Integracja systemu transportu w województwie łódzkim

[Tomasz.bu]

Poruszyliście ważną sprawę - punktualność. Dziś normalne jest to, ze tramwaj mimo braku spóźnienia na poprzednim kursie wyjeżdża z pętli przepisowe 4 minuty po czasie.

[rkplodz]

Dla mnie inwestycje swoją drogą, ale najważniejsza jest przewidywalność rozkładu. Ma być tak, że Kowalski będzie praktycznie pewien (tzw. przypuszczenie graniczące z pewnością ), że wychodząc z domu o 6.12 będzie na 6.52 w pracy. Rozkład wywieszony na przystanku ma się równać staraniom, by był on dokładnie wypełniany.

Inna sprawa, że wiele rozkładów rtzeba urealnić trochę, ale to się odnosi do autobusów bardziej.

[SEC]

Kowalski wychodzi z pracy na zakupy. W drodze powrotnej staje na przystanku. Ma do wyboru dwie linie dojeżdzajace do domu. Odjeżdzają one tak: 16.01, 16.03, 16.20. Jest godzina 16.05, więc Kowalski czeka 15 minut.

Kowalska postanowiła postanowiła załatwić sprawę w urzędzie w centrum Łodzi. Mieszka na obrzeżach, więc musi skorzystać z przesiadki. W drodzę do urzędu sprawdza sobie oba rozkłady jazdy. Gorzej w drodze powrotnej - nie przypuszczała o której będzie wracać. Jedzie więc licząc na szczęście. Tramwaj kursuje, co 10 minut, akurat podjeżdza. Udało się. Dojeżdza tramwajem do przystanku, skąd odjeżdza autobus kursujący w pobliżu jej domu po obrzeżach miasta. Sprawdza na rozkładzie i okazuje sie, że poczeka sobie na niego 25 minut.

Punktualność to nie wszystko. Idealne pokrywanie się linii i gwarantowana przesiadka to bardzo ważne sprawy. Obecne przykłady błędów to przesiadki np. na 62 z 11, 62 z 6, 63 z 11, 68 z 11, 68 z 70, 71 z 6, 93 z 6, itd.

[Arturro 70a]

Lepiej żebyśmy nie nawalili z ŁTR-em bo wtedy unia nie będzie chciała dać pieniędzy na projekty które wymienił Aleksej. Szczególnie zależy mi na linii na os.650-lecia w Zgierzu i linii do Della.

[rkplodz]

Jeśli chodzi o przesiadki - to jest to baaardzo ważny element systemu. I to powinno się porobć miejsca z przesiadkami gwarantowanymi, gdzie jeden pojazd czeka na drugi - i zaznaczyć je w rozkłądzie.

[Arturro 70a]

W Andrzejowie jest wybranymi kursami przesiadka gwarantowana z 82 na 90. Nie jest to jednak zbyt rozsądne gdyż autobus stojąc i czekając na przesiadkę gwarantowaną blokuję ruch. Pomysł jest dobry ale niedopracowany i w rozkładzie nie jest to zaznaczone.

[smugler1990]

SEC nie atakuj mnie na forum . Jak miałbyś taki wybór jak ja , to też byś próbował innych środków [zresztą widać że słabo rozumiesz jak mówię że jeżdżę regularnie tramem do rodziców{ale co cię to obchodzi , najlepiej jest kogoś obrzucić błotem dla popisu}, jest to sprawa na pw].
Powracając do tematu , kwestia rozwoju komunikacji regionalnej zależy w głównej mierze od tego jak wyjdzie ŁTR . Jeżeli pomysł złapie , można myśleć o następnych pomysłach. Ogólnie trzeba by [pomyśleć o skoncentrowaniu krańcówek linii podmiejskich [ tramwajowych {MKT,MPK i TP} i PKS], bądź miejsc przesiadkowych . Takie miejsca przesiadkowe miałyby polegać na sprawdzonym patencie wspólnego przystanku dla tramów i autobusów. Wiata na takim przystanku winna być o wiele większa niż normalne wiaty [ około 2 razy] , do tego należałoby dołożyć jakiś kiosk. Kolejnym etapem miałby być remont linii Konstantynowsko-Lutomierskiej [ w pierwszym etapie w granicach miasta Łodzi , później do działania należałoby skupić gminy przez które przebiega linia . Fundusze można uzyskać z puli środków UE .

[SEC]

Staram się Ciebie nie atakować, ale temat tunelu z korzyścią dla samochodów był bardzo dyskusyjny i wyszedł od Ciebie, a ja wiem co masz w zamyśle.

[smugler1990]

Tylko dawno powiedziałem TOBIE że ten pomysł jest bez sensu

[SEC]

Ja pamiętam, że zacząłeś być sceptyczny do tego pomysłu, ale czy napewno zmieniłeś zdanie to nie wiem - ja nie pamiętam. EOT.

[Marcin]

Panowie

[smugler1990]

Sytuacja opanowana Z kolegą gadam aktualnie na gg właśnie o tym