[Zgierz] Tramwaj

[TramMomentyStudenta]

Ongiś przez rok czasu 45 jeździła, tak, tylko, na Telefę.

[Kpc21]

Ja bym nie patrzył na to co będzie docelowo. Przecież w Łodzi nikt takich rzeczy nie planuje. Za pare lat może to będzie 45, a moze 4 lub 11? Kto tam wie...
Na dodatek też nie ma pewności czy 45 dojedzie na Północną czy może w inne miejsce, bo taka będzie wola miasta...

To też prawda. Planowanie w tym mieście nie istnieje, a pomysły na to pewnie jeszcze ze sto razy się zmienią.

[Kuba]

Aczkolwiek moim zdaniem, szczególnie przy 46 dojeżdżającym z Ozorkowa tylko do Zgierza, powinien to być tramwaj, który pojedzie trasą ŁTR przynajmniej do Centralu. Żeby oszczędzić ludziom z Ozorkowa przesiadek.

Docelowo to ludzie z Ozorkowa, po wybudowaniu tunelu, pewnie będą dojeżdżali pociągiem np. do przystanku Kościuszki/Zielona i to znacznie szybciej niż tramwajem czy autobusem.

[Kpc21]

Najpierw trzeba by jakoś skomunikować ze stacjami w Ozorkowe odległe od nich rejony. A jakoś trudno mi uwierzyć, że takie skomunikowanie będzie działać np. przy kursach wieczornych, po 20:00, czy nawet po 17:00.

[px33]

I pytanie czy pociąg jeżdżący co godzinę zawsze będzie szybszy w realnej podróży (np. w okolice Bałuckiego) od autobusu/tramwaju jeżdżącego co 20/30?

[Kpc21]

Wydaje mi się, że "docelowo" pociąg powinien raczej jeździć co pół godziny, więc to raczej nie będzie problem.

[TramMomentyStudenta]

Kiedy będzie to "docelowo"? Bo w rozkładzie jazdy 2021/22 ma być po dziesięć połączeń do Kutna i z powrotem, a na razie żadnej wzmianki o dodatkowych połączeniach skróconych do Ozorkowa czy jak. Niby jeszcze będą InterCity, ale one stają tylko w miastach.

[Kpc21]

Docelowo, czyli jak ŁKA rozwinie się do przewidywanej siatki... Z tego co rozumiem, na linii łowickiej przewidywany jest jeszcze rozwój względem tych połączeń, które mamy teraz, i są w planach też połączenia co pół godziny – a linia kutnowska miałaby pozostać tak jak teraz?

[Jordi]

Kutno co 30 minut to taki sami banialuk co obwodówka co 10 minut

Podpieranie się mapką sprzed 5 lat nie jest zbyt aktualne

Przy obecnym ilostanie dobrze jak każde połączenie będzie mieć w miarę równy rozkład co godzinę, a do dalszych miejsc jak Radomsko czy za Tomaszów szczytu co godzinę a między i wieczory co 2.

Obwodówka zanosi się na gorszą obsługę niż jest dzisiaj...


Najbliższe kilka lat nie ma szans na takty 30 na większości linii (co najwyżej króciutkie szczyty może na Sieradz lub Łowicz, bo to najbardziej zapchane linie). Będą to raczej dodatki w ramach algo z Pabianic, Zgierza Północ, Koluszek.

[Kpc21]

Nie mówię, że Kutno, ale Ozorków co 30 minut (co godzinę kurs do Kutna) chyba jest realny... Przynajmniej w godzinach szczytu.

Łowicz ma w miarę równy takt co godzinę, to i Kutno raczej będzie za niedługo miało.

Ozorków, Głowno, Brzeziny (Rogów?), Koluszki, Tuszyn (w kierunku Sieradza nie jestem pewien, czy kończy się to na Łasku, czy na Zduńskiej Woli; chyba bardziej Łask; w kierunku Bełchatowa będzie to chyba Dłutów) – to miejsca powiązane z Łodzią na zasadzie codziennych dojazdów.

Ozorków chyba bardziej z Łodzią powiązany, niż Głowno, biorąc pod uwagę, że od lat do Łodzi dojeżdża stamtąd tramwaj (duża część Głowna przez lata musiała dochodzić kilometry na pociąg, a w późniejszym okresie tłuc się w busach).

Zresztą nawet patrząc na te busy. Do Głowna to zawsze były busy busy, do Ozorkowa jeszcze niedawno "busami" były tak naprawdę pełnowymiarowe autobusy, nawet z obsługą konduktorską.

Pomimo, że równolegle jeździł tramwaj, a i pociąg też istniał (choć był mniej dostępny, niż dziś, bo nie było przystanku Nowe Miasto – obsługiwał zatem w zasadzie tylko północ Ozorkowa).

