[Zgierz] Tramwaj

[Kazik]

Dziwie się, że jest to przedstawiane jako sukces. W Zgierzu będzie tylko jedna linia tramwajowa, znając życie nie zsynchronizowana z Z46 odjazdami. Chociaż różnica może będzie niewielka, to fakt, że miejscowością docelową autobusu będzie Zgierz, a nie Łódź na pewno ludzi zniechęci i mało kto będzie wnikać, że to ma być system przesiadkowy. Ludzie po prostu nie znoszą przesiadek, zwłaszcza w nietypowych miejscach jak plac Kilińskiego podczas podróży z Ozorkowa do Łodzi.

Tak naprawdę to kolejny krok do dobicia tego połączenia. Najpierw skrócono do Radogoszcza-Wsch, teraz do pl. Kilińskiego. ZDiT się wypnie na organizowanie przewozów na linii, która nawet nie wjedzie do Łodzi, MPK będzie go w tym mocno dopingowało. Zaryzykuję stwierdzenie, że linia podmiejska Łódź - Ozorków już nie wróci. Tym, co mają blisko do ŁKA to bez różnicy, reszta będzie stratna.

[michalzgierz1989]

Ja jestem tym szczęściarzem, że mam pod nosem stacje ŁKA, choć oba pojazdy jadą po torach to ten drugi ekspresowo i 25 minut się jest na Chojnach. Od tramwajów już się odzwyczaiłem, i chyba się już nie przestawię. W zeszłym roku jak była awaria metra na Wilanowie to Tramwajem na Bielany jechałem ponad godzinę, myślałem że jajo w nim zniosę, ale na szczęście szwagier miał coś do zrobienia i to ja na niego musiałem chwilę poczekać.

[Kpc21]

Na pewnej grupie facebookowej, prowadzonej przez człowieka o dosyć dziwnych poglądach i często niepotrzebnie szukającego dziury w całym, ale nie raz i dobrze punktującego przewinienia komunikacyjne władz Łodzi – padła z jego strony sugestia, by autobus z Ozorkowa skierować Długą przez pl. Kilińskiego na zgierski dworzec kolejowy. Wydaje mi się to całkiem sensowne.

Tymczasem mamy już więcej informacji – z profilu facebookowego gazety Wiadomości Ozorkowskie:

Z46 - więcej przystanków w Ozorkowie, szybszy dojazd do Łodzi
W przyszłym roku linia autobusowa Z46 ma na terenie Ozorkowa zostać wydłużona i objąć większą część miasta z wykorzystaniem istniejących przystanków, m.in. na Zachodniej, Sikorskiego czy Nowe Miasto.
Druga istotna zmiana, która miałaby wejść w życie w przyszłym roku, jeśli chodzi o komunikację publiczną, to sposób dojazdu do Łodzi: autobus Z46 dojedzie do placu Kilińskiego w Zgierzu i tam pasażerowie przesiądą się na tramwaj 45. Dzięki temu pasażerowie dojadą szybciej do stolicy województwa, ponieważ tramwaj nie będzie stać w korkach, które tworzą się na DK91 między Kurakiem w Zgierzu i Helenówkiem w Łodzi. 45 będzie kursować co 15 minut, a krańcówkę ma mieć na ul. Północnej w Łodzi (okolice Manufaktury). Rozkład jazdy ma być tak skonstruowany, by pasażerowie mogli płynnie przesiadać się z autobusu do tramwaju i z tramwaju do autobusu.
Dokładny termin wprowadzenia zmian nie został jeszcze określony, ale prawdopodobnie będzie to połowa 2022 r.
- Zapewniam, że publiczna komunikacja między Ozorkowem, Zgierzem i Łodzią zostanie utrzymana. Łódź, po uruchomieniu tramwaju 45 do Zgierza, rezygnuje z połączeń autobusowych na tym odcinku, dlatego zdecydowaliśmy się na zawarcie porozumienia ze Zgierzem w tej sprawie – mówi burmistrz Jacek Socha - Szczegóły naszej umowy, nad którą obecnie pracujemy i do której, mam nadzieję, dołączy też gmina Zgierz i gmina Ozorków, będziemy na bieżąco przekazywać mieszkańcom. Już dziś mogę zapewnić, że wszystkie ulgi, które obecnie obowiązują w Z46, m.in. dla seniorów, dzieci i uczniów, zostaną zachowane.
Burmistrz Jacek Socha prowadzi też rozmowy z władzami Województwa Łódzkiego w sprawie utworzenia linii intermodalnej z Łódzką Koleją Aglomeracyjną.
- Chcemy, by mieszkańcy mogli wybrać najbardziej korzystną dla nich formę komunikacji do Zgierza czy Łodzi; dla niektórych będzie to autobus Z46, dla innych pociągi ŁKA, dlatego podejmiemy działania, które usprawnią komunikację zarówno w samym mieście, jak i dojazd do Łodzi.
Najbliższe spotkanie w sprawie komunikacji publicznej między Ozorkowem, Zgierzem i Łodzią odbędzie się 12 listopada w Zgierzu. Samorządowcy mają rozmawiać m.in. o rodzaju i cenie biletów oraz częstotliwości kursowania autobusów na trasie Ozorków – Zgierz.

