Łódzkie Forum Komunikacyjne

Przez to skrzyżowanie NF6D jechały (na wprost) przed remontem, po remoncie (pomijając kwestie skrajni) powinno być tylko lepiej, no bo gdzie mają wypaść.

Tak czy tak, mam nadzieję że wszystkie niskopodłogowce pójdą na 6 jako całodzienną.

Jordi pisze: ↑

pn 13:56, 22 lis 2021

Będzie 6 kursująca cały tydzień co 15/20 i 7 na dotychczasowej trasie w robocze od 6 do 21 w takcie 15/20.

7 raczej nie zostanie na dotychczasowej trasie, bo przecież Północna będzie zamknieta o czym mowa w artykule.
Pewno 7 pójdzie na Żabieniec

I Żabieniec to pomieści? Remont Aleksandrowskiej, jeśli w końcu do niego dojdzie, zapewne obniży przepustowość ciągu i wymusi skrócenie przynajmniej wybranych kursów.

Nie zapomnieliście czasem, że gdzieś tak późną wiosną zamkną wiadukt na Przybyszewskiego? Wobec tego 6 wtedy albo tylko do placu Niepodległości, albo na przystanek kolejowy na Dąbrowie.

^^Ale my mówimy o tym co będzie w grudniu/styczniu, a nie o tym co będzie późna wiosna, bo wtedy będzie pare innych niewiadomych


^^^^Co do remontu Aleksandrowskiej pisano, ze pod ruchem będzie robiony. Obecnie nic tam sie nie zatrzymuje, więc myślę, ze 7 wejdzie bez problemu, a nawet jesli remont wymusi jakies skrócenia no to raczej jeszcze jedna linia da rade tam wejśc

Ponoć Ozorków, wraz z przejęciem obsługi Z46 przez Markab (i organizacji przez MUK), ma rezygnować z włączenia tej linii w łódzki system taryfowy...

Kompletnie nie rozumiem tej decyzji.

Przecież to spokojnie mogłoby funkcjonować na zasadach takich, jak w Andrespolu.

Najwyraźniej Łódź nie chce dopłacać do linii która nie będzie wjeżdżała do naszego miasta.

Ale do szerszych dróg i miejsc parkingowych już z przyjemnością.

Ktoś wie ilu mieszkańców Ozorkowa jeździło autobusem do Łodzi a ile do Zgierza?

20.12.2021 do Zgierza wróci tramwaj:https://www.miasto.zgierz.pl/pl/content ... NX__iKyv-o

Yakuzzi pisze: ↑

czw 07:50, 25 lis 2021

Najwyraźniej Łódź nie chce dopłacać do linii która nie będzie wjeżdżała do naszego miasta.

Nikt tu nie mówi o dopłacaniu...

https://uml.lodz.pl/aktualnosci-lodzpl/ ... 021/11/25/

Co za głupoty piszą? Przecież 45 jeździło do pętli przy Zajezdni Telefoniczna. Północna to było za czasów MKT czyli bardzo, bardzo dawno temu.

Yyy tak, dokładnie do 2004.

Z placu Kilińskiego do Helenówka tramwajem w 10 minut.
https://www.transport-publiczny.pl/wiad ... 71545.html
Czy ktoś pamięta ile czasu trwał przejazd przed remontem?

Rok przed zamknięciem 18-19 minut. Wcześniej 12-14 minut.

A zetka według rozkładu jedzie 8 minut:



Ja wiem, że w godzinach szczytu ten rozkład to fikcja – ale poza szczytem autobus jedzie 8 minut. Jakim cudem czas przejazdu tramwaju jest dłuższy? Zgodnie z wszelką logiką – tramwaj powinien jechać szybciej... Bo nie musi się wlec z resztą ruchu, bo ma lepsze przyspieszenia.

Bo tramwaje są wolniejsze?

Na odcinku z pl. Kilińskiego do Brzoskwiniowej masz kilka rozjazdów i dwa łuki. Poza tym, w łódzkich warunkach tramwaj jedzie 40 km/h a autobus może zgodnie z przepisami jechać 50 km/h.

nowy1212 pisze: ↑

czw 15:05, 09 gru 2021

Bo tramwaje są wolniejsze?

Teoria mówi, że są szybsze – tylko łódzka praktyka jest dziwna.

BB93 pisze: ↑

czw 15:33, 09 gru 2021

Poza tym, w łódzkich warunkach tramwaj jedzie 40 km/h a autobus może zgodnie z przepisami jechać 50 km/h.

Tramwaj ma ograniczenie prędkości do 40 km/h, nie może legalnie jechać 50? Z jakich przepisów to wynika?

W sumie – odcinek przez las na granicy Łodzi/Zgierza jest nieprzepisowo oznakowany jako obszar zabudowany. Gdyby to oznakowanie poprawić, to tramwaj mógłby tam chyba legalnie się do 70 km/h rozpędzać...

Jordi pisze: ↑

czw 13:47, 09 gru 2021

Rok przed zamknięciem 18-19 minut. Wcześniej 12-14 minut.

Super, dziękuję za odpowiedź.
To jeszcze jedno pytanie: ile czasu kiedyś (hmm... 15 lat temu? w 2001, czyli po wielkiej reformie?) tramwaje jechały z Helenówka do Centralu/Centrum/Mickiewicza?

Kpc21 pisze: ↑

czw 15:48, 09 gru 2021

Tramwaj ma ograniczenie prędkości do 40 km/h, nie może legalnie jechać 50? Z jakich przepisów to wynika?

W sumie – odcinek przez las na granicy Łodzi/Zgierza jest nieprzepisowo oznakowany jako obszar zabudowany. Gdyby to oznakowanie poprawić, to tramwaj mógłby tam chyba legalnie się do 70 km/h rozpędzać...

Z żadnych przepisów ustawowych/krajowych nie wynika 40 km/h. To tylko nieudolność i niechęć MPK. Tramwaj jak najbardziej powinien grzac ile fabryka dała na odcinku w lesie.