Prywatna komunikacja podmiejska

[BB93]

Linia Łódź - Jerwonice to tymczasowa trasa linii do Szydłowa. Most na Nerze między Szydłowem a Jerwonicami, którym porusza się linia jest w remoncie i stąd to skrócenie trasy.

[Kpc21]

A Szydłów w tym czasie skrzywdzony komunikacyjnie? Nie puścili tam żadnej linii objazdem?

[BB93]

Nie mam pojęcia jak to wygląda. Możliwe, że np. jest jakaś "komunikacja zastępcza", na którą można się przesiąść np. w Lutomiersku, czy Kazimierzu.

[Kpc21]

PKS Piotrków Trybunalski zawiesił, bodajże od 15.05.2015, WSZYSTKIE kursy do Łodzi - zarówno te przez Srock, Tuszyn (ok. 12 kursów dziennie) jak i pozostałe 3 przez Wolę Kamocką, Tuszynek.
Oczywiście na stronie internetowej przewoźnika nie ma o tym najmniejszej wzmianki: http://www.mobilis.pl/index.php/pks-piotrkow-trybunalski-komunikaty-o-przewozach?showall=&start=2
Tak wyglądają standardy wg Mobilisu.

[BB93]

Zauważyłem dzisiaj, że trasa Łódź-Zgierz-Grotniki-Ozorków obsługiwana jest przez firmę Łoś-Bus. Wszedłem na ich fanpage i jest rzeczywiście rozkład, wrzucony 28 kwietnia. Ciekawe, co się stało z City-busem i ich linią do Ustronia.

[Kpc21]

Tak, rzeczywiście Łoś wszedł na Ozorków. A w zamian na linii do Głowna jeszcze mniej kursów z rozkładu w ogóle się odbywa.

[BB93]

Nie wiem, jak wygląda standard obsługi na linii do Głowna, ale wczorajszy kurs, który widziałem był obsługiwany skorodowanym białym Sprinterem, a za "tablicę" służyła kartka A4 z napisem ŁÓDŹ P. GROTNIKI włożona w plastikową koszulkę.

[Kpc21]

Na Głownie chyba jakiś rok czy dwa temu dorobili się tabliczek (a tak - od lat, chyba jeszcze od lat 90., jeździli z takimi kartkami), jednak nadal nie zawsze je stosują.

Choć kartka "Łódź p. Grotniki" to i tak postęp, bo jeszcze miesiąc temu na linii do Ozorkowa mieli kartki z wypisanymi chyba czterema czy pięcioma miejscowościami, z których dobrze widać było tylko Grotniki.

Standard obsługi jest typowy dla tej trasy, stosowany przez prawie wszystkich przewoźników, tzn. część kursów z rozkładu się odbywa, a część nie. Wyjątkiem jest Trans-Bus, który generalnie wykonuje wszystkie kursy, a gdy jakieś są odwołane z powodu awarii samochodu, to informuje o tym na stronie WWW. No i PKS, ale oni w ciągu dnia mają całe trzy pary kursów (lepiej niż na Pabianicach, bo tam jedyne trzy pary kursów wykonują busami, a tu pełnymi autobusami). Z tym że w przypadku pozostałych firm ten standard wygląda tak, że część kursów z rozkładu jest realizowana, a część nie, ale jest w tym jakaś regularność, tzn. określone kursy są realizowane zawsze, a pozostałe nie (ale które, to wiedzą tylko wtajemniczeni). U Łosia takiej stabilności nie ma. Tzn. są kursy nigdy nie realizowane, ale są i takie, gdzie bus może przyjechać 10 minut wcześniej bądź 10 minut później. A gdy padnie im jeden z samochodów, to w ogóle jeżdżą jak chcą.

Przykładowy wycinek rozkładu jazdy z Galerii Łódzkiej do Głowna.
19:07 - Trans-Bus (do Łowicza)
19:10 - Kasz-Bus (do Głowna)
19:17 - Express-Bus (do Głowna)
19:35 - Łoś-Bus (do Głowna)
19:40 - Łoś-Bus (do Głowna)
19:45 - Kasz-Bus (do Głowna)

W rzeczywistości między 19:10 a 19:45 nic do Głowna stamtąd nie odjeżdża. Natomiast ten Trans-Bus o 19:07 to ostatnie połączenie autobusowe do Łowicza w ciągu dnia (potem jest jeszcze tylko jeden pociąg ŁKA koło 22:00), a potrafi odjechać przed czasem i ominąć przystanek przy Dworcu Północnym, by nie wyprzedził go Kasz-Bus z 19:10.