Czyli wygląda na to, że autobus będzie dojeżdżać przynajmniej do placu Kilińskiego. Jego organizatorem nie będzie już ZDiT. Z informacji w komentarzach wynika, że prowadzone są rozmowy nad zachowaniem wspólnego biletu – czyli pewnie będzie to działać na podobnej zasadzie, jak w gminie Andrespol.

Jeśli stroną porozumienia mają też być gmina wiejska Zgierz i gmina wiejska Ozorków, to ja z ich strony rozważyłbym skierowanie dodatkowo części kursów przez Sokolniki Las i przez Grotniki...

Od względnie niedawna, od wycofania się stamtąd przewoźników busowych, Grotniki są niemal całkowicie pozbawione komunikacji autobusowej. Komunikacja ogranicza się tam do 5 par kursów dziennie uruchamianych przez GZK Dąbrówka Wielka. A nie ze wszystkich miejsc jest tam blisko do stacji kolejowej... Sokolniki, jeśli wierzyć E-Podróżnikowi, mają siedem par kursów dziennie PKS Łęczyca, czyli bez takiej wielkiej tragedii, ale nadal dobrze by to było jakoś uzupełnić...

[nowy1212]

Ale to ciekawe, bo wcześniej mówiono, że ZDiT nie może się wycofac z obsługi Z46. Widac tamte gminy poszły Łodzi na rękę

[Kpc21]

Nie zdziwię się, jak MUK będzie jako organizator bardziej elastyczny od Zditu.

[domino]

Przedstawiam prognozowany rozkład jazdy linii 45. Ciekawostką są przystanki NŻ na terenie Zgierza.

[Yakuzzi]

To w końcu ma jeździć 6 czy 45?

[domino]

To w końcu ma jeździć 6 czy 45?

Docelowo linia 45 ma w nowym układzie funkcjonować w relacji Zgierz (pl. Kilińskiego) – Łódź (Północna).

[px33]

Trochę dziwne te zmiany operatora, bo umowa z BP Tourem jest na 3 lata (z opcją przedłużenia) i może być bez konsekwencji rozwiązana w przypadku likwidacji linii. A przejście linii do innego operatora tak trochę spełnia znamiona likwidacji a trochę nie

[Yakuzzi]

A nie mogą BP Tour dać w takiej sytuacji brygad na innej linii miejskiej?

[px33]

Ciężko powiedzieć, z tego co pamiętam z umowy to oryginalna linia musi ulec likwidacji (potem MPK wysuwa propozycję i jeśli BP się nie zgodzi to umowa jest zakończona). Pewnie przy dobrej woli obu stron można by to po prostu aneksować, ale co jeśli tej dobrej woli nie będzie?

[Kpc21]

Przedstawiam prognozowany rozkład jazdy linii 45. Ciekawostką są przystanki NŻ na terenie Zgierza.

Przecież ten rozkład został wrzucony już chyba ze 2 tygodnie temu, i od niemalże takiego czasu wiadomo, że to bujda, i jedyna wiarygodna z niego rzecz to czasy przejazdu (bo by je przedstawić, został wygenerowany).

