Łódzkie Forum Komunikacyjne

Dzień Dobry!

W Szczecinie u mnie od 2015 roku panuje spadek jakości komunikacji miejskiej. O to przykłady:

- Na liniach autobusowych obsługiwanych w Szczecinie przez autobusy przegubowe jeździ mniejszy tabor. Mowa tu, że zamiast przegubów jeżdżą autobusy MAXI lub MIDI
- Na wielkopojemnych liniach tramwajowych w Szczecinie dość często jeżdżą solowe Tatry KT4Dt
- Na zajezdniach tramwajowych i autobusowych w Szczecinie panuje niska kultura techniczna
- Od 2015 roku na liniach obsługiwanych przez ZDiTM są robione gigantyczne cięcia w rozkładach jazdy z powodu braków kadrowych i braku pieniędzy
- Od pięciu lat większość linii autobusowych jest przejmowana przez prywatnego przewoźnika PKS Szczecin, którego autobusy są w tragicznym stanie technicznym
- Przewoźnik SPPK z podszczecińskich Polic od 2020 roku zmniejszył liczbę taboru o 9 sztuk
- Na Warsztatach Tramwajowych w Szczecinie remonty wagonów tramwajowych są robione na "odwal"
- W Szczecinie panuje moda na likwidację linii pospiesznych
- Szczecin przespał zakup wagonów tramwajowych Moderus Beta, a w zamian rozpoczął program modernizacji wagonów Tatra KT4Dt bez wstawienia niskopodłogowego członu
- Modernizacje Tatr z napędem Enika w Szczecinie częściej stoją niż jeżdżą. To samo się tyczy wagonów Modertrans Moderus Beta.
- W Szczecinie w taborze tramwajowym dominują wagony Tatra w ilości 119 sztuk (46 wagonów Tatra T6A2D i 73 wagony Tatra KT4Dt), a w taborze autobusowym jest multum autobusów używanych sprowadzonych ze Szwecji, Norwegii i Niemiec w różnym stanie

I to tyle

To trochę jak w Łodzi.

Łódź przynajmniej ma jakiś pomysł na poprawę taboru tramwajowego - Szczecin tak jakby jest na poziomie łódzkich remontów konstali.
Z drugiej strony, chyba lepiej idzie im remontowanie torowisk - ale tu bycie lepszym od Łodzi nie jest wyczynem

px33 pisze: ↑

śr 22:33, 29 cze 2022

Łódź przynajmniej ma jakiś pomysł na poprawę taboru tramwajowego

Jaki?

Używane tramwaje. Być może nie zaraz, ale prędzej czy później powinno się udać zgromadzić rozsądną liczbę

Szczecin dzięki używańcom wymiótł znaczną liczbę 105-tek. Tatry z Berlina są zdecydowanie o poziom (lub kilka) wyżej od Konstali, więc też ma używańce, które im poprawił jakość taboru.
Decyzję o niskopodłogowych członach zawsze można zmienić.
Co lepsze: szybkie wysokopodłogowce na dobrych torach, czy wolne niskopodłogowce na rozpadających się torach?