[basutsuaa]

Od 15.06.2015 firma Dynamic Travel wprowadziła podwyżkę cen biletów na trasach Ozorków-Łódź i Łęczyca-Łódź.
Od maja natomiast zawiesiła kursowanie linii Parzęczew-Łódź oraz Ozorków-Łódź w niedziele i święta.

[Kpc21]

Dziwne - największy przewoźnik na linii, a zawiesza kursowanie w niedziele

[STUDI]

Dziwne - największy przewoźnik na linii, a zawiesza kursowanie w niedziele

A ma jakąkolwiek konkurencję? Jak nie ma to nic dziwnego że będzie ograniczać koszty.

[Kpc21]

Ma, chyba ze trzy firmy + tramwaj + ŁKA. Co ciekawe, najwięcej pasażerów w ogóle ma... tramwaj. Mimo że jest wolny i najbardziej zawodny.

[basutsuaa]

Ma pasażerów bo zatrzymuje się na przystankach przy DK91 oraz w Zgierzu na Proboszczewicach. Do tego 'po Ozorkowie' tramwajem jadą głównie uczniowie gimnazjum (w Ozorkowie jest jedno więc z każdego zakątka miasta dzieciaki muszą dojechać na osiedle a nie wiedzieć czemu wolą kupować droższą migawkę) oraz pasażerowie nie płacący wogóle w tramwajach lub jadący na ulgowych biletach (w autobusach by ich nie mieli, bo np. w '5' bilet ulgowy przysługuje uczniom, studentom, nauczycielom i osobą pow. 75 roku życia).

Dynamic w niedziele na osiedlu konkuruje właściwie tylko z Aurą, Łosiem i '5'. PKS już też na osiedle w niedziele nie zagląda. Natomiast w Parzęczewie w niedziele nie mieli konkurencji wcale.

[STUDI]

Ma, chyba ze trzy firmy + tramwaj + ŁKA.

Jeśli tak to po prostu spuchł. W zasadzie spuchli też inni (kolejny post). Doprowadzili (na własne życzenie) do głupoty tj zaangażowanie większości swoich aktywów. Pojawi się w końcu ktoś, inny mądrzejszy i z łatwością wyrżnie te firemki bo nie będą miały środków na przetrwanie walki i o klienta.

[Kpc21]

Nie, oni głupi nie są. Obsługują też linię do Poddębic, gdzie wykończyli konkurencję podobno nawet podpalając im wozy.

[STUDI]

Nie, oni głupi nie są. Obsługują też linię do Poddębic, gdzie wykończyli konkurencję podobno nawet podpalając im wozy.

To ostanie wyklucza to co napisałeś na początku. Właśnie są głupi jak muszą się wysługiwać takimi metodami - nie mają już środków na to aby dumpingiem wykończyć konkurencję i muszą używać metod prymitywa. Jeśli tak to tak samo można szybko ich zlikwidować odpowiednio agresywną polityka cenową.

Ale OK ich też skasują z rynku. Lepiej stać z boku i patrzeć na to jak się nawzajem kąsają. Potem wystarczy wziąć lokalny rynek na wyłączność gdy się odpowiednio wykrwawią i nie będą mieli zasobów / rezerw na odbudowę swoich potencjałów czy przetrzymanie walki cenowej .

[Kpc21]

Walka na takie metody od wielu, wielu lat dzieje się w Tatrach i komunikacji miejskiej w Zakopanem, i jej końca nie widać.

[STUDI]

Walka na takie metody od wielu, wielu lat dzieje się w Tatrach i komunikacji miejskiej w Zakopanem, i jej końca nie widać.

Jaki jej efekt? Żaden. A nawet gorzej bo śmierdzi to stałym zniechęcaniem do transportu zbiorowego.

Tylko prymityw skusi się na takie metody jak nie potrafi odpowiednio zagospodarować kapitałem a raczej aktywami.

[Kpc21]

I mamy korki na Zakopiance + korki w Zakopanem.

Jak widzać, działalność przewozową zarówno w rejonie Łodzi, jak i Zakopanego, prowadzi wyłącznie prymityw.

[STUDI]

Jak widzać, działalność przewozową zarówno w rejonie Łodzi, jak i Zakopanego, prowadzi wyłącznie prymityw.

Takich biznesmenów jest pełno i to w wielu branżach.