Więc Ozorków powinien te pociągi wypełniać jeszcze lepiej, niż Głowno.

Gdzie w porannym szczycie JUŻ TERAZ mamy kursy w niemal półgodzinnych odstępach.
Rozkład jazdy:
4: 41
5: 53 (+72 minuty)
6: 30 (+37 minut)
7: 13 (+43 minuty)
7: 44 (+31 minut)
8:
9: 03 (+79 minut)
10:
11: 05 (+122 minuty) <- w międzyszczycie mamy niestety duże, 2-godzinne dziury, które jeszcze wymagają połatania

[TramMomentyStudenta]

Docelowo, czyli jak ŁKA rozwinie się do przewidywanej siatki...

To niech pokupują jeszcze trochę taboru, a nie stają na tym, co mają, bo obecnie wygląda to cienko. Flirty wysyłane na dorabianie trzeciego członu (i to niestety pojedynczo, w takim tempie to nie wiadomo, kiedy zrobią te pozostałe dziewięć, ja myślę, że z trzy lata im się zejdzie).

Nie mówię, że Kutno, ale Ozorków co 30 minut (co godzinę kurs do Kutna) chyba jest realny... Przynajmniej w godzinach szczytu.

W szczytach zapewne będą kursy co godzinę, w sensie ŁKowskie. Natomiast w międzyszczytach i wieczorami może być nieco większy kłopot z dojazdem. Przypuszczam, że ostatni pociąg może być już po 20 z Łodzi.

[geograf]

Kiedy będzie to "docelowo"? Bo w rozkładzie jazdy 2021/22 ma być po dziesięć połączeń do Kutna i z powrotem,

Czy tunel średnicowy w Łodzi już funkcjonuje?

[TramMomentyStudenta]

No nie, ale przy obecnej ilości taboru głęboko wątpię nawet w te czasy po tunelu średnicowym.

[Kpc21]

Przypuszczam, że ostatni pociąg może być już po 20 z Łodzi.

Do Łowicza ostatni jest koło 22-23. Dziwne, gdyby do Kutna był inaczej.

Oczywiście teraz, świeżo po przywróceniu połączeń, może ich być mniej – na linii łowickiej po przywróceniu połączeń też było raptem chyba z 8 par kursów w ciągu dnia; tu tyle dobrego, że dają ich 10 + jeszcze będą InterCity.

[TramMomentyStudenta]

Przy czym jak mówię, InterCity od zawsze stawały tylko przy głównych dworcach miast pośrednich (mam na myśli Zgierz, Ozorków, Łęczycę...). I to nie tak dużo tych połączeń, bo pewnie te do/z Gdyni, Płocka, Bydgoszczy... a za dużo ich w skali poszczególnych dni nie jest, może z siedem-osiem na dzień. To mniej więcej tak, jak Twardogóra przy 7 parach Regio dostaje 4 pary połączeń InterCity do/z Wrocławia dziennie, a też był na trasie remont (bliżej Ostrowa Wielkopolskiego akurat). I te pospieszne wróciły tam w sierpniu. Ale to duży offtop, tylko mam na myśli przybliżone porównanie skali połączeń, bo i tu, i tu na gros trasy jest po prostu jednotor.

[Yakuzzi]

https://uml.lodz.pl/aktualnosci-lodzpl/ ... 021/11/22/

Jest już oficjalne potwierdzenie - do Zgierza pojedzie linia 6.
Ciekawe czy będą jakieś niskacze jeździć? (chociaż M8CN)

[Jordi]

Na nic innego nie licz jak conajwyżej M8CN, bo przez Przybysza nie puszczą niczego innego.

Nawet jeśli myślę, że góra co 2-3 kurs będzie, reszta Konstalce. I tak do jesieni 2022.

[NamonPL]

Skoro prawdopodobnie na 6 pójdzie część brygad z 7 to wydaje mi się, że na 6 mogą pojawić się brygady obsługiwane M8CN lub GT8N.

[px33]

A przypadkiem 6 nie wchłonie w takim przypadku 7? Jeśli cały czas wystarczała jedna linia na Przybyszewskiego, to chyba nie będzie potrzeby tego dublować.

Swoją drogą, w którymś momencie było mówione, że NF6D mają wstępną zgodę na przejazd po wiadukcie na Przybyszewskiego, ciekawe czy ktoś nie będzie chciał sobie zrobić PR-owego sukcesu

[Jordi]

Będzie 6 kursująca cały tydzień co 15/20 i 7 na dotychczasowej trasie w robocze od 6 do 21 w takcie 15/20.

@px33 wiadukt wiaduktem, chodzi głównie o Przybysza/Kilińskiego.