A nie mogą BP Tour dać w takiej sytuacji brygad na innej linii miejskiej?

I to by było dobre rozwiązanie. Swoją drogą – w zacytowanym przeze mnie artykule jest mowa o tym, że zmiany mają zostać wprowadzone dopiero w połowie 2022 roku. To może do tego czasu Z46 będzie jeździć tak, jak obecnie? I dublować tramwaj?

[px33]

Sama likwidacja Z45 będzie "umowną" zagwozdką, myślę że podłączenie pod tę zmianę skrócenia 46 nie będzie aż takim problemem - to pewnie kwestia max jednej brygady.

[Kuba]

Trochę dziwne te zmiany operatora, bo umowa z BP Tourem jest na 3 lata (z opcją przedłużenia) i może być bez konsekwencji rozwiązana w przypadku likwidacji linii. A przejście linii do innego operatora tak trochę spełnia znamiona likwidacji a trochę nie

Nie zmiana operatora a organizatora, a w takim przypadku następuje formalna likwidacja linii u poprzedniego organizatora. Poza tym w treści projektu nowego porozumienia dla linii tramwajowej 45, który był załącznikiem do uchwały przedstawionej na ostatniej sesji RM w Zgierzu na końcu jest wyraźny zapis, że nowe porozumienie przy okazji rozwiązuje porozumienie z dnia 26 marca 2012 r. (a ono dotyczyło w całości linii 46). Także skoro porozumienie zostanie rozwiązane, to nie będzie już formalnie linii 46, ani tym bardziej konieczności uruchamiania zetki.
Nowa linia na trasie Zgierz-Ozorków, nawet jeżeli zostanie uruchomiona pod takim samym numerem, to jednak będzie funkcjonować w oparciu o nowe porozumienie i będzie to coś zupełnie innego z formalnego punktu widzenia.

[Aleksej]

Ciekawe co na to GDDKiA - obecnie Z46 jeździ jako za tramwaj na tymczasowej organizacji ruchu, jeśli nie ma porozumienia ws. 46 to i nowe Z46 będzie uznane jako normalna linia autobusowa i wszystkie przystanki powinny być zlokalizowane na podstawie stałej organizacji ruchu oraz winny być podjęte uchwały rad gmin ws. uruchomienia przystanków autobusowych. Do tej pory GDDKiA zarzekało się, że na stałe przystanki nie zgodzi się bez budowy zatok przystankowych.

Ale jest szansa, że może GDDKiA zmieniło zdanie, bo Z46 już trochę jeździ i nic złego się nie dzieje, ewentualnie porozumienie ws. 46 od Zgierza do Ozorkowa nadal będzie formalnie dotyczyło tramwaju i Z46 nadal będzie za tramwajem.

[geograf]

Skierowanie Z46 do dworca w Zgierzu to bardzo dobry pomysł - wcześniej umożliwi przesiadkę do tramwaju, ale da też dojazd do kolei i stamtąd np. na Widzew. Byle tylko była wspólna taryfa...

[px33]

Wspólna z kim?

[komlo13]

Sądzę, że ten twór nie bedący już autobusem zastępczym tylko po prostu linią autobusową Ozorków - Zgierz, raczej nie przypadnie pasażerom do gustu i dość szybko zostanie zlikwidowany, kończąc historię komunikacji miejskiej do Ozorkowa.

[geograf]

Z ŁKA. Można - wzorem Pomorza - nazwać ją "Taryfą Łódzką" (tudzież "Środkowopolską" - może będzie dumniej, bardziej narodowo)

[px33]

To już daje poniekąd 3 taryfy interesujące pasażera takiej linii - LTZ, zgierską i ŁKA. Przy czym nie byłbym wcale taki pewny, czy to akurat wspólna taryfa z ŁKA byłaby najbardziej pożądana przez pasażerów. W kontekście dojazdu do Łodzi potrzebna jest łódzka (bo dalej tramwaj jedzie w łódzkiej), w kontekście dojazdu do Zgierza albo poruszania się po nim, zgierska żeby móc się przesiąść.