. Autosan H10-10.02 r. 1995 – EL 70778 – jest przegląd do lipca 2020 (ze stycznia 2020)
3. Autosan H10-10.02 r. 1995 – EL 72665 – jest przegląd do października 2020 (z kwietnia 2020)
4. Autosan H10-10.02 r. 1997 – EL 72655 – jest przegląd do września 2020 (z marca 2020)
5. Autosan H10-10.02 r. 1995 – EL 8945G – brak przeglądu
6. Autosan H10-10.02 r. 1995 – EL 70663 – brak przeglądu
7. Autosan H10-10.02 r. 1996 – EL 70790 – jest przegląd do września 2020 (z marca 2020)
8. Autosan H10-10.02 r. 1995 – EL 70776 – brak przeglądu
9. Autosan H10-10.03 r. 1999 – LFO 1313 – jest przegląd do września 2020 (z marca 2020)
10. Mercedes-Benz O407 r. 1992 – EL 891CN – jest przegląd do grudnia 2020 (z czerwca 2020!)

Hadziesiątki były im zapewne potrzebne do obsługi gminy Rzgów – gdzie jeszcze w marcu komunikacja funkcjonowała, więc musieli im przedłużyć ważność przeglądów. Natomiast ciekawostką jest ten Merc, który na chwilę obecną, przynajmniej wg TWB, jest rodzynem, a przedłużyli mu przegląd w ubiegłym miesiącu.

Ciekawe, czy te hadziesiątki PKS faktycznie jeszcze ma, czy już się ich wyzbył, nie mając nimi w sumie za bardzo dokąd jeździć... chyba, że na tej linii pracowniczej, ale bardziej prawdopodobnym się wydaje, że właśnie pod nią zrobili przegląd O407.

11. Volvo 7450 r. 2001 – EL 809MH – brak przeglądu
12. Mercedes-Benz O350-15RHD r. 2000 – EL 952WM (biały) – nie występuje pod tym n. rej., a więc sprzedany lub skasowany
13. Mercedes-Benz O350-15RHD r. 2004 – EL 4C210 (biały) – jest przegląd do stycznia 2021 (z lipca 2020)
14. Mercedes-Benz O350-15RHD r. 2004 – EL 208TG (czerwony, w 2018 był wystawiony na sprzedaż) – brak przeglądu, co ciekawe – ma 14 miejsc stojących w papierach
15. Mercedes-Benz O350-15RHD r. 1997 – EL 809LY (w piłki) – nie występuje pod tym n. rej., a więc sprzedany lub skasowany (a jeszcze rok temu jeździł do Karwi)
16. MAN Lion's RH353 r. 1996 – EL 539JV – brak przeglądu
17. Mercedes-Benz O510 r. 2006 – EL 6G572 (z czerwonym i szarym pasem) – nie występuje pod tym n. rej., a więc sprzedany lub skasowany
18. Mercedes-Benz O510 r. 2007 – EL 378VP (cały biały) – jest przegląd do sierpnia 2020 (z lutego 2020)
19. Bova Futura FHD 127-365 r. 2007 – EL 4C349 – jest przegląd do września 2020 (z marca 2020)

Wygląda na to, że PKS dysponuje trzema autokarami mając trzy dalekobieżne brygady... Trochę słabo, chyba, że w międzyczasie zanabyli coś, co nie pojawiło się na TWB. Na chwilę obecną wydaje się to wyglądać tak, że w razie awarii któregoś z autokarów, są zmuszeni wysłać w trasę hadziesiątkę.

20. Mercedes-Benz 612 D r. 1998 – EL 6367J – jest przegląd do grudnia 2020 (z czerwca 2020)
21. Mercedes-Benz 612 D r. 1999 – EL 6940G – jest przegląd do września 2020 (z marca 2020)
22. Ford Transit r. 2004 – EL 3062H (w 2017 roku był odstawiony) – nie występuje pod tym n. rej., a więc sprzedany lub skasowany
23. Mercedes-Benz 516 CDI r. 2011 – EL 941YE (srebrny) – jest przegląd do sierpnia 2020 (z lutego 2020)
24. Mercedes-Benz 516 CDI r. 2011 – EL 654WX (srebrny) – jest przegląd do sierpnia 2020 (z lutego 2020)
25. Mercedes-Benz 515 CDI r. 2006 – EL 710WK (biały, jeździł do Brzezin) – jest przegląd do sierpnia 2020 (z lutego 2020)
26. Mercedes-Benz 518 CDI r. 2008 – EL 774XU (srebrny) – jest przegląd do grudnia 2020 (z czerwca 2020)
27. Mercedes-Benz 519 CDI r. 2011 – EL 647VX (zielony) – brak przeglądu
28. Mercedes-Benz 311 CDI r. 2008 – EL 992XR (biały) – jest przegląd do sierpnia 2020 (z lutego 2020)

Wygląda na to, że stan taboru, jeśli chodzi o busy, jest najlepszy...

Ogólnie, z pojazdów, które występują pod PKS-em na TWB, podane tam numery rejestracyjne i ważne przeglądy mają:
– 6 autobusów regionalnych
– 3 autokary turystyczne
– 7 busów
Łącznie 16 autobusów, z tego większość to busy. Czy w tej sytuacji można już nazywać PKS Łódź busiarzem? xD

Oczywiście może być tak, że któreś z tych autobusów zostały sprzedane jakiejś firmie z Łodzi i ta firma je eksploatuje, w tej sytuacji będą miały ten sam numer i ważny przegląd, a nie będzie już nimi dysponować PKS.

Woronin pisze: ↑

sob 16:51, 25 lip 2020

Pewnie Vario nawaliło i dostaje inne auta z rezerwy.

Na 100% przejął PKS, gadałem z kierowcą, mówi że już nie dzierżawi, tylko pracuje na etacie.

O407 jeździ, stoi często pod domem kierowcy w Bedoniu.

Jeśli chodzi o tabor PKSu to tak : Tourismo w piłki na pewno jeździło jeszcze tydzień/dwa temu bo je widziałem na Kołobrzegu, O407 jest PRAWDOPODOBNIE "wypożyczony" razem z kierowcą przez Plus-Toura do obsługi różnych linii do Zalando w Głuchowie (wnioskuję po tym że pewnej niedzieli stał na ich bazie i dostał ich otablicowanie na linie) a wysłanie H10 do np. takiego Opola to nic nowego bo znajomy mi opowiadał że jeszcze w 2018 regularnie na Opole były wystawiane H10. Kopalnie chyba stracili bo zamiast biało-niebieskiej H10 widuje jakieś białe Renault FR1.